HILFE! Andere Tanke genutzt, Wagen l?uft nicht mehr

Hall?chen!

Ich vermute mal ganz frech es hat nichts mit der Gasqualit?t zu tun und es ist eher ein anderer Defekt bzw. losger?ttelter Kontakt...blablabla aufgetreten.

Ich bin jetzt ca. 12.000 Gas-km gefahren und habe dabei die unterschiedlichsten Tanken benutzt. Ohne irgendeine St?rung!

La? die Anlage pr?fen und alles wird gut.

 

Alexander,

bitte nicht b?se sein wenn ich den Klugsch***r-Modus benutze:

Die Sp?ne sind garantiert vom Einbau und nicht aus der Gastanke
gekommen. Da verwette ich doch glatt meinen A*** daf?r.

Aber Hauptsache sie sind gefunden und entfernt.

 

Tja ich w?rde mir da ebenfalls keine gro?en Gedanken machen
Das wird schon. Es sollte etwas einfaches sein. Da der Benzin-Betrieb einwandfrei l?uft!

Viel Erfolg dann
Bin gespannt, ob wir richtig gelegen haben.

 

Hallo Stevie,
leider wird wohl Dein Rail defekt sein. Die letzte Tanke, die Du benutztes hat wohl kein "sauberes" Gas (Vermutung). In Verbindung mit einem -bisher unbekannten- 2. chemischem Stoff entsteht eine chem. Verbindung, die die Dichtungen im Rail aufquellen l??t. Es ?ffnet nicht mehr vollst?ndigt ->Magerlauf ->Ruckeln ->MKL.

Prins und Keihin forschen nach der Ursache. Bisher ohne endg?ltigen Erfolg. Fest steht nur: es hat etwas mit dem Gas zu tun.

Aber es mu? noch ein anderer chem. Stoff als Ursache gesucht werden, denn diese Railausf?lle k?nnen eben nicht ausschlie?lich auf die Gasqualit?t geschoben werden. Sonst w?rden alle Rail?s ausfallen, die an dieser tanke getankt haben. Ich habe ebenfalls an solchen "bekannten" Tanken getankt. Mein Rail funzt nach wie vor.


@agrossm,
wir haben Dir damals schon gesagt, da? das Quatsch war, was Dein Umr?ster Dir wei? machen wollte. Dazu brauch man noch nicht einmal Anlagenwissen, sondern nur ein wenig logisches Denkverm?gen.
Aber f?r Dich gern noch einmal:
-Dein Multiventil hat einen kleinen Netzfilter in der Entnahmeleitung,
-das Entnahmeventil hat ein R?ckschlagventil UND eine Bruchsicherung (das ist auch ein Ventil)!

Schon alleine diese 3 H?rden h?tten Deine Metallsp?ne ?berwinden m?ssen, bevor es ?berhaupt in die Entnahmeleitung kommt.

Bevor es dann in den Verdampfer kommen kann, mu? der Span noch durch den Filter Fl?ssigphase. Was meinst Du wohl, f?r was der da ist?




Genau, um so einen Quatsch aufzuhalten.

Gru?
VIPP-GASer
-ich bestreite ja nicht, da? Du Sp?ne im Verdampfer hattest, wohl aber die Schilderung, wie die dahin gekommen sind-

 

moin, moin

@VIPP

es muss einen Zusammenhang mit der Erstbetankung geben, wir hatten ja auch einige Ausf?lle der Rails.(Westfalengas?)
Was ist mit dem Rundschreiben?

Und agrossm kann man scheinbar nicht weiterhelfen, er kann scheinbar nicht logisch denken, ansonsten w?rde er nicht immer diesen Quatsch mit den Sp?nen anf?hren. Wie die dahin gekommen sein sollen, geht ja logischerweise nicht, vielleicht hilft im ja jemand in seinem Forum weiter!

Gru?

Mike

 

Evtl Parafine die nur im hei?en Zustand gel?st sind und sich in ung?nstig angebrachten Anlagen absetzen wo se nich hin geh?ren?

 

Hallo neo,
Parafine sind es nicht. Das Parafin "f?llt" ab einer bestimmten Gastemperatur (ab ca. 87? lt. Prins) automatisch an. Es l?st sich sozusagen aus dem Gas. Bei richtig installierten Rails macht dies auch keinerlei Probleme, im Gegenteil, es ist wie ein "Schmierstoff". In meinem erkl?rendem Posting steht ja, da? die Dichtungen aufquellen. Das kann aber Parafin nicht.

Hallo mike,
diese Vermutung hatten wir auch. Scheint aber nicht so zu sein. Es gibt Kunden, die sind 5000km Problemlos gefahren. Dann an irgendeiner bestimmten Tanke getankt: Railausfall. Es ist grausam.
Rundschreiben gibts hier nicht im Forum , kommt aber!

Ich m?chte gern die Daten von Tankstellen sammeln, von denen eindeutig Probleme bekannt werden. Bitte um Unterst?tzung.

Bitte auch von CASI: welche tanke genau war es, wo Du nach dem Tanken Probleme hattest?


Gru?
VIPP-GASer

Daten bitte per PN oder Email! NICHT im Forum!

 

Und bei nicht richtig installierten Rails?

Tartarini z.B. gibt die Einbaurichtung ganz klar vor...
es gibt einen 90?Winkel in dem se verbaut werden d?rfen und der Filter eben so nur ansteigend, damit die Parafine nicht (bzw nur wenig) bis zu den Ventilen durch kommen!

Mit dem Steuerkolben der vom Magnetventil jeweils angesteuert wird, sollen die Parafine zB gar nicht in Verbindung kommen!!!

Deine Theorie kann ich ja teilen,da? eine augequollene Dichtung diese Probleme bereitet, aber pauschal auf die Entfernung zu sagen: Die Dichtung ist aufgequollen halte ich pers?nlich f?r sehr Mutig!(Oder hast du die Dichtung bei Ihm in Augenschein genommen?)

 

Das mit den Dichtungen hat Keihin festgestellt, als diese mit Prins gemeinsam in Wesel beim Importeur waren (daher wei? auch ich das so genau ) . Auch die Ursache daf?r wurde zun?chst eindeutig festgestellt. Das Gas als Ursache, entsprechende Gasproben wurden untersucht. Allerdings hat man leider noch nicht festgestellt, welche 2.Vorraussetzung erf?llt sein mu?, DAMIT das Rail ausf?llt. W?re es nur das Gas m??ten alle Rails ausfallen.

Die Rails von Keihin und Tatarini unterscheiden sich Konstruktiv erheblich! Daher gilt meine Aussage nur f?r Keihin-Rails.

Und wie geschrieben: Parafin l?st sich ab ca. 87?C als Parafin-Nebel aus dem Gas. Da kannste nichts dagegen tun. Probleme macht es nur, wenn es im Raiul bleibt oder wegen fehlender Filter Gasphase sich mit Schmutzbestandteilen vermischt. Gerade die Matrix-Rail-Fahrer, welche oft in NL tanken k?nnen (bei entsprechender Tankstelle) ein Liedchen tr?llern .
In NL gibt es LPG, was aus einer Raffinerie stammt und welches, da? aus der chemischen Industrie kommt. Letzteres ist stark verunreinigt.


Gr??li
VIPP-GASer

 

Na was bin ich froh,da? ich nur Tartarnini Anlagen ohne Matrix Rail verbaue

Was ich hier immer so lese.... Ich von Tartarini bisher sehr angetan! Ich hoffe das bleibt so lol

 

Aha!

Ein Umr?ster!!

La? Dich doch vom Team entsprechend Kennzeichnen (wenn Du das m?chtest).
Wenn Du zu Tatata ... fragen hast, kannst Du den Tat...Spezialisten Herrn Wu...... bei G.A.S. erreichen. Er kann Dir soviel erz?hlen, vielleicht bist Du dann nicht mehr so angetan !


Gru?
VIPP-GASer
- wenn Du Fragen hast dazu, nur per PN-

 

Ist bereits erledigt!

 

ich bin f?r Infos immer dankbar!

Aber auch hier denke ich steht und f?llt die Qualit?t der Anlage mit dem Umr?ster!!!

Um ehrlich zu sein kann ich zu den Etagasetc auch nichts sagen... ich kenne bisher nur die sequentiellen Anlagen!

Venturi etc will ich mich ehrlich auch nicht so richtig ran geben...
Ich will das ganze ruhig angehen lassen und St?ck f?r St?ck rein arbeiten! Mit der Brechstange erreiche ich eh nichts!


Und ja, seid heute habe ich es sogar schriftlich!!!
Ich darf und werde Umr?sten (wenn einer so verr?ckt ist und mich an sein Auto l?sst obwohl die Jungs aus dem www.sgaf.de bisher immer zufrieden waren ! Wobei das auch bisher nichts mit GAs zu tun hatte )

Also dann...Auf das wir den Usern die eine oder andere Hilfestellung geben k?nnen!

 

Hi, diese Rails sind , so wie ich geh?rt habe fast nur von der Firma Prins.
Scheint eine Serie zu sein die nicht so will wie sie soll, die Gasqualit?t ist mit Sicherheit vorgeschoben, ist in anderen GasForen auch schon Thema - wurden Ausgewechselt und gut ist es!
Gru? Eierkopf

 

Hallo Eierkopf,

es liegt mir fern jemanden pers?nlich anzugreifen, auch nicht Dich, ABER man sollte Dinge nicht wiederholen, die man weder genau kennt, noch wenn man Hintergrundinformationen hat.
Railprobleme haben zur Zeit BRC, Zavoli und Prins. In allen F?llen ist die Gasqualit?t die Hauptursache, aber nicht die einzige!


Gru?
VIPP-GASer