FlashLube Tagebuch ;)

Hmmm...

Ich kontrolliere den FlashLube-Stand bei dem KIA meines Sohnes nach jeder 2ten bis 3ten Betankung, wobei die getankten Liter dem FlashLube-Verbrauch in Mililitern entsprechen sollten. Aktuell liege der Wert bei 0,8 ml/Liter LPG, mu? noch ein bisschen weiter aufdrehen.

Danach kenne ich ja den FlashLube-Verbrauch pro Kilometer und Liter LPG. Ein Tagebuch brauche ich dann eigentlich nicht, werde aber weiterhin laufend kontrollieren.

cu safegas

 

Meine Flash Lube - und Motorenoel - Nachf?llmengen sind im Spritmonitor vermerkt. So habe ich alle wichtigen Daten mit Datum und km-Stand beisammen.

 

Hallo Daniela,

Danke f?r die Einladung, aber ohne FlashLube zu benutzen ?
Bei den Erfahrungen die Du sammeln mu?test sollte der
Ansporn gar nicht weg zu Denken sein oder?

Gru?
gsx-men , Thomas

 

Hallo Daniela,

solange das immer nur beim Motorstart ist ,ist doch alles Banane.

 

Flashlube Verbrauch bei mir sehr konstant:

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Gruss Uwe

 

100ml auf 5000km?? Kann das so in etwa hinkommen?

 

@Hasi 21

Du solltest umgehend die Tropfrate ?berpr?fen.
Der FL-Verbrauch ist ca. um den Faktor 5 zu niedrig.

OK w?re 500 ml auf 5000 km.

 

mh, hab den kilometerstand nichtmehr, wann ich das zeuch eingebaut habe. k?nnen also auch 4000km sein.
wie auch immer.. tr?pfchen liegen so bei 6-10 pro minute bei der letzten kontrolle...

 

Ist ja lustig....

Hat denn schon mal jemand die Pulle mit in den Innenraum genommen und sich das Verhalten /den Verbrauch bei Vollgas angeschaut ?

Wenn im Standgas A Tropfen bei 500Umin durchgehen, dann m??ten das bei 5000 dementsprechend so um 10 X A Tropfen pro Minute sein.

Oder wie soll die Dosierung denn nun im Detail wirklich arbeiten ????

W?re eine Dosierpumpe da nicht effektiver ??? Kann man da nicht einfach einen ?ler verwenden, dessen Durchsatz an der Impulszeit von einer Einspritzd?se gekoppelt ist????

Insgesamt kommt mir der Unterdruck uneffektiv und unpr?zise vor. Zumindest, wenn das bischen Zeugs so eine wahnsinnige Wirkung haben soll, dann mu? die Dosierung doch effizienter arbeiten.

W?rde mich mal interessieren, wie sich das bei Lastwechsel, Vollast und Schiebeetrieb verh?lt.

 

Die Tropfrate im Leerlauf soll lt. Einbauanleitung bei 12 Tropfen pro Minute als erster Richtwert liegen. Ich habe inzwischen h?ufig kontrolliert und bin jetzt bei 15-20 Tropfen in der Minute. Jetzt kommt
der Verbrauch von 100 ml auf 1000 km etwa hin.

Ja das Verhalten bei unterschiedlichen Last-Bedingungen w?re schon mal interessant. Der Unterdruck im Ansaugbereich sollte ja mit wachsender Drehzahl gr??er werden...
Aber ein Pr?zisionsintrument ist dieser Tropf sicher nicht.

Ganz wichtig ist nach meiner Erfahrung, die Tropfrate eher h?her einzustellen, denn durch Verklebung o.?. l??t sie immer wieder etwas nach. Und m?glichst oft kontrollieren!

 

Hallo Daniela,

Bei Deinem Verbrauch kommt das ja auch ungef?hr hin. Die Vorgabe lautet aber 1 ml pro Liter Gas, das hie?e bei Dir 94 ml /100 km, bei mir beispielsweise 115 ml /100 km. Die empfohlene Tropfrate (ca. 12 Tropfen/Minute) kann da nur ein Anhaltswert sein. Der Verbrauch in Mililitern sollte also der getankten Gasmenge entsprechen, z.B. 50 Liter getankt sollten 50 ml FlashLube-Verbrauch bedeuten.

M?chte ich mal sehen, wie Du die FL-Tropfrate auf der BAB ?berpr?fst...

Scherz beiseite, FL tropft ja nur, weil sich im Ansaugtrakt ein Unterdruck befindet. Bei erh?hter Motordrehzahl m?sste der Unterdruck gr??er sein als im Leerlauf, so da? sich die Tropfrate dementsprechend erh?hen m?sste. Das da nichts mehr tropft, kann ich nicht glauben...

cu safegas

 

Wenn die Drosselklappe auf Durchzug steht, ist fast kein Unterdruck mehr da. Wenn du dann Gas wegnimmst, umso mehr...

Uwe

 

JA -so stelle ich mir das auch vor...

Das w?rde bedeuten, das Fl nicht vorhanden ist, wenn es am meisten ben?tigt w?rde

 

Also ich wei? nicht ,wo ihr das her nimmt .

Ich kann das mal nur f?r meinen Motor 2,0 I -VTEC -reiner-Saugmotor-

so darstellen .
Bei voller Drosselklappen ?ffnung ist der Unterdruck am gr?sten .Heist ,dort wird auch am meisten Flash-Lube angesaugt .
Ausgelesen ?ber OBD .Wert vom MAP Sensor (Fahrzeug) ausgelesen .Und dieser zeigt nun mal den h?chsten Wert bei voll offen und den kleinsten bei Schubbetrieb .
Kann man sehr sch?n aus der aufgezeichnetten Logdatei auslesen .

Steffen

 

Do 27:

Das ist doch mal eine klare Aussage. Danke!

Dachte schon, meine Kaufmannslogik w?re irgendwie doch falsch
und die Turbos, die dem entgegenwirken, eine Fehlentwicklung.


OT: Hat Dein Forumsname irgendwas mit dem legend?ren
Kurzstartflieger vom Bodensee zu tun? (mein Traumflieger)

*edit* War auf Deiner wundersch?nen Homepage - alles klar.
Du hast meinen Traumflieger in "klein", allerdings "recht gro?"!
Tolles Teil und interessanter Club.