Golf 4 2.0 AQY Motorkontrollleuchte

Hallo zusammen,

mal eine Frage zu einer Theorie: wir haben sei 100" eine Vialle Gasanlage in einem Golf IV AQY 2.0l, 115 PS) drin. Vor vier Jahren hat der Motor gezickt und es wurde mehr oder weniger auf Verdacht nacheinander alles getauscht. Seitdem lief der Wagen die letzten 15 TKM gut - von ganz gelegentlichen MKL mal abgesehen.

In letzter Zeit haben sich aber Ruckler beim stärkeren Gasgeben bemerkbar gemacht und die MKL ist vermehrt angegangen. Zuverlässig im Gasbetrieb reproduzierbar. Gelegentlich - scheinbar wetterabhängig - tritt das Ruckeln aber auch bei weniger Last und geringen Drehzahlen auf.

Auf Benzinbetrieb zieht der Motor sauber bis über 6.000 U/min - habe ich gerade mehrfach getestet. Schalte ich auf Gas, geht die Lampe an.

Ich habe mir dann mal per VCDS die Kennwerte für den LMM angeschaut und da festgestellt, dass der Messwert (08 - Block 6, Messwert 4) für den Luftmassenmesser bei Lambda 5,5-6,5% liegt - gemessen auf 80m ü. NN.

Im Fehlerspeicher werden Fehler wie "Lambda kein Signal", "Zylinder x Misfire", "Multiple Cylinders misfire", "System too lean" abgelegt.

Meine Theorie: Der Luftmassenmesser liefert falsche Werte, die im Benzinbetrieb noch im Steuerbereich ausgeglichen werden können. Läuft der Motor auf LPG, nähert er sich stärker den Grenzbereichen an und kann dann bei (Voll-)last nicht mehr innerhalb seines Regelbereichs arbeiten. Die Elektronik erkennt dies und schaltet die MKL an.


Plausibel?

 

Die Theorie wurde anderweitig widerlegt.

Nach LMM- Tausch lief er deutlich besser (Werte von -10,2 bis -0,8 statt 6%). Da ging die Lampe erstmal nur bei Kick-Down und 6.000 Touren im Gasbetrieb an. Da das aber eigentlich nicht vorkommt, kann es dabei bleiben wie es ist.

Ggf. ist noch etwas in der Kommunikation LMM <-> MSG gestört, da der Wert mittlerweile wieder bei 0.0 liegt. Mal gucken.