Golf IV AGU 1,8 T Probleme im Lastbereich

Eine Einstellung mit einer Neinung von -37 ist schomal Mist. Die Verschiebung mit 1 zu gering. So wie ich das sehe ist der Druck zu hoch.

Und wenn die Kiste 1,3bar Ladedruck macht dann ist der auch nicht original ;-)

 

Der AGU hast max einen Ladedruck von 0,6 bar. 1,3 ist ein ziemlich scharfer Chip. Den Druck kannst du aber auch in der Software von der Diego sehen, hier musst du nur 1 bar abziehen.

Werf mal google an, für die Diego gibt es eine schöne Anleitung im Netz.

 

Hallo MrRabbit,

Du bist stolzer Besitzer einer KME Diego und das seit 200km.

Was sagt denn Dein Umrüster?

Ach, hast keinen, selbst eingebaut. (Vermute ich jetzt mal.)

Also, meine Einschätzung:
Lass es!
Lass das einen richtigen Profi machen. Deiner ist gechipt und auch sonst nicht Original.
Da ist der normale Umrüster schon überfordert. Für Deinen brauchst Du einen absoluten Spezialisten.

Und da Du geschrieben hast, dass Du den noch auf 260Ps bringen willst, kann ich Dir jetzt schon sagen:
Bau die KME wieder aus!

1. Du wirst kein Abgasgutachten für die KME bekommen.
2. Du mußt (sehr wahrscheinlich) die Injektoren tauschen.
3. Selbst bei einer Prins bräuchtest Du einen absoluten Spezialist.

Leistungssteigerungen sollte man, wenn überhaupt, vor der Umrüstung machen, weil oft danach ein Teiletausch notwendig wird.
Und wie das letztlich Dein Motor verträgt, steht auf einem anderem Blatt.

Ich habe den Cupra R (und zwar die gechipte 270PS-Variante) selbst 2x programmiert. Ich weiß, wovon ich rede.

Ausserdem:

Eine ziemlich gewagte Aussage, wenn Du es nicht mit Fachwissen unterlegst.
Deine Multiplikator-Kennline ist ziemlich weit unter Null!


Gruß
Georg

 

Also ich kenne einen der fährt einen gemachten TT(BAM) mit einer Nevo und blauen Injektoren und das funktioniert einwandfrei. Das Tuning trägt doch eh keiner ein, von daher hat man auch mit dem Abgasgutachten keinen Stress.

Und der AGU verträgt das ohne Probleme. Der hat die dicken Pleuel wie die großen 1,8T.

 

Kann ja sein, dass Du einen kennst. Aber hat der den selbst programmiert?
Ich denke nein.
Wegen dem nicht eintragen: unterschätze da mal nicht "Deine Freund und Helfer" oder gar die Versicherer, wenn darum geht, nicht bezahlen zu brauchen.

Und zack ... fährst ein Auto ohne ABE.

Wer´s braucht ...

Gruß
Georg

 

Selbst eingebaut und selbst programmiert.

 

Tut mir leid aber ich muss kurz auch mal meinen Senf dazu geben.
Also der AGU liegt bei max 0,6 bis 0,7 Bar. Bei 1.3 Bar muss der weit über 240 PS haben was ich für unwerscheinlich halte.
Ich fahre den TT 1.8T APX mit 224PS und den muss ich schon gut reizen bis er mal nen Overboost von genau 1.3 Bar macht.
Serie macht der APX/BAM genau 0,9 Bar.

In gegensatz zu den 1.8T mit 150 / 163/ 180 und 190 PSler wurde seitens Audi/VW dem APX und BAM eine extreme Verstärkung von Komponenten spendiert.
Daher würde dir der AGU mit 1.3 Bar (ohne weiteres) um die Ohren fliegen...

Das ganze kannst du auch im TT Eifel nachlesen.

Naja dennch viel erfolg

 

Sorry aber das ist quatsch mit Sauce!!! Ein AGU hat die gleichen dicken Pleuel wie die großen 1,8T und der Block hält deutlich mehr wie 1,3bar aus. Vielleicht solltest du dich etwas mit der Materie beschäftigen bevor solche Dinge hier niedergeschrieben werden.

 

Ohne weitere Umbauten 1.3Bar???

Der AGU mit 150PS hat die gleichen Bauteile wie der 180PS im TT und A3.
Der APX/BAM wurde nochmal überarbeitet. Also sorry aber das kling für mich nach gesunden Menschenverstand...
Klar könnte der den Druck erzeugen/vertragen. Die Frage ist nur wie lange?

Naja muss ja jeder für sich wissen.

 

Ich senfe mal mit. 1,3 Bar sagen absolut nichts aus. Ich kann dir mit der falschen Abstimmung bei einem Turbo Kernschrott produzieren. Die belastung der Komponenten wird nicht vom Druck alleine bestimmt, sondern wie und wo er bei welchem Lastverhalten anliegt. Wir haben schon Pleuel bei niedrigen Drehzahlen geschrottet, weil da die Last zu groß und der Druck, Zündwinkel zu arg waren. Bei dem Auto sollte sichergestellt sein das Grundsätzlich alles in Ordnung ist. Im normalen betrieb alles gut ohne Fehler? Beim Gas sollte dir jemand mit Erfahrung helfen

 

Du hast einfach keine Ahnung! Daher lass es einfach sein solchen Mist im Internet zu verbreiten. Der AGU hat die gleichen Bauteile wie der 180PS Motor im TT, ja ne schon klar...