Gasdruck bei 2 x Goldverdampfer?

Mein neues Spielzeug (Toyota Aristo Biturbo) bekommt im laufe der Woche eine KME von mir eingebaut, da er etwas mehr Leistung als normal hat werde ich mit 2 Verdampfern arbeiten, um den korrekten Druck von beiden zu erfassen, würde ich gerne die org. Sensoren ausbauen und beide abgabestellen mittels Leitung verbinden und dann dort einen org. Sensor in einem T Stück einbinden meine Frage ist:
a ist es erlaubt?
b ist es sinnvoll. oder gibt es andere Vorgehensweisen bei 2 Verdamfern?

Dazu noch eine weitere Frage, da das Fahrzeug ein 6 Zylinder ist und ich jeweils 2 x 3 Rails verwenden möchte wollte ich mir einen Art Verteiler bauen in dem jeweils beide Ausgänge der Goldverdampfer einmünden und von dort aus dann beide Rails versorgen, das möchte deswegen machen um sicherzustelllen das der Gesamtdruck für beide Rails gleich ist, das würde ja bei versorgung von jeweils 1 Rail mit einem Verdampfer nicht gewährleistet sein, später ist geplant, wenn ein Injektor nicht reicht einen 2 pro Zylinder Lastabhängig über ein Piggypack Fuelsystem einzubinden.
Fahrzeug hat zur Zeit ca 480 PS und wird nächstes Jahr auf min. 600 umgebaut.
Anbei 2 Bilder des Fahrzeuges



Thomas

 

geplant ist der bei der Mehrleistung eine 2 Düsenrail unabhängig vom Gasanlagensteuergerät mit einem Piggyzuschaltenback lastabhängig über einen Drucksensor dazu zu schalten, diese kann ich dann über eine 2D Map RPM/Druck in 500 u/min Schritten einstellen, da das piggypack auch Benzininjektoren mit 3 OHM fahren kann sollte das auch für 3 OHM Valteks reichen.
Das Greät heißt Greddy Ultimate.

Thomas

 

@Quasselstrippe
warum 2 regelungen?, es wird lediglich bedarfsabhängig weiterer Kraftstoff (gas) eingespritzt, wir reden hier über Geräte mit denen ich locker 700 RWHP mit Benzin realisiere, vor allem kann ich dann mit dem Piggypack auch die Zündung für Gas optimieren, d,.h ich kann wesentlich höheren Ladedruck fahren, bis zu 2 bar und mehr.

werde euch auf dem laufenden halten
übrigens hat der Tüv gestern meine selbsteingebaute KME problemlos eingetragen.

Thomas

 

Daran habe ich auch gedacht, aber letztendlich keine befriedigende Lösung gefunden, außer beide Verdampfer einzeln sehr genau einzustellen, primär ist es für mich wichtig die ausreichende Menge zur verfügung zu haben, welcher Verdampfer da nun mehr arbeiten muss ist zweitrangig, dazu kommt das nach dem eingriff der 2 railleiste diese Lambdaabhängig gesteuert wird, d.h. ein vorgewählter AFR Wert wird immer angefahren (ca 0,80)
sollte dieser aus welchen Gründen nicht erreicht werden erfolgt eine Ladedruckveringerung und/oder Zündzeitpunktverstellung.

Tankvolumen netto ca 70 liter.
Thomas

 

Reichweite spielt keine Rolle, bzw. man fährt ja auch nicht immer am Limit, deinen Link werde ich nachsehen.

Thomas