Familien V6, Hallo alle!

Oh, ein Landsmann - moin moin!
Der VW VR6 ist ein relativ genügsamer Gaskandidat. Etwas tricky beim umrüsten, aber wenn er ordentlich gemacht ist, problemfrei. Anlagenempfehlung.....schau dich in deiner Nähe um was dort verbaut wird - ein guter Umrüster ist wichtiger als die Anlage (fast) Er sollte schon mal mit VR5 oder 6ern zu tun gehabt haben wenn du nicht Betatester spielen möchtest :-)

 

Herzlich Willkommen..habe auch nen VR6 läuft super auf Gas..wichtig ist halt der Umrüster..ich hatte da auch nicht so richtig Glück...daher bin ich hier her gekommen..du hast es richtig gemacht schonmal vorher zu schauen...wenn du von hier einen aktiven Umrüster wählst bist du auf der sicheren Seite.

 

Naja, Icom JTG - es gibt LEute, die darauf schwören. - Ich nicht!

Und der Umrüster vor Ort mag manchmal die richtige Wahl sein. - Bei mir war sie es nicht!

Ich würde mich an einen der Umrüster hier im Forum wenden. Die trauen sich nicht, uns Mist einzubauen. Das würde sich hier sehr schnell herumsprechen. - Das Gerede im Ort ist nicht vergleichbar, weil die meisten Autogasfahrer zwar auf Gas fahren, aber nicht wirklich wissen, worauf es ankommt. - Hier im Forum bildet sich bei längerer Zugehörigkeit ein gewisses Grundwissen. - Selbst bei Laien wie mir!

 

VR : V -Motor ,Reihe d.h. ein Kopf beim VR 6 ist der Winkel nur kleiner 15 grad oder so


beim V Motor haste normal so nen großen Bankwinkel das 2 Köpfe gibt 45 oder 90 Grad


wobei den Ford aber als V6 bezeichnet


gab dann Baujahrabhänig den alten VR6 174 PS 12 Ventile (den gabs auch schon im Golf II mit Verteilerzündung und ohne Sekundärluftpumpe usw) und Später dann "V6" mit 204 PS oder so mit Schaltsaugrohr und 24 Ventile

 

nimm lieber ne Verdampferanlage glaube die JTG ist Flüssigeinspitzend oder?

 

Also Ventile brauchen keine Kühlung. Wie soll den eine Flüssigeinspritzung die Auslassventile kühlen? Wer dir erzählt, dass ein nicht gasfester Motor nur deshalb kein Additiv braucht, weil eine Flüssigeinspritzung das quasi miterledigt.

Was dem nicht gasfesten fehlt sind die Additive...

 

irgendwas müssen die ja schreiben *fg* man hört was von defekten Pumpen oder Problemen mit den Injektoren ..

musst du zwar selber wissen aber mit Kühlung hat das nichts zu tun..klar wird da etwas gekühlt ..aber der hat nicht den beschriebenen Effekt...und was dir beim nicht gasfesten Motor meist verbennt sind die Auslassventile ..da wird nichts gekühlt...dafür dann die Additive..die ja im Gas nicht vorhanden sind die Verbrennung ist auch nicht heißer sondern "trockener".Mal nebenbei der VR6 und sein Nachfolger sind Gasfest also haben ausreichend harte Ventilsitze...brauchen also kein Additiv...und ich würde dir raten ne Verdampferanlage Prins VSI ne Zavoli (oder sonstige AEB-Anlage) ne BRC Anlage oder meinetwegen auch ne KME von einem Umrüster hier ausm Forum!! denn da kannste sagen die Jungs haben "ihre" Anlagen die sie einbauen in Griff und kennen die dinger aus dem FF..ich habe z.B schlechte Erfahrung gemacht und dann hier Hilfe erhalten...kannst mir ja mal ne pn schreiben

ich bin kein Umrüster oder wer ..ich möchte nur deinen Familien VR6 vor Problemen und längerer Auszeit bewahren


also mein Fazit: Anlage egal --wiegesagt mein Tipp sind die Verdampferanlagen...wichtig aber der Umrüster

 

Wenn der Umrüster mit solcher "Fachkenntnis" wirbt (schlimmer als Experten sind solche, die sich dafür halten), dann würde ich einen großen Bogen um ihn machen... Ansonsten hat mein Vorredner alles gesagt!