Hallo und Guten Tag

Hallo liebe "Alt-Eingesessenen".

Ich habe mich auf Empfehlung eines User´s aus einem anderen Forum (wahrscheinlich dann auch User hier) bei euch angemeldet und konnte schon einige interessante Hinweise hier im Forum lesen.

Natürlich führt mich der Weg ins Forum über kleine Probleme und Hindernisse die sich bei mir nun solangsam auftun.

Ich fahre einen Mazda 6 mit einem 2.3l Motor und nutze eine VSI-Prins-Anlage mit Flashlube. Gefahren bin ich damit jetzt rund 100.000 km und das gänzlich ohne Probleme.

Nach einem Nachmessen des Ventilspiels musste ich leider feststellen, dass die Auslassventile des Zylinders 2,3 eingebrannt sind, und 0,15 mm unter dem min. Sollmass ist.

In 15.000 km werde ich nochmal messen und feststellen ob sich dieser Prozess fortsetzt oder nicht. Ich muss Zugeben das ich zu Beginn noch "sportlicher" gefahren bin als heute. Vllt. kommt der Schaden noch von "damals".

Wenns schlimmer wird, werde ich wohl um einen modifizierten Kopf nicht drumrum kommen. Aber das soll hier kein Thema sein, ich werde noch früh genug mit meinen Fragen dazu nerven.

Soweit allseits kostengünstige Fahrt mit "dem Abfall der Benzinherstellung".

 

Hallo,
beim Benzinermotor von Mazda geht das leider nicht so leicht. Um das Ventilspiel einstellen zu können muss die Nockenwelle demontiert werden (Tassenstößel) und entsprechende Plättchen unter den Tassen gelegt werden, und Hydrostößel werden auch nicht verwendet.

In der Werkstatt würde das ca. 700 Euro kosten. Da überlegt man es sich schon 2mal, ob man nun einstellen muss oder nicht.
Wie gesagt, ich messe demnächst nochmal nach, und wenn sich nichts verändert hat dann bleibts halt so.
Groß passieren kann ja nix, spätestens wenn der Motor nurnoch sehr schwer anspringt isses Zeit.

 

Was hätte man denn zu befürchten, wenn sich ein Ventil in den Zylinderkopf einarbeitet, außer das der Ventilsitz (und eventuell das Ventil selber) einarbeitet?

Im schlimmsten Fall schließt das Ventil nicht mehr korrekt, Leistung auf dem Zylinder geht verloren, Ventil glüht aus.
Bemerkbar macht sich das eben durch Leistungsverlust, Startschwierigkeiten, und erhöhtem Verbrauch. Solange das alles noch gegeben ist?

Habe das eben auch mit Übereinstimmung meines Meisters gemacht, dem ich viel vertrauen gegenüber bringe. Er ist noch einer der Sorte, die noch "reparieren" und nicht nur "austauschen".

 

Ventile einstellen geht nicht ausreichend, habe nachgefragt. Der Meister sagte dass die Einstellung gewöhnlich auch andersrum geht, anstatt das Spiel wieder zu vergrößern.

Noch 4000 km, dann wird ds Spiel nochmals von mir gemessen und dann mal schauen, ob sich das Spiel verändert hat.