Funktionsweise Verdampfer

Marcel,

erst einmal herzlich :1163: hier in unserer Runde!
Leider kann ich dir auf deine Fragen keine Antwort geben, da ich bisher recht wenig mit Venturi-Anlagen zu tun hatte!

Mich wundert allerdings, dass du einen so alten Opel f?hrst. Ich hatte immer gedacht, dass die ?lteren Opel alle schon weggerostet w?ren

Viele Gr??e
Daniela

 

Hallo Marcel - sch?nen Gru? aus Hamburg!!

Da f?llt mir wieder mein innigst gelibeter Opel Record C Caravan ein - ALWIN STOBBE - eventuell hast Du ALWIN ja mal gesehen - der m??te immer noch leben. Der war die Wucht. Ich habe selten einen so sch?nen und freundlichen Wagen gehabt. Erst heute habe ich einen Commodore oder Record C-Coupe auf der Autobahn gesehen - toll!!!

Mein Arbeitskollege f?hrt den silbernen Coup? hier in Hamburg - das ist der, der so aussieht wie ein Neuwagen - ziemlich perfekt!!!

Aber seit Ascona C ist Opel nur noch komplett SCHROTT - zumindest f?r meinen pers?nlichen Geschmack. Seit Meriva, kann ich mich aber wieder ein ganz klein wenig f?r Opel begeistern (blo? nicht auf den Motor schauen)




Das ist recht einfach.

Stell Dir vor, das Ding hat gar keine Gasanalge.

Das ist ein etwas anderer Vergaser - die Standgasschraube am Verdampfer - die Hauptd?se am Schlauch.

Ist halt ein alter Vergaser, ohne Gemischschraube. Die "Hauptd?se" solange befummeln, bis der Wagen sehr gut auf Gas l?uft. Dann wieder ein wenig weiter rein - fertig -erinnert an ie gute alte Zeit,als man einen fett eingestellten Motor noch erriechen konnte

Deine Frage lautet doch eigentlich "Was macht ein Verdampfer "

Der verdampft das fl?ssiges LPG zu LPG-Gas. Je nach Unterdruck zum Mischer dosiert der Verdampfder (bei einer Venturi, wie Du sie hast) passend zur Luft das LPG in den Ansaugtrakt.

 

Ich pushe das Thema nochmal nach oben, vielleicht schaut ja jemand rein, der die auf deine Einstell-Frage antworten kann?!

Aber Meriva??? Und Begeisterung ausl?sen???
Alles nur das nicht! Der Wagen ist m. E. falsch gebogenes Blech!
Tut mir ja leid, dass ich das so sagen muss, aber ich habe den einige Zeit als Firmenwagen genutzt.

Ich hatte R?ckenschmerzen, der Wagen schwamm ab 160 km/h mehr als das er fuhr, bei einer scharfen 50 km/h Kurve hatte man ihn kaum noch im Griff....der Motor - OK lassen wir das.

Das w?re neben dem Punto der Allerletzte Wagen den ich erw?gen w?rde zu kaufen!

Dann nimm lieber den Zafira f?r 10.000 Euro (ca.) mehr und fahre!
Ich denke der wird schon eher der Definition "Auto" gerecht!

 

Der Meriva gef?llt mir dennoch!

Eventuell mu? man halt den mit der gr??eren Maschine versuchen ?

Das ein Wagen mit der Spur, dem hohen Aufbau und kurzem Radstand sich nicht gerade auf der Stra?e ruhig verh?lt - das ist bei dieser Art von PKW nunmal halt so......

Zafira mag ich gar nicht - ist irgendwie eng vorne.

Davon ab, wie ich zum Meriva gekommen bin - der Chervolet Kalos steht ja auch beim lokalen Opelh?ndler - und der hat halt wie alle Chevis serienm??ig LPG.

Naja - mu? man sich ja mal anschauen. Ist jedenfalls eine von Landi, aber dieserChevy/Daewoo Kram gef?lt mir nun ganz und gar nicht.

Und da gerate ich dann wieder mit mir selbst in einen Konflikt - Wenn ich GELD f?r einen PKW ausgebe, dann tut ich mich schwer, dem die Sitze rauszurei?en um da vern?nftige einzusetzen. Bei meinen alten Kisten - da wird sich irgendwoher ein sch?ner passender Sitz besorgt und mit FLEX und Schwei?er?t das Ding so lange bearbeitet, bis ICH und auch NUR ICH da sehr gut sitzen kann. Jedenfalls kommt ein 165cm Zwerg in meinem Wagen NICHT mit den F??en auf den Boden

Daher werde ich wohl meinen ollen Nissan mit den RS Sitzen aus einem Ford noch l?nger fahren. Der l?uft nun so gut, da? ich mich ?fters dabei erwische, wenn ich den sechsten Gang einlegen m?chte - erst dann merke ich, das ich doch leicht ?ber 150KMh auf der Uhr habe - seit dem Motorwechsel kann man das wohl als Fahren bezeichnen - leider macht sich das auch im Verbrauh bemerkbar - nun statt 10 - 12lLPG




Zur?ck zum OPEL:
Eine Grundeinstellung ? l? "eine halbe Umdrehung zur?ck..." eventuell? kann man das genauso machen. Ich habe die Schraube soweit zugedreht, das ich einen minimalen Leistungsverlust sp?ren kann. Somit l?uft der ein wenig mager - das habe ich so gelassen.

Ich m?chte hier noch erw?hnen, da? ich voll panne bin und eigentlich keinerlei Ahnung habe. M?glicherweise ist das alles MIST, was ich hier von mir gebe, aber zumindest bei meinen Kisten funktioniert das einwandfrei. In den letzten Jahren ist weder ein Motor kaputtgegangen, noch leuchtet irgendwo die MIL oder irgendetwas ruckelt. Also selbst f?r den Fall, das alles was ich mache vollkommener Quatsch sein sollte - f?r MICH funktioniert das sehr gut!

 

Am Verdampfer bei meiner BRC Just gibts 2 Einstellschrauben, 1x Inbus und 1x R?ndelschraube. An der Inbus macht man die Grundeinstellung, an der R?ndelschraube kann man nochmal nachregulieren, haupts?chlich f?r den Leerlauf. Allerdings ist es eine geregelte Venturi, welche bei richtiger Grundeinstellung das Gemisch selbstt?tig reguliert. Die Einstellschraube im Gasschlauch hab ich auch, wobei ich bei der gegelten Anlage darin noch keinen Sinn finden konnte. Bei einer Ungeregelten k?nnnte es evtl. zur Abstimmung im Vollastbereich dienen um den max. Durchrsatz zu begrenzen (ist aber nur eine Vermutung).

 

Bei den geregelten Landi - Venturis sitzt anstelle der Einstellschraube am Schlauch ein Schrittmotor, der ?ber das Steuerger?t eine Individuelle Gasmenge einstellt.

 

Aber seit Ascona C ist Opel nur noch komplett SCHROTT - zumindest f?r meinen pers?nlichen Geschmack. Seit Meriva, kann ich mich aber wieder ein ganz klein wenig f?r Opel begeistern (blo? nicht auf den Motor schauen)

Ascona c schrott das sehe ich nicht so Mariva ist ein opa oma auto und h?sslich meinen pers?nlichen Geschmack

Quasselstrippe

Der Meriva gef?llt mir dennoch!

Eventuell mu? man halt den mit der gr??eren Maschine versuchen

Der 1.6 Turbo ECOTEC?-Motor im Opel Meriva OPC bringt eine Spitzenleistung von 132 kW/180 PS. Zusammen mit dem serienm??igen 6-Gang-Schaltgetriebe entfaltet er ein maximales Drehmoment von 230 Nm zwischen 2200 und 5500 min-1. Von 0 auf Tempo 100 spurtet er in 8,2 Sekunden. Seine Spitzengeschwindigkeit erreicht er bei 222 km/h.

Denke das sollte dir reichen 1,6 oder LG Stxmann

 

Ja stimmt - ich werde alt und wenn alles klappt in 10 Jahren vielleicht auch schon OPA

 

"Aber seit Ascona C ist Opel nur noch komplett SCHROTT - zumindest f?r meinen pers?nlichen Geschmack. Seit Meriva, kann ich mich aber wieder ein ganz klein wenig f?r Opel begeistern (blo? nicht auf den Motor schauen)"


Hehehe, au?er dem Rostproblem sind das vorz?gliche Autos, mit Motoren die ewig laufen. Schaut mal in die aktuelle T?V-Zusammenfassung - da kommt sogar der ASTRA F (einstiges Sorgenkind) gut bei weg; bessere Pr?fungswerte als der Durschnitt der Fahrzeuge. Und an die Zuverl?ssigkeit sp?ter Astras/Vectras/Omegas kommen neue Autos nur selten an; man mu? nur immer sch?n Modelle aus der Fertigung kurz vor dem Wechsel auf den Nachfolger nehmen. Diese Wagen (Astra F 1996-1998; Vectra A 1993-1995, B 1998-2001, Omega A 1993-94, B 2001-2003) sind erheblich besser als ihr Ruf. Und der erst mal ruiniert... - man bekommt diese Autos oft nahezu geschenkt.

PS: Was ist an einem Ascona C besser als an sp?teren Autos? Der Vectra rostet nicht so stark wie der Ascona, Motoren sind teilweise identisch, Fahrwerk ist besser. Wenn, solltest du die Grenze bei den alten Hecktrieblern ziehen, Kadett C, Ascona B etc.

Sorry, offtopic. Aber solch unreflektiertes Rumgeschreibe ?rgert mich. Nix f?r ungut.