Für die meisten hier sicher nur eine einfache frage ;)

Hallo zusammen,
ich lese aufmerksam die beiträge zur kallibrierung der Gasanlage.

Scheint ja fast schon so etwas wie eine Philosophi zu sein

Meine anlage ist ganz schön zickig.
In meinem ersten beitrag habe ich von dem Blinken während der fahrt berichtet. Mein einbauer hat mehr oder weniger gute argumente dafür das das erst mal "normal" sei habe von quasselstrippe und takagi schon einen guten tip bekommen den ich demnächst befolgen werde.

Allerdings möchte ich mir vorher mehr wissen aneignen.

Ich lese nun schon mal die Anleitung der KME anlage und stoße auf den "Kalliebreirungs drucksensor" ???

Die Kabel für den PC gibt es wie sand am Meer.

Braucht man den extra drucksensor nun wirklich oder gibt es einen Trick, oder wo kann man das teil kaufen?

Ihr seid die Fachmänner, bitte helft mir.
Danke

 

Hi vielen dank für die antwort (Länglicher Druck sensor).

Habe das kabel, klappt alles auch so, also daten lesen...

Allerdings habe ich mittlerweile raus gefunden das mein Auto mit Valvetronic arbeitet.
Das heist es gibt keinen Lastspeziefischen unterdruck.

1. Frage: Stimmt das, das der druck zur gasanlage nur zur kalibrierung eine wichtige rolle spielt?

2. Frage: Wie soll ich denn mit ständigem 0,95Bar unterdruck nun die anlage einstellen?

Der gaser hat das zwar schon irgendwie gemacht (Habe mal gelesen stecker vom LMM ab-kann ich auch mal versuchen denn dann soll er nicht mit der Valvetronic sonder mit der Vordrosselklappe arbeiten)

Aber wie schon erwähnt läuft es nicht so gut habe laut DME überfettung als fehlermeldund (To rich)

Habt ihr einen Tip? Hilft es wenn ich euch die einstellungen Poste?
Kennt ihr vieleicht schon einstellungen von einem BMW 316ti motor?