Hallgber am Tank Voll Display im innenraum (LEDs) reserve

Hallo zusammen,

ich habe einen gebrauchten PKW BMW E39 523i Touring Bj.98 mit Flüssiggas umbau erworben. Soweit so gut. Das Fahrzeug hat eine Zavoli Alisei N Anlage verbaut (Reserve Rad Muldentank). Nun nach dem das Fahrzeug angemeldet war wollte ich die erste Betankung (für mich die erste ) durchführen... Leider vergebens... Tanken ist nicht wirklich möglich. 1-3 Liter ende, und das in einer zeit von knapp 10min. Es lief wirklich sehr langsam... Nun nach dem ich mich heute endlich mal mit der Anlage auseinandergesetzt habe, konnte ich folgendes feststellen:
Umschaltung von Benzin auf Gas scheint zu funktionieren, auf Gas fahren auch, die gelbe LED (blinkt zuerst) leuchtet (und rot reserve) im Fahrzeug.
Wenn ich mich jetzt nach hinten begebe (Kofferraum) und unter dem Stoßfänger den Tankgeber anschaue, VOLL... Was geht da ab? Habe den Tankgeber heute demontiert (sitzt auf dem MV), nach einigen finger klopfen Anzeige (Analog) auf null, ok wieder angeschlossen. bleibt auf null. Montage am MV, Anzeige (am MV) voll, im Fahrzeug immernoch Reserve...

Hatte jemand von euch schonmal so ein Fall? Für mich ist das Thema Gas völlig neu - bin also ein absoluter NOB... (einsteiger)
Wenn ich ca. 30-40km auf Gas fahre geht der Motor einfach während der Fahrt aus... Kein Signal oder ähnliches...

Was mich auch verwundert das der Hallgeber voll anzeigt und im Fahrzeug null... (reserve)

Viele Dank

 

Hallo,

also ich habe heute den Tanksensor erneuert! Tank voll - bis Anschlag....
Da ich das Auto erst kürzlch erworben habe, und zum Thema GAS noch nicht sooo ganz firm bin. Wollte ich mal noch ein Paar dinge erfagen.
Das Auto läuft auf GAS ohne Problem, aaaber wenn ich im Stadtverkehr z.B. an eine Kreuzung fahre (kupplung gedrückt) und anhalte, dann geht das Standgas ziemlich tief was dann auch zur folge hat das der Motor einfach aus geht. Das ist auch das phänomen was ich zu anfang hatte, nur nicht genau so beobachtet... Der Motor läuft auf benzin Standgas um 800-900 Umdrehungen. Bei Gas im Stand wenn er sich eingependelt hat auch, aber dieses Einpendeln führt teilweise zum Ausgehen des Motors (relativ oft - was nerven aufreibend ist...). Er regelt zwischen 300-500 Umdrehungen bis er sich dann eingependelt hat auf konstand 800. Da ich keinen Plan habe was bereits alles an der Anlage erneuert wurde und was nicht tippe ich mal auf den Filter?! Oder ist dies ein Softwareproblem? Druck zu niedrig?

Vielen Dank

 

Hallo zusammen,

soo da ich nun dezent etwas entnervt war bzgl. des ständigen ausgehens, habe ich heute den Filter erneuern lassen... Leider ohne Erfolg... Habt ihr noch irgend eine idee wo ich ansetzen könnte?


Vielen dank schonmal!