Ford Focus 1,8l Zetec

Keine Ahnung, ob der Karren überhaupt für LPG geeignet ist, es wird dennoch da kein FL eingebaut.

Ist natürlich eine KME Diego. Die Einstellung ist noch nicht optimal, aber im Rahmen, so daß man damit problemlos fahren kann. Jedenfalls habe ich abschließend noch die Zündkerzen und das Thermostat erneuert. Da erstaunte mich es dann doch ein wenig - nach ca. 50m schaltet die Anlage auf LPG. Ich habe eine Umschaltemperatur von 20°C eingestellt - damit habe ich allerdings nicht gerechnet. Es ruckelt auch nichts.

Zum Verdampfer - der ist seriell eingebunden. Angeblich hat der Ford Focus ein Ventil im kleinen Kreislauf (wurde hier mal irgendwo von einem FoFo Gaser geschrieben) dem ist aber nicht so. Weder bei meinem 1,8 mit Klima, noch ohne Klima - da gibt es nichts. Dank der Plazierung in unmittelbarer Nähe zum Wärmetauscher wurde nur 10cm Schlauch, ein 90°Winkel und ein paar Schellen benötigt. Den Verdampfer habe ich auf einem kleinen Alublech befestigt, daß an originalen Schrauben montiert wurde, die da irgendwie gelangweilt im Motorraum rumstehen.

Über den Verdapfer hängt das Steuergerät - an der Spritzwand mit einer Blechschraube im Plastik - dort wo man die so reinschrauben kann. Etwas tiefer hängt der Drucksensor - ebenso befestig. Da das Steuergerät winzig und leicht ist, kann man das fast überall unterbringen.

Als Tankstutzen habe ich ein Miniding hinter der Tankklappe montiert. Das Heckplastik ist mir einfach zu unstabil, als daß ich da einen Dose setzen würde.

Als Tank habe ich einen 250 X 630 Unterflur MV-Tank in der Radmulde versenkt. Einziger Nachteil - es paßt keine Abdeckung über das MV - Schicksal. Auf den Bildern ist der U-Wachs eingerissen, da er Steinschlagschutz noch nicht eingetrocknet war. Das wird noch komplett versiegelt.

Die Versorgungsspannung hole ich mir aus der Sicherungskiste - dort habe ich mir einen freien Steckplatz nutzbar gemacht.

Läuft problemlos, im Stand is mir der Motor etwas zu unruhig. Das wird mit dem Einstellen sicher verschwinden. Bei Vollast (ich mußte meinen Besuch einige hundert Km nach hause bringen) läuft die Anlage hervorragend - die Testfahrt verlief gut - es fehlte bloß ein Inbus für den Verdampfer.



Nun noch ein paar (nicht so geglückte) Bilder.

 

Das mit der Einstellung....

Es war ein Injektor dejustiert - daher lief der Motor im Stand nicht so richtig rund.

Da man die einzeln auf LPG umschalten kann, wurde der verstellte schnell gefunden. Ob ich die optimale Einstellung gefunden habe - na wollen wir mal hoffen. Nun ist das Rail auch endlich leise und es gibt keinen Unterschied zwischen Benzin oder LPG im Betrieb.

Das mit den 50m - ich hatte die Heizung in der Garage wohl zu weit aufgedreht - bei Außenstart (12°C) sind es halt 400m...

Der Railhalter wurde mit viel Liebe gebaut - der ist nur etwas ROBUST ausgefallen