F: Leistungsabfall Prins VSI

Hallo!

Ich fahre einen Volvo mit dem 2.0T-Motor und Automatikgetriebe.

Die Umrüstung erfolgte mit einer Prins VSI-Anlage und über rd. 70.000km lief der Wagen einwandfrei (wenn man davon absieht, daß er teilweise schlecht startet! Egal, ob der Motor kalt oder warm ist, 'mal springt er sofort an, dann wieder muß der Anlasser drehen bis...)!

Nachdem nun aber in der Werkstatt (kein Umrüster, Original Volvo) einmal bei Wartungsarbeiten der Verdampfer und wohl auch das Rail demontiert werden mußte, läuft die Anlage nicht mehr wie früher!

Gleich beim Abholen schaltete sich die Anlage nicht auf Gas um, auch nicht manuell. Erst nachdem ich mehrmals den Schalter drückte lief der Wagen dann auch wieder auf Gas.

So weit, so gut!

Scheinbar war nun wieder alles i.O.

Irgendwie war ich der Meinung, daß die Leistung immer mehr nachläßt, aber es war nichts Konkretes!

Dann aber schaltete sich die Anlage einmal beim Kickdown (Überholvorgang) auf Benzin um.

Das war vorher noch nie aufgetreten!

Und nun merkte ich es auch deutlicher: wenn ich überholen wollte, dann schaltete ich kurz vorher manuell auf Benzin und der Wagen zog wesentlich besser!

Also habe ich mir vor Ort einen Umrüster gesucht (mein eigentlicher Umrüster ist über 500km die einfache Strecke von mir entfernt), welcher erstmal die Filter tauschte und ein wenig am Verdampfer herumstellte.

Nun lief der Wagen wieder einwandfrei!

Aber nicht allzu lange...

Und dann trat auch wieder das "Umschaltproblem" auf...

Also alles noch einmal und auch jetzt wieder: die Wirkung hielt nicht lange an!

Nun war es sogar so, daß auch ein temporäres Umschalten auf Benzin keine Mehrleistung mehr brachte.

Ein dauerhaftes Umstellen auf Benzin führte dann aber nach rd. 200 oder 300 Kilometern wieder zu normaler Leistung, es kann also kein "Hardware"-Problem sein (Ventile, etc.).

Nun habe ich eine andere Umrüstwerkstatt aufgesucht (aufgrund einer Empfehlung) und der Meister dort machte auch eine Probefahrt mit mir zusammen und konnte selbst auch feststellen, daß die Leistungsabgabe des Motors bei höheren Drehzahlen leicht einbricht.

Aber es konnten keine Fehler ausgelesen werden (hätte schon gekonnt werden, nur, es waren keine da... ) und lt. seiner Aussage waren die Einstellungen soweit auch perfekt!

Er war ratlos, wollte sich an den Importeur wenden und sich wieder bei mir melden...

Nun, ich warte noch immer...

Jetzt 'mal so ein ganz dummer Gedanke von mir (ich habe hier bei Euch ein wenig herumgelesen, habe aber ansonsten absolut keinerlei Ahnung von der Technik): kann es sein, daß beim Wiederanschluß des Verdampfers dieser einfach nicht richtig mit Kühlwasser befüllt wurde, so daß sich dort nun eine Art Luftblase hält (sowas habe ich im Aquarium bei einer Pumpe schon 'mal gehabt)?! Sprich: der Verdampfer nur zum Teil befüllt ist und somit nicht die volle Heizwirkung abbekommt?!

So rein subjektiv würde ich nämlich auch sagen, daß der Wagen in letzter Zeit etwas länger zum Umschalten braucht, allerdings: es ist ja auch kälter geworden und manchmal trügt einen ja auch die Erinnerung...

Oder gibt es noch irgendwelche Ideen, woran das liegen könnte?!

"Witzigerweise" bin ich der Meinung, daß das Problem in letzter Zeit wieder etwas nachgelassen hat (zumindest hat die Anlage noch nicht wieder auf Benzin zurückgeschaltet beim Beschleunigen)!


Bye,

Mike


PS: Ach, einen Marder hatte ich auch im Auto. Der hat aber keinen Schaden hinterlassen, nur Pfotenabdrücke auf dem Plastikdeckel des Motors.

 

Hmm, so, also die Autogasanlage soll nun doch nicht angepackt worden sein, es wurde aber eben eine neue Wasserpumpe eingebaut, so daß ggfls Luft ins System gekommen sein könnte...

Lt. Volvo entlüftet die Anlage aber eigentlich selbst?!

Nun habe ich heute morgen Folgendes gehabt: direkt nachdem ich den Motor gestartet hatte, hat er "gesägt" (er war kalt, also im Benzinbetrieb), sprich: der Leerlauf schwankte stark, auch das Licht "flackerte" etwas, ein kurzer Gasstoß und dieser Effekt war wieder Vergangenheit!

Subjektiv würde ich ja auch sagen, daß die Heizung weniger stark heizt (eigentlich ist der Wagen für saunafeeling gut, dank Turbo), aber festlegen würde ich mich da nun auch nicht...

Wie könnte denn solch ein Verdampfer entlüftet werden?!


Bye,

Mike


PS: Ob ich in guten Händen bin?! Nun, würde der versprochene Rückruf denn 'mal erfolgen, ich könnte das glauben... So aber...