Ford Fusion 1.6+, Bj. 2004, 101 PS, Probleme im Leerlauf

Hallo Zusammen,
ich habe mir vor gut einem Jahr einen Ford Fusion 1.6+, 101 PS, Automatic, Bj. 2004 mit Tartarini LPG-Anlage zugelegt. Mir fiel bereits nach einigen Monaten auf, daß beim Volleinschlag der Servolenkung im Leerlauf bei Standgas ab und an der Motor aus ging. Nun habe ich in einem anderen Forum zufällig gelesen, daß der bei mir verbaute Motor nicht gasfest sei. In den Unterlagen, die mir vom Vorbesitzer übergeben wurden, ist auch eine Rechnung dabei, aus der hervorgeht, daß beim Kilometerstand 90.004 u.a. auch schon 6 Ventilstößel getauscht wurden, Zahnriemen ersetzt wurde und diverse Arbeiten durchgeführt wurden, wie Nockenwellen ein- und ausbauen, Ventilspiele eingestellt wurden.
Sind diese Motoren nun tatsächlich nich gasfest? Die Ventilstößel wurden, wie gesagt, bei 90.004km getauscht. Jetzt hat der Motor knapp 120.000km runter. Ich frage mich, warum damals nicht alle Ventilstößel getauscht wurden. Die Dinger sind ja nicht gar so teuer.
Hat jemand ein paar Antworten für mich?
Gruß
David

 

Hallo highlaender,
natürlich war ich beim Gasfuzzi, bevor ich mich hier ans Forum gewendet habe. Der hat lediglich den Laptop drangehängt, ne Probefahrt gemacht und gemeint, er fände nichts und ne ellenlange Liste von Verdachtsdiagnosen von sich gelassen, die ich auch hätte stellen können.
Auf der erwähnten Rechnung von 2013 hieß es:
Diagnose Autogasanlage und Motorsteuergerät durchgeführt.
Ventilspiel überprüft.
Ventilspiel eingestellt, dazu beide Nockenwellen aus- und eingebaut.
Mehrarbeit Zahnriemen ersetzt.
Teile:
Zahnriemenkit
Keilrippenriemen (2 Stück)
1 Schraube KW
1 Schraube NW
1 Dichtring NW
1 Ventilstößel
1 Ventilstößel
4 Ventilstößel
Dann die Rechnungssumme und mehr kann man aus der Rechnung absolut nicht entnehmen.
Telefonisch wollen die mir auch keine Auskunft geben und ehe ich um die 300km fahre, um vielleicht etwas zu erfahren, versuche ich lieber, ob hier jemand eine Ahnung hat, was da los sein kann.
Was mir noch auffällt ist, daß er sowohl bei kaltem, als auch bei warmem Motor leichte Drehzahlschwankungen hat, was aber eventuell auch Ungenauigkeiten des Drehzahlmessers sein können.

 

Zu Erwähnen ist noch, daß bei dem Fahrzeug keine Additivierung verbaut ist. Macht es Sinn eine solche im Nachhinein zu verbauen?

 

Zu Erwähnen ist noch, daß bei dem Fahrzeug keine Additivierung verbaut ist. Macht es Sinn eine solche im Nachhinein zu verbauen?

 

@540V8: Kannst Du mir sagen, ob es bestimmte Intervalle gibt, in denen diese Ventilstößel ersetzt werden müssen, oder nach was richtet sich das? Was mir immer noch nicht klar ist, warum geht die Karre im Leerlauf gelegentlich aus (Siehe meine ursprüngliche Frage am Anfang des Threads). Mein Gasfuzzi hat keinen Grund dafür gefunden und eigentlich ist er gut und gründlich. Und im Benzinbetrieb tritt es nicht auf, sonst hätte ich eventuell noch an die elektronische Drosselklappe gedacht, - aber so?

 

Der Gasfuzzi meinte, er fände nichts. Der meinte, es läge eher an der elektronischen Drosselklappe, - was aber auch nicht sein kann, da es auf Benzin nicht auftritt. Das weiß ja sogar ich. Ich kenne mich mit der Tartarini zu wenig aus, um mich da reinen Gewissens dranzuwagen. Wahrscheinlich würde ich es höchstens verschlimmbessern. Und da ich derzeit immer noch an recht üblen Unfallfolgen rumlaboriere, bin ich auch noch nicht fit genug, um da lange am Auto rumzufummeln. Tartarini-Umrüster kenne ich ich hier in der Gegend auch keine, mein Gasfuzzi macht da nur Wartung und Reparatur. Aber wenn es darauf hinaus läuft, daß es lediglich eine Einstellungssache ist, ist es wohl auch nicht so dringend.
Daher gleich die nächste Frage: Ich muss demnächst länger nach Ostfriesland hoch. Kennt da jemand einen empfehlenswerten Tartarini-Umrüster, oder zumindest eine Werkstatt, die diese Anlagen wartet?