Hallo meinerseits

Hallo zusammen,

ich habe ganz neu einen Wagen mit einer LPG- Anlage. Deshalb eien kurze Vorstellung und auch gleich eine Frage. Es handelt sich um ein amerikanisches Fahrzeug (SUV) mit V6 Motor und einer Voltran Anlage. Ich kann im Moment nichts negatives berichten, das Auto läuft sowohl mit Gas als auch Benzin schön. Wohnen tue ich im süddeutschen Raum, in der Gegend von Augsburg. Den Wagen habe ich mir wegen seiner Qualitäten gekauft, nicht wegen der Autogas- Ausstattung. Zu LPG muss ich deshalb sagen, dass ich dazu gekommen bin wie sozusagen "die Jungfrau zum Kind", was heissen soll das ich bezüglich LPG wenig bis gar kein Vorwissen habe. Bin aber Kfz- technisch nicht ganz unbedarft- hatte in meiner Jugend mal Kfz- Mechaniker gelernt und bin derzeit in der Automotive- Branche tätig.
Eine Frage habe ich dann doch: Der Tank befindet sich derzeit im Kofferraum, was mich doch sehr stört.
Das Reserverad ist im Unterbodenbereich , weshalb ich mit dem Gedanken spiele, statt dem Rad einen Aussentank zu verbauen und den Tank im Kofferraum dafür zu entfernen. Dass das Tankvolumen damit kleiner wird, ist mir klar, würde ich aber in Kauf nehmen. Auch dass der TÜV mindestens 100mm Abstand zur Abgasanlage fordert (50mm bei Abschirmblech dazwischen) habe ich schon rausgefunden. Auch dass die Unterflurlinie mit dem Tank nicht unterschritten werden darf, ist mir klar. Ich denke, der tank ist nicht explizit im Schein eingetragen- habe jedenfalls nicht entsprechendes gefunden? Was muss ich sonst noch bei einem solchen Umbau beachten? Speziell welcher Gastank, welche Anschlüsse, welches Multiventil?

Vielen Dank bereits im Vorraus für eure Hilfe.

Grüße

Anton

 

Hallo 540V8

den Wagen habe ich nur verschwiegen weil ich Diskusionen über sein Aussehen vermeiden wollte- ein Pontiac Aztec AWD- kann mir auch nicht vorstellen dass du mir dazu eine Tankempfehlung geben kannst?- oder kennst du den Wagen näher? Tankgrössen sind ja immer angegeben und mit einem Meterstab und Schieblehre kann ich umgehen....- mir ging es mehr um allgemeine Informationen, wie halt beschrieben.

Danke jedenfalls schon mal für deine Antwort


Grüße

Anton

 

Hallo zusammen,

Rad hab ich noch nicht ausgebaut, Maße kommen aber sicher noch.
Gestern wurde das Fahrzeug nach 2 Wochen Standzeit endlich zugelassen. Bei der Probefahrt dann die ersten Probleme: Beim Umschalten auf Gasbetrieb ging der Motor mehrmals aus. Umgeschaltet auf Benzinbetrieb springt er sofort an und läuft problemlos. Also vollgetankt(Gas, war aber schon fast voll) und zuhause im Stand im Motorraum rumprobiert. Nachdem der Motor auch da mehrmals beim Umschalten ausging, lief Er plötzlich doch wunderbar im Gasbetrieb, hörbar an den lauten Einspritzventilen. Danach noch mal Probefahrt, kein Problem mehr im Gasbetrieb, läuft wunderbar. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit hat Er nach 2 km fast problemlos auf Gas umgeschaltet, nur ein sehr kurzes Ruckeln war bemerkbar. Kann da ein Wartungsstau vorliegen (Filterwechsel oder ähnliches) oder tippt Ihr eher auf ein Kontaktproblem in der Verkabelung? Oder was ganz was anderes? Ich weiss, Ferndiagnosen sind so eine Sache, aber Fragen kostet nichts. Dann noch: Kennt jemand einen empfehlensweten Umrüster im Raum Augsburg, der sich meinem Exoten vieleicht bei Problemen annehmen würde?
Danke.

Grüße

Anton

 

So LPG- Freunde,
jetzt mal die Grösse des Ersatzrades: Ist ja ein sogenanntes Notrad, hat nur 600mm im Durchmesser und 180mm Höhe. Da der NSD nur knappe 4cm an der engsten Stelle weg ist, komm ich nur auf einen Aussentank mit 565 x 180mm. Da wird dann das Tankvolumen nicht mehr üppig bei dem riesen Karren....- hilft aber nichts, ich mag den Zylindertank im Kofferraum definitv weg haben.
Die Voltran ist übrigens eine "Viertel Prins"- also eine CSI, aber nicht mit den Keihin Injectoren.
Dann noch eine Frage zu meinem Motor: Das ist ja der GM 60° V6 mit 3.4l Hubraum, Motorcode LA1 mit 188 PS, OHV, Hydrostössel. Weiss zufällig jemand, wie es dort mit den Ventilsitzen bestellt ist, sprich hart oder weich?
Danke.

Grüße

Anton