Fragen zu MKL wegen "Gemischadaption unterer Drehzahlbereich"

Diskutiere Fragen zu MKL wegen "Gemischadaption unterer Drehzahlbereich" im Prins Forum im Bereich Autogas Anlagen; Moin, zur Vorgeschichte: 5Tkm vor der 25Tkm-Insp. bleibt bei meinem BMW e60 550er (N62N) die MKL dauerhaft an. Zuvor war sie lediglich einmal...

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  1. #1 Gegenwind, 28.08.2011
    Gegenwind

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    Moin,

    zur Vorgeschichte: 5Tkm vor der 25Tkm-Insp. bleibt bei meinem BMW e60 550er (N62N) die MKL dauerhaft an.
    Zuvor war sie lediglich einmal wenige Tage an nachdem ich mal auswärts fremd tanken musste (so war meine Vermutung, weil nach einigen Tagen mit gewohnter Gasqualität wieder erloschen).
    Aber nun vor zwei Wochen (stets mit bestem 40/60) ging und bleibt die MKL dauerhaft an, auch nach zwischenzeitlichem Fehlerlöschen kam sie bald wieder...
    Der Fehlerspeicher (mit BMW-DIS ausgelesen) zeigt nur "Gemischadaption unterer Drehzahlbereich", sonst weiter nix !

    Was mir auffällt: Bei Strecke mit geringem Verbrauch von 10l Gas (auf der BAB mit max. 2000Touren bei 130km/h) habe ich einen Mehrverbrauch von 20% ggü. BC und bei Strecke mit höheren Drehzahlen und höherem Verbrauch mit ca. 13l Gas nur einen Mehrverbrauch von 15% ggü BC.
    Der BC arbeitet korrekt, gleiche Werte wie früher auf Benzin. Der spezifische Verbrauch ist also bei höherer Geschwindigkeit besser !
    Alle Angaben habe ich mehrfach ermittelt und sind im Durchschnitt verifiziert, weil immer die gleiche Strecke...

    1.Frage: Ich dachte die VSI arbeitet linear, wobei der DIS-Fehlerspeicher nicht preisgibt, ob im unteren Bereich der Lambdawert unter oder über 1 der Knackpunkt ist...
    Eigentlich müsste der Wert im unteren Drehzahlbereich ja bei einem Mehrverbrauch von 20% o.k. sein ?!?[​IMG]

    2.Frage: Bei üblichem Mehrverbrauch kann der Motor ja im Normalbetrieb nicht "mager" und im schädlichen Bereich für die Motorgesundheit laufen ?

    3.Frage: Kann ich noch ein paar Tsd. km so weiter fahren mit der MKL. In der Gegend des Umrüsters zur Insp. bin ich erst im Oktober, sonst müsste ich extra 300km hin und 300km zurück machen...

    4.Frage: Oder kann die MKL auch anbleiben, wenn ausschließlich im Leerlauf etwas nicht stimmt. Wovon ich jedoch nichts bemerke ?!?

    Thx...[​IMG]
     

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  3. #2 AHMueller, 28.08.2011
    Zuletzt bearbeitet: 28.08.2011
    AHMueller

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    Hi,

    1. Antwort: Die VSI arbeitet linear (es gibt zwar Möglichkeiten davon abzuweichen, gehe mal davon aus, dass das <1% der Umrüster kann). Wie also kann es zu Deinem Fehler kommen: Eine falsche Einstellung von RC_Inj (Gain) und Off_Inj (Offset) zeigen das Verhalten extrem auf, siehe angehängtes, mit mspaint erstelltes, Schaubild.

    Grün: Gerade beschreibt die Einspritzung der Benzindüse

    Helllila: Gerade beschreibt die Einspritzung der Gasdüse im Auslieferungszustand

    Dunkellila: Gerade beschreibt die Einspritzung der Gasdüse nach (korrekter) Angleichung des RC_Inj-Werts

    Blau: Gerade beschreibt die Einspritzung der Gasdüse nach zusätzlicher (korrekter) Angleichung des Off_Inj-Werts

    Rot: Gerade beschreibt die Einspritzung der Gasdüse bei einer falschen Einstellung. Du siehst, dass diese Einspritzung im unteren Lastbereich viel zu fett ist und im oberen Bereich viel zu mager. Wenn die beiden Werte nun nicht so extrem falsch eingestellt sind, wie hier von mir gezeichnet, dann kommt es genau zu dem Verhalten, das Du beobachtest. Es ist eben eine falsche Einstellung (siehe Schaubild 2).

    Simpel.png Simpel2.png

    2. Antwort: Die Frage bzgl. schädlich ist immer in Abhängigkeit zur Zeit zu bringen. Ja, eine viel zu magere Einstellung führt schneller zum Motortod als eine etwas weniger magere Einstellung. Langfrisitig erfolgreich ist jedoch nur eine korrekte Einstellung. Es gibt auch nicht den "üblichen" Mehrverbrauch. Der schwankt zwischen 15% und 30%.

    3. Antwort: Nein. Im Serviceheft Deines Fahrzeuges sollte klar stehen, dass bei Aufleuchten der MKL die Fachwerkstatt aufzusuchen ist. Das Fahrzeug protokolliert, wie lange die MKL leuchtet.

    4. Antwort: Nein. die MKL signalisiert ein Problem in der Gemischaufbereitung/Abgasführung des Fahrzeuges. Diese Probleme sind zu beheben.

    Beste Grüsse,
    -tobias
     
  4. #3 Gegenwind, 28.08.2011
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    vielen Dank tobias für deine hilfreiche und kompetenten Ausführungen...[​IMG]
     
  5. #4 Gegenwind, 08.09.2011
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    wollte nur das Zwischenergebnis posten:

    3 Tage nach meiner Schilderung ging die MKL doch wieder aus und blieb es auch bis jetzt. Der "Mehrverbrauch" ist auch im unteren Drehzahlbereich bis 2.500 U/min (die letzten 1000km auf Autobahn) wieder bei rund 15% und alles scheint o.k.
    Ich tankte allerdings auch stets daheim am Ort mit gesicherten 40/60 und regem LPG-Absatz.
    Möglicherweise hat das einmalige Tanken an einer dubiosen Provinz-Tanke das System so durcheinandergebracht oder mit Paraffine oder Sonstigem verschmutzt (warum leuchtete die MKL ausgerechnet kurz danach das erste Mal..?!?), dass es erst nach Hunderten Km wieder normal war...?!?

    Trotzdem habe ich mit dem post von "AHMueller" was gelernt...

    So kann ich doch noch warten bis zur 25tkm-Insp. um beim Umrüster vorstellig zu werden.:)
    Hätte mich im Grunde eigentlich auch sehr verwundert, wenn die VSI 20tkm ohne MKL und ohne irgendwelche Zicken läuft und sich wegen eventueller leicht unangepasster Angleichung erst dann "meldet".

    Mein Fazit: Bevor ich noch einmal für meine Diva Gas in unbekannter Provinz fasse, fahr ich lieber solange auf Benzin bis ich zu einer Markentanke komme. Jetzt habe ich auch endlich ein LPG-Finder-App für`s Android-handy installiert, dann kann sowas nimmer passieren...
    forum.gas-tankstellen.info &bull; Thema anzeigen - Android-App: LPG CNG Finder
     

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