Ford Mustang 3,7 V6 Bj 2014 Eigenumrüstung

Diskutiere Ford Mustang 3,7 V6 Bj 2014 Eigenumrüstung im Showroom Forum im Bereich LPG Autogas; Hallo Gasfreunde, ich möchte hier meinen selbstumgerüsteten Mustang vorstellen. Verbaut ist eine BRC Anlage, welche zum Zeitpunkt des Umrüstens...

  1. #1 BenHur1970, 30.03.2020
    Zuletzt bearbeitet: 30.03.2020
    BenHur1970

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    Hallo Gasfreunde,
    ich möchte hier meinen selbstumgerüsteten Mustang vorstellen.
    Verbaut ist eine BRC Anlage, welche zum Zeitpunkt des Umrüstens 2017 die einzige mit einem Euro 5 Gutachten war.
    Verbaut habe ich zudem 2 Tanks, einen Radmuldentank (68l) und einen Zylindertank (50l). Reichweite ca. 600-900km, wenn ich will auch 1000km auf Gas.
    Gekoppelt habe ich die beiden Tanks mit einem Prins Koppelblock
    Eine Hilfe war mir damal das nicht mehr existierende LPG-Board. Möglicherweise sind hier auch ein paar User aus diesem Forum, und können sich daran erinnern.
    Hinweis: Dieser Beitrag soll keine gesicherte Anleitung sein, wie man es richtig macht. Nachahmer handeln auf eigenes Risiko.

    Hier die Fotos:
     

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  3. #2 Autogas-Rankers, 30.03.2020
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    Die Tanks und die Betankung sieht ok aus aber die sorry die Eingasung geht meiner Meinung nach gar nicht.
     
  4. #3 mawi2012, 30.03.2020
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    Die Einblasnippel sitzen wohl nicht wirklich gut?
     
  5. #4 BenHur1970, 30.03.2020
    Zuletzt bearbeitet: 30.03.2020
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    Meinst du die Einblasrails oder die Einblaspunkte?
    Die Rails sind definitiv häßlich, dazu habe ich auch ein anderen Thread aufgemacht.
    Die Schäuche sind alle gleich lang.
    Wie wäre denn besser gewesen?
     
  6. #5 mawi2012, 30.03.2020
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    Ich habe meinen Beitrag in Bezug auf die Schlauchlängen bereits editiert, da alle Einblasnippel ja auf der gleichen Seite zitzen, ich hatte erst angenommen, 3 würden gegenüber sitzen. Ich frage halt auch nur nach, was an der Eingasung falsch ist und vermute mal, die Position der Einblasnippel (so heißen die Dinger, die in die Ansaugbrücke geschraubt werden, glaube ich).
     
  7. #6 BenHur1970, 30.03.2020
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    Einblasnippel sollen möglichst nahe an den Benzindüsen sitzen. Die Umrüstungen, die ich bisher beim gleichen Typ gesehen habe, haben die Düsen in der oberen Ansaugbrücke montiert. Auf dem Bild ist die untere Ansaugbrücke zu sehen (falls jemand den Motor nicht klennt)
     
  8. 540V8

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    Die haben dann aber Inliner genommen, wenn die Eingasung im oberen Teil vom Ansaugrohr gemacht wird. Aber nahe an den Benzindüsen schaut anders aus.
     
  9. #8 BenHur1970, 30.03.2020
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    Ich habe noch ein Foto von der anderen Seite der unteren Ansaugbrücke hochgeladen.
    Verbesserungsvorschläge?
    Ich kann auf der Fahrerseite keine Rails unterbringen wegen der besonderen Form der oberen Ansaugbrücke.
     

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  10. 540V8

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    Deswegen mache ich da Inliner rein.
     
  11. #10 BenHur1970, 01.04.2020
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    Was würdest du empfehlen:
    neue Bohrpositionen, die alten verschließen (sollte gehen, im Zweifel bekomme ich auch eine neue Brücke)
    Inliner in vorhandene Bohrpositionen (muss warscheinlich aufgebohrt werden)
    Produktempfehlung für Inliner
    MFG
    Matthias
     
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  13. #11 BenHur1970, 04.04.2020
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    ich habe mir vorgenommen, nächstes langes Wochenende Inliner einzubauen. Ich weerde die vorhandenen Bohrungen verwenden, und Schläuche bis auf die Höhe der Benzindüsen zu verlegen. So brauche ich auch bei einem Wechsel der Zündkerzen nicht die Gasschläuche der Düsen abzuschrauben.(Man muss die obere Ansaugbrücke abschrauben, um an die Zündkerzen der Beifahrerseite heranzukommen.)
    Was haltet ihr eigendlich von solchen Benzindüsen Adaptern, in denen das Gas eingeführt wird?
    MFG
    Matthias
     
  14. 540V8

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    Mit den Adaptern wird hier vermutlich der Platz fehlen. Inliner rein und fertig. Alles andere kostet nur Zeit und Nerven.
     
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