Gebrauchtwagenkauf, LPG

Vorab, heutzutage gibt es eigentlich keine schlechten Gasasanlagen mehr, nur leider immernoch genügend Umrüster, die ihr Handwerk nicht verstehen.
Zu übelegen wäre einen technich guten Wagen zu kaufen & den dann noch umrüsten zu lassen.
Schreibe doch mal woher Du kommst, dann könnte man Dir einen Umrüster hier aus dem Forum nennen.

 

Das muss nicht unbedingt ein Thema sein, aber man sollte doch bei neuen Triebwerken warten bis geügend Erfahrung vorliegt.
Wichtig ist abzuklären ob die Ventilsitze LPG Betrieb ohne exzessiven Verschleiß vertragen.
Leider nicht mehr ganz aktuell:

https://www.autogastanken24.de/documents/Prins ValveSeat Stand 17 Maerz 2009.pdf

Mein Dacia mit K4M Motor 105PS von Renault hat 160TKM, davon 150TKM problemlos auf LPG.
Abgesehen von einigen Rostschäden die vermeidbar gewesen wären wenn ich aufgepasst hätte (Multiventil und Gastank unterflur sollte man mit Wachs konservieren, nach 7 Jahren zu rostig um damit zum TÜV zu gehen...)
Gebraucht gekauft mit 110TKM.

 

Servus!
Mich treibt gerade ähnliches Thema um.
Wenn es sich um einen gasfesten Motor handelt, würde ich auch gebraucht kaufen - sofern die verbaute Anlage dann auch von den lokalen Umrüstern gewartet und instandgehalten werden kann - nicht jeder Umrüster kann jede Anlage, weil spezielle Diagnosegeräte/Software und auch Erfahrung benötigt wird. Also sprich einfach mal mit Deinem lokalen Umrüster, was er kann und ggfs. auch empfiehlt. Ich hatte zB ein Fahrzeug mit Vialle LPI im Auge. 3 Umrüster hier können die nicht und der vierte rät mir ab "da hab ich ständig welche mit kaputter Pumpe hier - kostet dann 600 EUR aufwärts". Also scheint was dran zu sein, ist auch in den Foren auffällig. Mich hats erstmal abgeschreckt.

Dazu muss der Motor dann auch rund laufen, also ausgiebig probefahren: keine "Zuckungen" beim Hochdrehen, keine MKL blinken.
Vielleicht haben ja andere hier im Forum noch weitere Tipps, worauf man achten sollte...

Wenn der Motor nicht explizit als gasfest gilt, kann das trotzdem funktionieren mit Additivierung und entsprechender Fahrweise.
Ersteres muss dann zuverlässig funktioniert haben (also elektronisch geregelte) und zweiteres - naja, man weiß halt nicht, wie viel Volllast und hohe Drehzahlen der Motor schon abbekommen hat. Mir wär das dann zu "heiß" - da würde ich dann lieber selbst umrüsten und auf (funktionierende) Additivierung wert legen.