hallo bin neu und bin verwirrt

denn ich habe mich so umfangreich informiert das ich nichts mehr weiss..
naja ...hallo erstmal.
habe ein recht grosses problem:
habe einen neuen job und diesmla keine zeitarbeit sondern fest als techniker beim land...aber der hacken an der sache ich muss zwei jahre lang pendeln pro strecke 110km!(ok ich werde wohl in der sternenwarte,meinem arbeitsplart von dienstags bis donnerstags pennen,aber es sind trozdem 2880km im monat!)
bedingt durch meinen letzten job hatte ich meinen top 4 liter opel senator verkauft weils nur 15 km zur arbeit waren....jab nun einen ford fiesta mk5 ,also baujahr 2000 1.3l efi und der läuft wirklich erstaunlich gut kein klappern usw...aber der hat schon 150000km runter
nun wollte ich mir diesen fiesta von Drillisch Köln umrüsten lassen mit unterflurtank usw...soweit so gut...er ist wohl gut und zuverlässig.

ABER was mach ich wenn der fiesta die grätsche macht?? denn danach wollte ich mir wieder einen dicken v6 3,2 LIter omega kaufen?seh nich ein den fiesta jetzt schon wegzu tun denn er istdiesen monat nach leipzig nach münchen nach dresden und berlin ohne murren mit 6,8 liter verbrauch gefahren, und möchte das geld was ich nun endlich mehr verdiene nicht wieder in ein gösseres auto vepulvern soindern auch mal geniessen können nich jedes cent stück umdrehen zu müssen.
was würdet ihr tun?
braucht ihr noch infos?
jedenfalls schon mal danke!
achso habe meinen motor als ich den wagen bekommen(132000km) habe grundlegend gereinigt ,alle öle gewechselt udn ihn mit mathy schmierstofftechnik geschütz,habe mit roller motorädern und dem senator hervorragende ergebnisse erzielt.
danke euch
micha

 

Danke....
werde noch was weiter grübeln..ja zwei jahre werd ich den job so weit haben..hmmm..ich dachte das ich die anlage evtl in ein neues auto mitnehmen kann...geht das denn nicht?
mathy ist echt erstaunlich,havben nen 1,8t motor vom audi tt aufgeblasen mit turbo ladeluft usw...auf 260ps auf der rolle(ohne mathy 235ps)der läuft jetzt seid 100000km ohne nur irgednein problem....also der motor und getriebe.....
vom spritsparen und entfallenden ölwechsel mal ganz zu schweigen....
micha

 

nimenad.
meine freundin ist chemikerin und hats inner uni getestet.
die struktur ist so wie es geworben wird langkettig und in der lage einen dauerhaften ölfilm zu bilden,davon mal ab verniedrigt es die innere reibung
schwebstoffe werden besser gehalten und können eine viel höhere konzentration zulassen.somit ist auch der lange ölwechselinterval gerechtfertig,ein nebenstrom feinstfilter wäre noch perfekt dazu aberdas hab ich mir gespart.ein taxi unternehmen hat nen mercedes diesel bei ca 80000km den letzten ölwechsel gemacht und weit über 320000km runter, wurde dann zerlegt alles in sehr guten zustand .der motor fährt heute wieder.alles vom tüv überprüft
klar das führt jetzt zu endlos sdiskussion pro kontra ölwechsel bzw mathy.
macht wie ihr wollt...wenn ihr das glauben wollt was die ölindustrie zum thema ölwechsel allgemein veröffentlicht und publiziert.
übrigens beis sachgerechter durchführung gibt maty eine vollgarantie das ohne ölwechsel im ultrakurzstreckenbetrieb(unter 3km)nur alle 80000km gewechselt werden muss und bei normalem fahren 120000km.
jedem das seine.
ich spare so viel teures öl und schone die umwelt weils auch noch den benzinverbrauch senkt.
mein fiesta hatte ohne mathy 52ps und mit 59ps auf der rolle..sonst kein tuning!!!
soo naja aber egal...zurück zum gas*fg*

 

naja ich denke man kann äpfel nich mit birnen vergleichen erstens
0w40 oder 15w40 sagt nur etwas über die fleisseigenschaften im kalten bzw heissen zustand aus.nicht aber ob ein öl anb der laufbahn eines zylinders haften bleibt.das tut aber mathy(motoröl +10-20 %mathy).denn es ist reines adiditiv nicht die null komma nochwas prozente von herkömmlichen öl
zwietens kann man einen ford motor mit untenliegender nockenwelle usw nicht mit einem rennmotor vergleichen der fast dreimal so hoch dreht .
der ist fast fölklig ausgereift und hat ne enorme literleisrtung..auch was kraftstoffgewicht in umsetztbarer verfügbarer leistung betrifft.
der ford motor ist wirklich alles andre als das. er hat nur 60ps laut werk
und das ist nun mal nich viel für 1,3 liter.den muss man nur schief anschauen und man holt noch was an leistung raus und soviel mehr prozent sinds nun wirklich nicht.fakt ist es ist gemessen und somit belegbar
das soll nicht in streit oder so ausarten....ich meine nur das es schon sinnig ist weil es eben doch ein unterschied macht ein 15w40 plus mathy alle 120000km zu wechseln. als teures 0w40 alle 30000zu wechseln,es ist einfach teurer macht mehr arbeit produziert mehr altöl und nas wie wasser 0 wsythetik öl verträgt sich nicht mit vielen älteren motoren,die wurden von d er gesamten machart auf viscoseres öl ausgelegt,da ist absolut vorsicht geboten.das beginnt bei der ölpumpe,über die ölabstreifringe der kolben hin zu den hydrostösseln....

 

danke ich glaube wenn nun keiner mehr was ergänzt werd ich wohl meinen ford trabbi weiterfahren....
und ja ich habe es überlebtich bin von nem 4 liter irmscher mit guten 300ps umgestiegen auf erst 50 dann mit drosselklappen wechsel 60ps ford fiesta..
aber ich sag dir von null auf..........................................................................................................................................................................100
ungefähr solange braucht der von 200 oder 250 ganz zuschweigen*g*
aber es ist nun ein jahr her und langsam tuts weh ...die valium hören auf zu wirken...... das einzige was an dem wagen besser ist das der 4 airbags hat.....
naja frag mich nich es ist schon scheixxxx..aber er verbraucht nuzr die hälfte und ich ba noch 200 euro bekommen damit ich den nehme und der irmscher hat mehr geld gebracht als ich reingesteckt hatte ..viel mehr....
wenn ich damals aber gewusst hätte das ich nun diesen sahne job bekomm.....
in diesem sinne es lebe der hubraum

 

stimmt und wenn ihn mutti bekommt,gell?mit 18 hab ich immer ihren 2l e kadett bekommen.fahr nich zu schnell..klar mama mit 115ps doch nich der wiegt doch 800kg der wagen*hust*der ging ab..naja anderes thema-da waren die spritpreise noch ok(liter benzin für 1,24DM das bei 1999)
weiss nicht beim opel senator oder auch omega b weiss ich einfach das die dinger viel älter als 200000km werden,aber ford?ich mein so Ford so ganz generellllll!!!! *lach*ich kenn da keinen die altern in einem parallel universum..
hab mal geschaut...motor ist echt mal billig so einer mit 22tkm kost 800euros... das geht und fahrwerk ist ok habs letzte woche prüfen lassen dämpfer scheiben..das einzige was man noch nich planen kann ist ja anlasser lima und wapu?noch was?ach servo.....hmmm
ich hör noch ein wenig eure meinungen an...
micha
und danke

 

ja als erstes mal danke an euch..es erweitert und lockert die perspektive hier im forum sich rat zu holden
DANKE
nun als erstes...mir war gar nicht bewusst das es da schon tatsächlich einen markt gibt?! wer ist so blöd und verkauft ein gut funktionierendes gas auto???
naja ich werd mal nach schaen..habt ihr einen tipp?
kein prestige nur ein gutes langstreckenauto fürs geld.ca 5000-17000 darfs kostennatürlich umso billiger umso besser*g*
das nächste klar kupplung hab ich vergessen istn verschleissteil...was verflucht ist ein domlager? meinst du den gummipümpel welcher das mc pherson stossdämpferbein aufnimmt?--das ist sooo teuer? leck mich anne füsse.... was hast du denn fürn audi? nen auto?!!

 

jap rudi... ich kann dich gut verstehen.auch alles nachvollziehen
ähm nebnbei..der Fo Fi dreht nur 5800*gröhl*was dreht denn der rennmotorhat der nicht 1,8 liter hubraum)32000?? das dreht mein modellauto auch*hust* hat nur 3,5ccm der fiesta wird dann als anlacher umgebaut....man stellt ihn vor das F1 renn dings und das fängt so anzulachen das der motor quasi von allein anspringt....
zu den schwebstoffen...
der punkt ist der das du bzw der konsument nicht weiss ab wann die öle einen "füllgrad"erreicht hat der dem schmiergel öl nahe kommt.
weil die russ und ölkohle ablagerungen sind nicht so hart sondern molekular gesehen sehr weich, das öl selbst hat die möglichkeit in der molekularstruktur sogar schwebstoffe einzuschliessen....
glaubt meiner freundin die entwicklet so ein teifelszeug..da geht mehr als man landläufig glaubt....
der adac ja hmm ich selbst bin im ace
und ich halte von dem komerzclub der autoindustrie nicht viel...
testen die wirklich objektiv,oder wussten die von vornherein wie das ergebnis ausfällt?
ist der test belegbar.wiederholbar?
oder nur ein lückenfüller weil ein reporter mal an der tanke über mathy"gestolpert" ist ?
interessant sind die test des Tüv`s und da hat jedes mal gut abgeschnitten...
wenns wirklich interessiert mal bei mathy auf der seite nach schauen..
und 7 ps sind nich viel wenn man bedenkt wo dieser 70er jahre kent motor überall reibung in klappern umsetzt(unten liegende nockenwelle nochenwellen antrieb,stösselstangen graugussblock mit schlechter hohnung usw)
wie auch immer einen schöönen sonnigen tag
micha