Fragen zur Einstellung und Bitte um Urteil

Hallo alle zusammen,

ich bin neu hier im Forum, habe mich in den letzten Tagen und Wochen intensivst in das Thema LPG-Anlagen eingelesen und versucht, das alles zu verstehen Ich habe vor 15 Jahren KFZ-Mechaniker bei VW gelernt, kenne mich also in der Materie "etwas" aus. Ich fühle mich durchaus in der Lage selbst Hand anzulegen.

Im September 2008 habe ich in meinen 98er Passat 3b mit 125 PS ADR Motor eine KME LPG Anlage reinoperieren lassen. Lief auf Anhieb gut, bis auf die üblichen Geschichten mit zu hoher Umschalttemperatur (55°C), eine nicht funktionierende Tankuhr (Geber defekt) und einem Wackelkontakt an der Steckverbindung am Radmuldentank sowie einem defekten Gassteuergerät. Also nichts weltbewegendes. Dies wurde alles behoben, funktioniert alles wieder einwandfrei.

Der Verbrauch von 9,5l - 12l LPG / 100km ist ok denke ich im Verhältnis zu 8l - 10l Super-Benzin. Ich hatte noch nie die Ehre gehabt, Bekanntschaft mit einer leuchtenden MKL zu machen. Es läuft einfach gut.

Eines jedoch stört mich seitdem die Anlage verbaut ist. Im Gasbetrieb nimmt der Motor verzögert Gas an. Man merkt es sehr intensiv beim Schalten kurz nachdem er auf Gas umgeschaltet hat.
Ich wills mal so beschreiben: Führt man im Gasbetrieb den Schaltvorgang, d.h. das Zusammenspiel Gas/Kupplung genau so durch, wie im Benzinbetrieb, so wird man mit einem starken Rucken beim Einkuppeln belohnt, da er ja verzögert Gas annimmt (Ich hoffe das ist detailliert genug). Das nervt auf Dauer, denn im Benzinbetrieb ist alles ok, im warmen sowie im kalten Zustand. Er tut es auch beim schnellen Beschleunigen, d.h. fahre ich mit sagen wir 50km im 4. Gang und beschleunige schnell, also trete voll aufs Gaspedal, dann ruckt er auch. Aber wieder nur im Gasbetreib, nicht so im Benzinbetrieb.

Ich bin mit dem Problem schon zwei Mal bei meinem Umrüster gewesen, jedoch ist der genauso ratlos wie ich. Er hat beim ersten Mal ein paar Einstellungen vorgenommen, kann euch aber nicht wirklich sagen WAS er da eingestellt hat. Zu dem Zeitpunkt war die Software für mich nichts weiter als eine unübersichtliche Ansammlung von Zahlen Verbessert hat sich dadurch aber nichts. Also bin ich noch ein zweites Mal hin und da ist er dann mit mir und zusammen mit seinem Kollegen 2 Stunden durch die Landschaft gefahren, wieder hat er ein paar Einstellungen vorgenommen und wieder kann ich Euch nicht sagen was er eingestellt hat. Was ich weiß: Es wurde immer noch nicht besser. Er hat mir geraten die Zündkabel und die Kerzen zu wechseln mit dem Argument, dass ein LPG-Luft Gemisch "schwerer" zu ebdzünden sein, als ein Benzin-Luft Gemisch. Außerdem solle ich mir Kerzen besorgen, die nur eine Masse-Elektrode haben, da ein starker Zünfunke besser für LPG-Betrieb sei. Am Besten seien Kerzen mit Iridium Elektrode. Dafür war ich aber zu geizig, habe mir Bosch-LPG Kerzen gekauft, die haben auch nur eine Masseelektrode. Für Testzwecke sollte das ausreichen. Die Zündkabel habe ich auch erneuert.

Was soll ich euch sagen: Beides hat nichts genützt, er nimmt immernoch verzögert Gas an im Gasbetrieb.

Jetzt habe ich mir gedacht: OK, jedesmal zum Umrüster fahren ergibt 150km. Der kann mir eh nicht helfen, also versuche ichs selbst mal. Gesagt, getan, Diese Forum gefunden und eingelesen, Kabel gekauft, Software besorgt (habe ein Sirocco Steuergerät).
Ich bin heute mal losgefahren und hab mir die Software mit den einzelnen Seiten angesehen.

Was ich so ersehen kann und was mir die Screenshots sagen ist, das eigentlich doch die Anlage ganz gut eingestellt ist.
Oder was sagt ihr dazu ? Ich wäre euch sehr dankbar wenn ihr euch die Screens mal ansehen und eine Meinung abgeben könntet. Verändert habe ich an den Einstellungen nichts, denn noch fühle ich mich dazu nicht sicher genug. Auch habe ich ein paar Bilder von der Anlage gamacht, u.a. auch Bilder der Injektoren und des Verdampfers.

Ich danke euch im voraus und wünsche noch ein schönes Wochenende...

 

Moin,

na das klingt ja schonmal nicht sehr gut. Jetzt wo ihr das sagt, fällt mir das auch auf mit dem 6 Zylinder Steuergerät. Sollte doch aber nicht stören, da ja 4 Zylinder eingestellt sind ?! Ebenso mit den Magic Injektoren. Sind ja Tatsache Valtek eingestellt... Hat der Typ Tomaten auf den Augen ? Das ich als noob so etwas übersehe ist klar, aber er als "Fachmann" ? Darf eigentlich nicht passieren...

Ok, was meint ihr soll ich tun ?
Zum Umrüster fahren und ihn auffordern nachzubessern ? Auf die Gefahr hin dass er einfach nichts einstellt, und meint alles ist gut und mehr geht nicht ?
Oder soll ich die Kiste selbst einstellen ?
Wie siehts da mit Garantieansprüchen aus ?
Kann der Umrüster nachvollziehen, ob ich da selbst dran "gedreht" habe ?
Kann er mir im Falle eines Falles die Gewährleistung verweigern ?

Gruß Bonsai

 

Ok, das macht mich stutzig, denn in der Software sind keine Magic Ventile vorgegeben. Nur diese, die auf dem Bild zu sehen sind.

Welche davon passen und kann ich einstellen ?

 

Oh Mann...

Also, ich fasse mal zusammen:

1. Verdampfer falsch eingebaut (SOLL: Hochkant, IST: liegend)
2. Defektes Gas-Steuergerät gegen ein zu den Magic Injektoren nicht kompatibles getauscht (STG-Nummer im Fahrzeugschein anders d.h. wenn man es GANZ GENAU nimmt, hat mein Auto keine Betriebserlaubnis mehr)
3. Schlecht eingestellte Anlage, vermutlich aufgrund von gefährlichem Halbwissen

So, ich könnt kotzen !

Gibts eigentlich heute noch irgendjemanden, der seine Arbeit 100% macht ? Oder gibts tatsächlich nur noch Dienstleister, die mit Gewalt reich werden wollen ?

Ok, werde die Tage nur noch den Nockenwellenversteller erneuern (der klackert im Standgas nach ein paar Minuten und der Umrüster meint, das könnte auch der Grund sein für die verzögerte Gasannahme.) und dann kann der Kollege sich GANZ WARM anziehen und nachbessern bis die Gurke so läuft, wie es sein soll.

Unglaublich...

Ich danke Euch für die Infos und melde mich wenns was neues gibt :-)

Gruß Bonsai

 

Darf ich das so verstehen, dass bei Dir auch ein Sirocco Steuergerät und Magic Jet Injektoren verbaut sind ?

 

Hallo,

mittlerweile hat sich das Problem der "Gedenksekunde" beim Beschleunigen / Schalten aufgeklärt. Es war die ganze Zeit der Luftmassenmesser. Gestern hat dieser den Geits aufgegeben und mit dem Einbau eines neuen Teils ist auch das Rucken und Zucken beim Gangwechseln / Beschleunigen verschwunden.

Nichtsdestotrotz möchte ich Euch danken für Eure Hilfe :-)

Habe es bis jetzt immernoch nicht geschafft beim Umrüster vorbeizuschauen und die o.g. Dinge zu beanstanden. Mittlerweile hat sich wohl mal wieder das Steuergerät verabschiedet, denn die Anlage schaltet nicht mehr selbstständig auf Gasbetrieb um d.h. sie läuft immer im Gasbetrieb und man muss von Hand umschalten. Auch ist der Zugang zum Steuergerät mit einem Laptop nicht mehr möglich. Vor einem halben Jahr hatten wir den Fehelr schonmal, und der Umrüster hat das Steuergerät getauscht (und dabei wohl ein Sirocco eingebaut)...

Schaun wer mal...

Bis dann, Gruß

Bonsai