großes Problem mit Prins VSI !!! HILFE

Also mein Auto hatte das gleiche Problem und der Herr Nagel hat es innerhalb kürzester Zeit hinbekommen.
Ich sag mal einfach, dein Umrüster hat wohl keine Ahnung von dem was er einstellt!
Ich bin aber auch nur Laie.

 

Genau wie du habe ich auch gedacht.

Ich hatte genau das gleiche Problem wie du. Man sachte die Einstelungen wären top u. es wurden unnötigerweise Bauteile getauscht, die nix mit dem Ausgehen zu tun hatten! Mein Umrüster hat das mit dem Ausgehen auch nie gesehen.
Das ist aber auch egal, ob er das mal selber erlebt. Schließlich ist einfach die Einstellung nicht plausibel eingestellt, so dass es in manchen Situationen zum Ausgehen kommen kann. Der Armin hat auch nicht gesehen, dass mein Auto ausging u. trotzdem erkannte er, dass die Einstellung "bescheiden" (milde ausgedrückt) war.

 

Hallo allerseits!

Habe das gleiche Problem mit meiner PRINS VSI Anlage. Habe diese im November 2010 einbauen lassen- seit dem geht immer wieder der Motor im Gasbetrieb aus, und zwar im Leerlauf (beim Rollen) oder wenn man die Kupplung tritt und hält, und das bei den Ampeln, beim Parken und, was mich sehr unruhig macht, beim Überqueren der Straßen.

Mein Fahrzeug:

Skoda Fabia Kombi, 2007, 1,4 (80 PS)

War schon paar mal beim Umrüster, der meinte die Anlage funktioniert einwandfrei und solche Probleme soll nicht geben- es wurden hunderte von Fabias (!) umgerüstet und man hört solches Problem zum erstem Mal... (!!!) Naja... Man steht ja dann dumm da, weil auf der Stelle kann man das nicht vorzeigen. Also man hat mir nicht weiter helfen können... Und ich bin jetzt ratlos. Hoffe, dass ich hier eine Hilfe finden kann!!!

 

Hallo!

Ich fahre eine LS400 (8-Zyl.) mit zwei Emulatoren. Ich hatte nach ca. 25'000km nach Umrüstung manchmal Aussetzer aber NUR im Leerlauf. Mal auch am Ende einer 200km langen AB-Strecke wo ich zum Tanken ausgefahren bin, mal an einer Kreuzung ging der Motor aus. Diese Fälle sind sporadisch. Aber....

Da ich mein Auto mal auch für längere Zeit abstelle und die Batterie abklemme, kamen nach dem "Wiederauferstehen" solche Aussetzer häufiger vor als sonst.
Zum Schluss habe ich die Sicherungen der Emulatoren gezogen und gemerkt, daß eine davon einen Falschen Kontakt hat haben können. Seit ich die Sicherungen (5A) getauscht habe kam kein solcher Aussetzer mehr vor.

 

Als fast "erstbetroffener" habe ich festgestellt, dass der 1,4 aus dem Hause VW/Seat/Skoda wohl teilweise recht zickig mit dem Gasbetrieb umgeht bzw. umgehen kann.
Mein Problem damals war exakt das Gleiche. Ich habe es nach langem probieren "herausgefahren" und musste nur noch das Problem beseitigen.
Hier mal ein kleiner Hinweis für die Leute die dieses Problem haben:
In meinem Fall konnte ich das Ausgehen erzwingen. Wenn man auf eine Ampel/Stoppschild oder was auch immer zurollte 30-40 Km/h und dann die Kupplung getreten hatte blieb der wagen meistens an. Wenn ich aber nun im Rollen den 2.ten Gang eingelegt hatte und nur gaaaaaanz kurz die Kupplung hatte anschleifen lassen (gerade so das die Motordrehzahl wieder anstieg) und danach sofort wieder auf das Kupplungspedal getreten hatte, dann ist der Wagen einfach "durchgesackt" und ausgegangen.
Mit einer erneuten Einstellung wurde das Problem deutlich besser. In meinem Fahrzeug waren erst blaue Düsen verbaut, welche eigentlich zu groß sind. Die weißen Düsen passten deutlich besser und dies merkte man auch beim Fahren (Ich habe Sie dann auf eigene Kosten getauscht).
Was mir auch noch auffiel, dass dieses Phänomen häufig im Sommer auffiel, wenn die Klimaanlage richtig arbeiten musste.
Nach Rücksprache mit den Betroffenen aus dem Forum weiß ich, das KEINER bisher absolut tadellos läuft und nie mehr ausgegangen ist. Bei denen, die Ihr Fahrzeug haben neu einstellen lassen, ist eine deutliche Besserung eingetreten, das Problem wurde bisher aber nie 100%ig behoben. Inliner habe rein gar nichts gebracht. Einer sprach davon dass der Verdampfer nicht in Ordnung sei, was aber auch nicht stimmte.
Auch bei meinem Fahrzeug kommt es in den Sommermonaten immernoch vor, das er ganz selten mal ausgeht.
Wenn also jemand "DAS" Geheimrezept hat, würde ich es gerne "Nachkochen"....

 

Hallo,

also ich hab den 1,4 Seat Ibiza,
bei mir läuft es ohne Probleme umgerüstet von Armin, besser gesagt sein Bruder.
Sogar der Seat Typ musste zugeben so eine gute Umrüstung hat er noch nie gesehen.
Auch mein Schwager Gas Hasse aber VW Bastler war nach seiner Aussage von dem Fachwissen der Jungs begeistert.

Ich weiß zwar nicht wieviel ich verbrauche, aber das ist ja mein Ding das ich es nicht raffe.

Fahre aber immer ungefähr mit einem 40 liter Tank 450-495 km.
Also Armin weiß von was er spricht

lg

 

Hallo!

Als Laie würde ich vermuten, daß durch die eingestellte Kennlinie das System im unteren Drehzahlbereich zu wenig Treibstoff (zu kurze Einspritzzeiten) disponiert.

Gerade kleinere 1.4 liter Maschinen sind lastanfällig, natürlich meistens im unteren Drehzahlbereich, weil dort die abgegebene Leistung und der Drehmoment auch viel niedriger ist. Eine eingeschaltete Klima kann sofort 5-8kW für sich beanspruchen, wenn noch mechanischer Widerstand auch hinzukommt, kann der Motor bei 750-1200 RPM abwürgen. Benziner sind hier anfälliger als Dieselmotoren, weil sie erst etwa 1000 RPM höher z.B. den maximalen Drehmoment erreichen. Somit meine ich, daß im allgemeinen kleinere Motoren mit einer steil verlaufenden Drehmoment Kennlinie für die Einstellung der Gasanlage etwas sensibler sind als grössere Motoren.

Dafür sprechen alle aufgeführten Ereignisse, mit Klima ein und etwas zu viel Last, wenn man im 2. Gang bei wenig Fahrt nicht früh genug auskuppelt. Mit größeren Motoren, wie mein LS400 kommt sowas nicht vor.

Ich habe gelesen, daß mit Bexprins eine automatische Kalibrierung wie beim AC STAG 300 Premium auch bei Prins VSI möglich sein soll. Dies würde bedeuten, daß man erst die Kennlinie mit Benzin in allen Lastbereichen erstellen lässt und dann erstellt das Programm die richtige Kennlinie auch für das Gas automatisch. Also 44€ für ein USB kabel und 85€ für die volle Bexprins Version, und schon kann man mit einem Laptop seine Gasanlage kalibrieren. (AC gibt die Software übrigens frei)

Ich habe eine Wärmepumpe mit Gasmotorantrieb gebaut, wo der Motor bei 3000 RPM nur 5KW abgibt. Ich muß den gekoppelten Generator solange trennen bis der Motor auf Turen kommt, weil sonst läuft der Motor erst gar nicht an. Ist aber auch kein Einspritzer sonder eine Saugmaschine.

 

Hi,

nö, definitiv nicht richtig.

VG,
-t

 

Hier liest es:
[h=2]"BEXPRINS eine neue Software für Autogasanlage Prins VSI.[/h]
....

Ab jetzt ist in dem EasyConfig System eine Autokalibrierung integriert. Sie stellen die Anlage einfach mit Hilfe des BEXPRINS EasyConig Systems. Diese Autokalibrierung ist Bestandteil der Home und Business Edition. Diese Autokalibrierung stellt RC_inj und Off_inj Werte für die Einspritzzeiten- damit gehören die Probleme mit der Motorkontrollleuchte, schlechten Abgaswerten, ruckeln beim Umschalten der Vergangenheit"

Daß die AC Software so funktioniert, weiß ich, weil ich damit auch umgehe.
Daß die Bexprins das macht, wird von Bexprins behauptet.

Also: Was ist nicht richtig? Könnte man sich etwas erklärend ausdrücken?

 

Hi Georg,

naja, ich kenne die Software und ich kenne die VSI und die VSI kann man nicht, zumindest mit Bexprins, lastabhängig einstellen. Es errechnet auch keine Kennline sondern die prozentuale Abweichung der Einspritzzeit in zwei vorgegebenen Fenstern und errechnet hieraus die prozentuale Differenz. Daraus wiederum berechnet es dann einmal den prozentualen Anstieg sowie die absolute Verschiebung.

Irgendwie steht das alles schon in diesem Forum hier. Einfach mal schauen, insbesondere wenn man -zumindest beim Schreiben- neu ist.

Viele Grüsse,
-tobias

 

Hallo Johncoffe,
Dein Umrüster möchte bitte mittels aktueller Software eine Logging-Datei erstellen. Aber eine, wo das Problem mit aufgezeichnet wurde. Diese Datei schickt er bitte an g.ellrich@ekogas.de .
Die Auswertung dieser Datei werde ich dann mit Deinem Umrüster machen.

Glaube mir: Es gibt kein Fahrzeug, dass mit einer Prins nicht läuft (wenn es prinzipiell möglich ist!).
Der Fabia ist tatsächlich sehr empfindlich. Ursache ist aber in der Loggingdatei zu finden.

Gruß
VIPP-GASer