Gastank läßt sich nicht richtig befüllen

Hallo zusammen!

Mein erster Beitrag hier und gleich ein Problem... ;-)
Ich habe mir kürzlich meinen E-Klasse Kombi (210er Baureihe) mit einer BRC Sequent Plug and Drive umrüsten lassen. Als Tank ist ein stehender (!) Reserveradtank (von Radmuldentank kann ja keine Rede sein) mit 50l Bruttofassungsvermögen verbaut worden.
Nun habe ich das Problem, daß sich der Tank nicht richtig befüllen läßt. Wenn er völlig leer gefahren ist (was ich zwischenzeitlich schon mehrmals gemacht habe), faßt er nur maximal 31 Liter, was ja definitiv zu wenig ist. Auch wird beim Betanken nicht der Stop aktiviert (das laute Klackern), sondern es geht einfach nur kein zusätzliches Gas mehr rein, obwohl ja eigentlich noch gut Platz für 10 Liter wäre. Die Anlage selbst läuft soweit gut und problemlos, nur die Tankanzeige ist (selbst für eine Gas-Tankanzeige) doch ziemlich ungenau: Die vierte LED verschwindet schon nach kürzester Zeit, drei und zwei halten auch nicht allzu lange und die erste zwar in etwa so lange wie 2 bis 4 zusammen, aber dafür fängt sie nicht an zu blinken, kurz bevor der Tank leer ist (müßte doch bei BRC auch so sein, oder?).
Ich habe schon etwas LPG-Erfahrung (ist meine dritte Umrüstung), aber da es meine erste BRC ist, bin ich jetzt doch ein wenig überfragt, wo das Problem liegen könnte. Mein erster Gedanke war das Füllventil, was sich auch mit den Problemen eines anderen Nutzers hier im Forum decken würde (habe vorab schon etwas recherchiert). Probleme mit dem Fülldruck der Tankstelle kann ich ausschließen, da ich an einigen verschiedenen schon getankt habe (u.a. auch in Polen, wo höherer Druck bereitgestellt wird) und das Problem immer auftritt.
Ach ja, handelt es sich eigentlich um einen Garantiefall, wenn das Ventil kaputt sein sollte? Habe die Umrüstung in Polen machen lassen (BRC Fachwerkstatt), aber eine Reparaturfahrt dort hin würde sich vermutlich eher nicht lohnen.
Vielen Dank vorab und einen schönen Abend noch!

Matthias

 

Nur nicht alle auf einmal...! ;-)

 

Danke für Eure bisherigen Antworten! Ob der Tank verdreht eingebaut wurde, kann ich als Laie leider nicht beurteilen. Gleiches gilt für die konkrete Art der Montage. Ich habe den Umrüster mehrmals gefragt, ob das Ganze TÜV-konform sei, was er mir bestätigt hat. Irgendetwas hat er da auch ganz speziell beachtet, aber leider hat die Sprachbarriere verhindert, daß ich die Details verstanden habe - ich nehme aber stark an, daß es eben genau die Art der Verschraubung war, die V8Gaser angesprochen hat Der Umrüster ist im Übrigen auch speziell für viele deutsche Kunden tätig und hat entsprechende Erfahrungen. Insofern sollte also eigentlich alles passen.

Ich überlege jetzt, ob ich bei meiner nächsten Fahrt nach Leipzig "mal eben schnell" über die Grenze fahre und den Wagen dort nochmal vorbei bringe. Von hier aus (nähe Mannheim) würde das überhaupt keinen Sinn machen, aber von Leipzig aus sind es "nur" rund 2-3 Std. Fahrt pro Strecke.

Was meint Ihr denn, wie teuer das Ganze in Deutschland kommen könnte? Oder ist sowas ein Garantiefall? Immerhin ist der Umrüster aus Polen offizieller BRC-Partner und ich habe ja auch dementsprechend Garantie auf den Einbau. Wenn es dumm läuft und ich in Deutschland keine Garantie auf den Einbau habe, werde ich zur Not halt entweder das nächste Mal wieder von Leipzig aus dort hin fahren oder in den sauren Apfel beißen und eine deutsche Werkstatt mit der Beseitigung des Problems beauftragen - solange das nicht gerade mehrere hundert Euro kostet, hätte es sich trotzdem noch ganz gut gelohnt...

 

Ok, das ist irgendwie logisch... Naja, dann hoffe ich einfach mal, daß die Korrektur des Einbaufehlers oder der Austausch eines womöglich defekten Teils hierzulande nicht gleich wieder ein Vermögen kostet.

 

Ist nicht wirklich verwunderlich! ;-) Ich hatte sowieso in Leipzig zu tun, sodaß sich die Strecke von weit über 1.000km auf gerade mal rund 250km (reiner "Umweg" für die Umrüstung) verkürzt hat.

Fahrtkosten hin (ohne LPG): ca. 25 Euro.
Fahrtkosten zurück (mit LPG): etwa 12 Euro.
Übernachtungskosten: ca. 100 Euro
Extra-Kosten für deutschen TÜV (bei den deutschen Angeboten ja meist inkl.): etwa 200 Euro.
Gesamtkosten: ca. 337 Euro.
Ersparnis durch den Einbau in Polen: rund 1.500 Euro

Macht summa summarum also eine Ersparnis von etwa 1.163 Euro bei drei Tagen Zeitverlust (euphemistisch auch als "Kurzurlaub" zu bezeichnen).
Da ich nicht knapp 400 Euro am Tag verdiene, geht die Rechnung auch bei voller Aufrechnung des Arbeitszeitverlusts noch immer gut auf.

Wer also gerne sparen möchte (dürfte auf die meisten LPG-Fahrer zutreffen), sollte diese Rechnung und Entscheidung also gut nachvollziehen können. ;-)
Ärgerlich wird es eben nur, wenn die Reparaturkosten oder der Austausch gewisser Teile nun wirklich ins Geld gehen sollten...

Ich verstehe allerdings gut, wenn Umrüster hier in Deutschland sagen, daß sie die Finger von anderweitig umgerüsteten Autos lassen! Ich verstehe zwar nicht so recht, wieso man da einen Unterschied zwischen deutschen und polnischen Umrüstern macht (letztere arbeiten meiner bisherigen Erfahrung nach sogar besser!), aber daß man nicht den Pfusch anderer Leute beseitigen und dafür am Ende noch die Haftung übernehmen möchte, ist allemal verständlich!