Grand Cherokee SRT8 FL zu fett/schlecht eingestellt. Welche Parameter?

moin moin,

ich hab einen Jeep Grand Cherokee SRT8 aus Ende 07 mit einer Prins VSI 1, 2 Verdampfern und braunen Düsen gekauft. An sich alles soweit ok, bis halt eben auf die Einstellung der Gasanlage:

Die Anlage hat Langzeittrimms vom -20% und bei Kick-down gibts auch schon mal keine Leistrung nach dem Gangwechsel. Dazu geht der Wagen im Stand hin und wieder aus und beim ersten starten läuft er wie ein Sack Nüsse. Der Auspuff ist auch gut verrußt. Also alles im allem zu fett eingestellt. Auf langen AB Fahrten kommt dann auch hin und wieder die MKL P0202 bis P0208 (hier könnte es evtl. die Verkabelung sein?) und gestern kam der P2098=nachkat Sonde zu mager. Das wiederum verstehe ich nicht, es sei denn der Keramikkat zerbröselt gerade...

Bei meinem alten Auto (A6 4 B 4.2 V8) hatte ich eine Icom mit einer TX Pumpe. Die Einstellung und das auslitern der Düsen zur Festlegung der Kalibratoren war aufwendig, aber danach musste nur hin und wieder die Unterdruckdose nachjustiert werden. Also alles in allem ein einfaches System.

Bei der Prins traue ich mich nicht richtig ran und will den Wagen eigentlich zu Jens Rankers bringen, der für mich schon einen Volvo V50 T5 umgerüstet hat und der absolut sahne läuft. Nur leider ist Jens total ausgebucht und ich bekomme erst ende Juli einen Termin.

Deshalb habe ich mir ein Interface besorgt (Software 2.5x und 3*) und wollte mal die Werte hier posten um zu fragen, ob ein Wert direkt raussticht und mir jemand zumindest einen Tip für eine Grundeinstellung geben kann, mit der ich zumindest in Teillast auf Gas bis ich den Temrin habe fahren kann.

Das sind die Werte die ich auslesen konnte:

inj1_in = 3,11 ms
inj1_out = 3,13 ms
lpg_cor = -19,6%
lambda1 = Rich
DCY_LPG = 10%
BAR = 2,58


Mixture

25: Star_cor = 1000
26: Cycle_20C = 15
27: Cycle_80C = 15
3: RC_inj = 125%
4: Off_inj = 0
28: Lcor = 0,0%
29: Lcor_cycle 0
31: Double mix = 20%
34 : AFCO = 0,0%


Vehicle

7: Bank = 2
10: Cil = 8
6: Low_Level = 1,5 Bar
21: Idle_level = 2,4 Bar
17: Temp_min = 45 c
16: TSO_warm = 5.0 s


Sensors

5:rpm flank = falling
8: l_type = Disabled
9: TPS_type = Disabled
18: Press_type = 0 - 4,0 Bar

Open_Loop

19:Ti_max_fac = 0.0 ms
20:Ti_max_rpm = 0
13: OL_max = 30 ms
14: OL_min = 30 ms
11: Lamp_min = 40
12: Lamp_max = 44

Spare1

38: Spare = 460


Vielleicht kann jemand was damit anfangen. Vorab besten Dank!

 

Moin, Danke schon msl für die Antwort. Ja ich hab den Wagen so schon gekauft. Anbei ein Log der Fueltrims short der Bank 1. Bank 2 sieht aber genau so aus

 

Mehr will ich ja garnicht

 

Ich mag keine nicht abgeschlossene threads. Daher kurz der Ausgang: ich war heute bei Jens. Das warten hat sich definitiv gelohnt. Generell finde ich es nervig, wenn jemand über die Arbeit anderer herzieht" wer hat denn hier gepfuscht!", bei Jens ist das aber berechtigt. Ich hatte zwar 2 Verdampfer, aber die gingen beide in einen Filter und von da aus zu beiden Bänken. Es stellte sich dann noch raus, dass ein Verdampfer am Kühlwassseranschluss defekt war. Er hat alles direkt gerichtet und den Hobel neu eingestellt. Gut, es hat gute 5 Std. gedauert und war nicht billig, dafür aber günstig und deutlich preiswerter als ein neuer Motor. Auf der Rückfahrt konnte ich den srt dann auch artgerecht fahren. So von 30 auf 240 macht ech laune Besten Dank!