Frage zur Motorlaufleistung eines LPG-Fahrzeuges

Hi, also für das geld bekommst nicht mal ein auto was auf benzin gut läuft.

 

Von so alten fiats würde ich absolut die finger lassen, da bist du mehr am schrauben als am fahren. Der motor ist dabei das geringste problem.

Für das Budget würde ich nach einem golf 3, astra G,´oder corsa B schauen

 

Das Foto zeigt einen HK-Flach-Anschluss, auf den man dann die Adapter aufschraubt. Alternativen sind Anschlüsse unterm Tankdeckel (Innen oder Aussengewinde) und außerdem direkt im Blech verbaute Anschlüsse (ACME, DISH).

 

Der pande ist für einen fiat kein schlechtes auto, die erdgas variante ist aber schon arg untermotorisiert, damit wird man schnell zum verkehrshindernis. Warum mus es den unbedingt ein fiat sein ?

 

Qualitativ sind die kisten noch hinter den koreanern, positiv sehe ich nur den geringen neupreis und den im vergleich dazu geringen wertverlust. Wenn man spätesnes alle drei jahre einen neuen kauft bleibt man mit ewas glück von größeren reperaturen verschont und fährt immer ein aktutelles fahrzeug. Ich würde meinen 15 jahre alten BMW trotzdem nicht gegen einen neuen fiat tauschen wollen.

Wenn der panda in der LPG wariante mehr als die 52PS der CNG variante auf die kurbelwelle wurchtet ist der natürlich vorzuziehen

 

Bei billigen Gebrauchten kann ich den Daewoo Nexia 75PS empfehlen. Sehr einfache robuste Technik, Freiläufer, leicht zu warten, billige Ersatzteile (= Kadett E)
Zu Nexia + LPG kann ich nix sagen.

 

Beim letzen Punto mit dem ich mich zum TÜV getraut habe ist auf dem prüfstand ein stoßdämpfer geplatzt, in der ölwanne konnte man mit einem kugelschreiber löcher bohren und wenn man die heizung einschaltet lief das wasser innen an den scheiben herunter und das bei nichtmal 100.000km auf der uhr.

Als die kisten noch halbwegs aktuell waren hab ich mal beim tachostand von 20.000km die kopfdichtung wechsel müssen, der kopf war nur zur hälfte geschliffen, der rest sah aus wie direkt aus der gussform, war warscheinlich schon im showroom undicht. Muß wohl in der Fertigung der Fräser auseinder geflogen sein, Qualitätskontrolle scheints in italien nicht zu geben.

Ich halte von den kisten garnix.

 

Hatte mal einen alten Fiat Panda (den mit den "Gartenstühlen") mit Faltdach.
War zwar eine lahme Kiste und tatsächlich ein Groschengrab, war aber trotzdem geil ;-)

Eine Aussage über die Laufleistung eines LPG-Fahrzeugs kann man Dir aber genauso wenige beantworten, wie als wenn das Auto mit Diesel oder Benzin fahren würde.

Gruss
Flo

 

So ein Panda mit den Gartenstühlen war auch mein erstes Auto mit dem größere Erfahrungen machen durfte. Die 34 Ps aus dem Fire-Motor wollten ganz schön angetrieben werden. Die Kiste lief eigentlich 5 Jahre recht zuverlässig und ohne Reparaturen. Aber wie so eine Kiste danach aussieht? Und vor allem der Motor. Die 750 Kubik laufen immer im höchsten Drehzahlbereich wenn man mit dem übrigen Verkehr mitschwimmen will. Geht eigentlich auf Dauer auch nicht gut.Einen Punto in der Erdgasvariante haben wir als Dienstwagen. Ich würde mal sagen wenn er nur im Ort eingesetzt wird und vom örtlichen Gaswerk gesponsert wurde lass ich mir das gefallen. Nur hat die Kiste, die sicher schon nicht übermotorisiert ist, mit Erdgas nur noch gefühlt zweidrittel der Leistung von Benzin. Ausserdem würde mich der Tank im Kofferraum stören. Wenn man nicht mehr als ne kleine Aktentasche transportieren will geht's ja noch, aber ansonsten ist hinten gar kein Platz. Ausserdem steht die Kiste ab dem dritten Jahr mindestens ein mal im Monat mit was anderem in der Werkstatt.

 

Musst du jetzt unbedingt ein Auto haben? Kannst du nicht warten bis nächstes Jahr, wenn dir mehr Geld zu Verfügung steht und dann ein Auto kaufen? Für 800,- € mit Gasanlage bekommst du doch nur Schrott.

Achtung!! In Deutschland muss die Gasanlage in die Papiere eingetragen sein. Dazu braucht es ein Abgasgutachten und eine TÜV-Überprüfung damit man die Gasanlage überhaupt eintragen lassen kann.
Ausländische Fahrzeuge brauchen das (meistens) nicht. Deshalb haben die keine Papiere für die Gasanlage, die du aber unbedingt brauchst damit du das Auto hier in Deutschland überhaupt zulassen kannst.
Warum verkauft ein Chemnitzer, also ein Deutscher Autohändler, ein Auto mit Gasanlage und belgischen Papieren und nicht mit deutschen Papieren? ich vermute, weil er keine Zulassung dafür bekommt.

 

Hallo,

die Ausgangsfrage würde mich auch interessieren, zumal fast jeder, der auf LPG umrüstet, eine überdurchschnittliche Jahresfahrleistung haben müsste, sonst würde das Invest keinen Sinn machen.

Zu den hier diskutierten Fahrzeugen kann ich wie folgt Stellung nehmen, da wir einenm Panda mit LPG und einen Multipla mit CNG fahren.

CNG hat für mich nur den Vorteil, dass es ein auf CNG abgestimmtes Serienfahrzeug ist. LPG-Umrüstung ist immer ein deutlicher Eingriff in ein für Benzin konzipiertes Motorsteuerungssystem und Motor.

LPG hat folgende Vorteile:

- weniger Gewicht
- geringere Mehrkosten
- deutlich dichteres Tankstellennetz
- kein Minibenzintank, sondern Ursprungsgröße

Hinsichtlich der Treibstoffkosten sehe ich keine gravierenden Unterschiede, ist aber auch abhängig vom Wohnort.

Das beschriebene fehlende Beschleunigungsvermögen kann ich bestätigen, da der Multipla seine 1,5 t Leergewicht mit 102 PS deutlich schlechter beschleunigt als der LPG-Panda mit 55 PS, zumindest ohne deutliche Zuladung.

 

Habe vor Jahren einen Fiat Marea HLX 2,0 150 PS 5Zyl gefahren, die verarbeitung war nicht der Hit, Motorenmäßige machte der Italiener riesig Spaß.
Er wurde von mir oft als Zugpferd für wowa bzw Hänger eingesetzt, Leistung war für den 2,0 Ltr mehr als Ausreichend, Getauscht wurden nur Verschleißteile wie: Zahnriemen (was ne Arbeit......), Bremsen vorne und sonst nur Serviceintervallen.

Er war sehr zuverlässig für einen Fiat, dessen Ruf noch immer leidet, 89 tkm habe ich mit ihm zurückgelegt, bis das Motorsteuergerät bei knapp über 180 tkm kaputt ging, wechsel war mir zu teuer.

Ergo: die Wagen sind besser als ihr ruf, zuverlässig, sparsam

gruß

Jürgen5er