Gemessene Kühlwassertemp unterschiedlich / Entlüftungsproblem?

Hallo zusammen, hab das Auto ca 1h im Stand tuckern lassen. BMW V8 wird ziemlich schnell heiss, diese Werte waren also schon nach ca 30 Minuten erreicht, haben sich auch nicht mehr verändert nach 60 Minuten: Diagnosesoftware BMW: Kühlwassertemperatur 104°C Kühlwasseraustrittstemperatur: 78°C Diagnosesoftware Prins: ECT: 33°C LPG: 30°C Müsste die ECT nicht irgendwo zwischen 78° und 104° sein? Bzw. in jedem Fall wesentlich höher? Fehler "Temperature too long too low" hab ich auch ständig. Ich hab nochmal entlüftet, das scheint mir aber alles okay zu sein. Wenn ich fahre geht die ECT dann recht schnell auf 80° hoch. Dennoch verstehe ich nicht dass im Stand der Wert so niedrig bleibt. Hat jemand eine Erklärung?

 

Und wieso kann ich meinen Beitrag nicht nachbearbeiten? Nochmal in schön:


Hallo zusammen, hab das Auto ca 1h im Stand tuckern lassen.
BMW V8 wird ziemlich schnell heiss, diese Werte waren also schon nach ca 30 Minuten erreicht, haben sich auch nicht mehr verändert nach 60 Minuten:

Diagnosesoftware BMW:
Kühlwassertemperatur 104°C
Kühlwasseraustrittstemperatur: 78°C

Diagnosesoftware Prins:
ECT: 33°C
LPG: 30°C

Müsste die ECT nicht irgendwo zwischen 78° und 104° sein? Bzw. in jedem Fall wesentlich höher?

Fehler "Temperature too long too low" hab ich auch ständig.
Ich hab nochmal entlüftet, das scheint mir aber alles okay zu sein.
Wenn ich fahre geht die ECT dann recht schnell auf 80° hoch.
Dennoch verstehe ich nicht dass im Stand der Wert so niedrig bleibt.

Hat jemand eine Erklärung?

 

Was meinst du mit fehlerhafter Anbindung? Was kann denn kaputt sein?

 

Ich wüsste zwar nicht was ein Fehler in der Verdampfer Anbidnung mit dem EInbauzeitpunkt zu tun hat, aber bitte.

Einbau Ende 2009, Verdampfer mitte 2010 ausgetauscht (undicht), jetzt ist ein Typ J drin.
BMW V8 4,4l M62/TÜ Motor Bj 2001

 

Neh was soll da geknickt sein. Das war ja auch nicht immer.
Bei dir war ich auch schonmal zum Gas nachjustieren, da wars auch nicht

 

So, Werte vom fahren,
die Wassertemperatur im Verdampfer 80°C, die LPG Temperatur aus dem Filter jedoch nur 35°C.
Das ist wohl definitiv zu kalt.
Da die Wasserpumpe keine 6 Monate alt ist würde ich sagen, entweder ist der Verdampfer hin, oder ich habs beim Wechsel der Wasserpumpe schlecht entlüftet.
Allerdings würde nach 6 Monaten eine Luftblase mal weiter wandern oder?
Also, Verdampfer hin?

 

Super wem glaub ich jetzt?
Fakt, im Stand schaltet er nun garnimmer um, die Temperatur der Sensoren:

Aus dem Motor (Wasser, heiß): 104°C
Aus dem Kühler (Wasser, kalt): 87°C
Im Verdampfer (Wasser): 30°C
Im Filter (LPG): 26°C

Kann ihn also eine Stunde im Stand laufen lassen und er schaltet nie auf LPG um. Das ist definitiv nicht korrekt.
Entlüftet hab ich ihn heut nochmal. Da gibts nix zu machen es kommt nur Wasser raus.
Kann man die Temperaturfühler im Verdampfer/Filter einfach wechseln oder zischt/spritzt mir da was entgegen?

 

#10 ging um die "Werte vom fahren"
#12 gings um die Werte "im Stand"

Also LPG Temperatur ist im Stand bei 26°C und beim fahren bei 30°C
Die Wassertemperatur (im Verdampfer) ist im Stand bei 30° und beim fahren bei 80°
Die Temperatur beim Motoraustritt ist immer bei 104°.

 

So siehts momentan aus:

Ich fahre los, es schaltet nach kurzer Zeit auf Gas um. Alles prima bisher.
Dann stehe ich z.B. an einem Bahnübergang, nach einiger Zeit leuchten neben den grünen LEDs ach gleichzeitig die orangene.

Beim losfahren hab ich dann das Gefühl das beides eingespritzt wird (der Motor dreht viel kräftiger).
Dann gibts nach paarhundert Metern einen heftigen Ruck, die orangene LED ist aus, ich fahre wieder normal auf Gas.

 

Und wo soll der sein, gibt viele Kabel?
Und warum ist es nur im Stand, nicht während der Fahrt?
Und könnte es nicht doch èher mit der Temperatur zusammen hängen?