Fehler im CAN-Bus-System - durch Prins VSI verursacht?

Hallo allerseits.

Mein A4 8E B7 1.8T 120kW BFB steht momentan in der Werkstatt....zum zweiten mal wegen dem selben Fehler.

Und jetzt stell ich mir die Frage, ob dieser Fehler evtl. auf die Gas-Anlage zurück zu führen ist.

Also....auftregen des Fehlers:
Während der Fahrt leuchten plötzlich die Warnsymbole ESP und EPC auf.
Fahrzeug geht auf Notlauf und Beschleunigung ist nur noch seeeehr langsam möglich.
Beim nächsten Start des Motors leuchtet dann zusätzlich noch die Lampe vom Abgasüberwachungssystem (oder so ähnlich) auf.

Nach gesamt 4 mal Neustart des Motor verschwinden die Leuchten ESP und EPC wieder....somit ein sporadischer Fehler.


Beim ersten Werkstattbesuch war nur im Motorsteuergerät ein Fehler welcher ein nicht eindeutigs Signal vom Potentiometer vom Gaspedal (oder so ähnlich) aussagt.
Darauf hin wurde das Gaspedal samt Poti getauscht.

Fahrzeug aus Werkstatt abgeholt am Mittwoch 17 Uhr....Samstag 14 Uhr wieder mit gleicher Fehlerbeschreigung abgegeben.
Somit liegt es wohl doch nicht am Poti vom Gaspedal.

Diesesmal im Motorsteuergerät der gleiche Fehler wieder aber zusätzlich noch ein Datenbus-Fehler im ESP-Steuergerät.
Dieser Fehler ist (laut Meister) sehr umfassend und sagt übersetzt einen sporadischen Fehler im Datenbus-System zwischen Motorsteuergerät, ESP-Steuergerät und den Pedalen aus (wenn ich das richtig verstanden habe.)


Mit diesem Fehler hat sich der Meister (freie Werstatt) nun an Bosch, den örtlichen Audi-Händler und auch die Meisterhaft-Zentrale gewandt.
Leider bis jetzt ohne Ergebnis bzw. ohne Antwort.

Jetzt war eben der Gedanke des Meisters (und daran hab ich heute auch schon dacht) ob es nicht evtl. mit der Gasanlage zusammen hängt.
Denn das Steuergerät liest ja (soweit ich weiß) die Werte des Motorsteuergerätes aus, oder?
Kann es sich hier evlt. um schadhafte Lötstellen oder ähnliches handeln?
Ich meine, der Umrüster hat doch irngendwo den origianlen Kabelstrang "angezapft".

Hoffe ihr habt hier ne Info für mich....

Gruß und danke schonmal.
Markus

 

Ist nur komisch, weil ich jetzt über 10tkm ohne dieses Problem fahren konnte.
Und jetzt kommt dieser Fehler.

Sollte der Fehler dann nicht von Anfang an auftreten?

Wo ist denn die Suche anzusetzen?
Nur im Motorraum, oder auch im Innenraum bei der Anzeige/Umschalter?

Gruß
Markus

 

Das ist es ja eben, was mich etwas stutzig macht.

Die ersten ca. 10tkm seit dem Umbau ist dieser Fehler nicht aufgetreten.
Und jetzt ist der Problem eben da.

Daher eben meine Frage, ob das irgendwie mit der Gasanalge zusammen hängen könnte.

Wie wird denn der Kabelstrang der Prins VSI in den originalen Kabelstrang des Fahrzeugs eingebunden?
Sind doch sicher Lötstellen, über die das Prins Steuergerät die Daten vom Motorsteuergerät ausliest, oder?
Könnte das evtl. ne schadhafte Lötstelle sein?

Ich kenn mich da wirklich nicht aus......aber ich überlege halt, woran es liegen könnte.....

Gruß
Markus

 

Ich hab leider kein VAGCOM und wie schon gesagt steht das Auto seit Samstag in der Werkstatt.
Aber ich werde den Meister mal auf diese Analyse ansprechen.

Gruß und Danke.
Markus

 

Also...

hab heute zum einem mal mit dem Mann gesprochen, der die Prins VSI bei mir verbaut hat.
Der sagte, daß er das Zündplus an den Steckern der Benzin-Einspritzdüsen angezapft hat.
Sollte dann also so passen.

War grad wieder in der Werkstatt und hab mir vom Meister die neuesten Neuigkeiten mitteilen lassen.
Definitiv kann niemand sagen woran es liegt.
Weder Bosch, noch Meisterhaft-Zentrale und auch nicht der orstansässige Audi-Händler/Werkstatt.
Die einen sagen, daß es def. nicht an der Gasanlage liegt, sondern am Kabelstrang vom Motorsteuergerät zum Poti Gaspedal.
Die anderen sagen, es könnte schon sein......

Kabelstrang auf Kulanz tauschen über Audi wäre möglich, allerings nur aufs Material und da auch nur 70%.
Da der Kabelstrang nur ca. 30,-€ kostet und Voraussetztung ein Kundendienst bei Audi ist fällt das schonmal flach.

Fakt ist, daß Audi ab 2007 den Kabelstrang zwischen Motorsteuergerät und Poti-Gaspedal geändert hat.
Bei mir ist noch der "alte" Kabelstrang mit einer zusätzlichen Steckverbindung (und somit zusätzlicher Übergangswiderstand) verbaut. Diese Steckverbindung hat anscheinend Probleme bereitet und wurde daher aus dem Kabelstrang entfernt und eben durchgehende Kabel gelegt.

Die Werkstatt prüft nun alle Steckverbindungen zwischen Motorsteuergerät und Poti Gaspedal auf Korossion, reinigt alles Kontakte und baut das Ganze mit Kontaktfett wieder zusammen.

Dann heißt es testen, ob der Fehler damit beseitigt ist.

Wenn nicht, dann wird mal dieser 30,-€ Kabelstrang getauscht.
Arbeitszeit geschätzt ca. 3-4 Stunden. Nichtmal Audi hat hier Infos über die genötigte Zeit.


.....to be contiuned!