erster Gas-PKW: Audi 100 - weitere folgen :-)

Diskutiere erster Gas-PKW: Audi 100 - weitere folgen :-) im Neuerscheinungen Forum im Bereich Off Topic - Bereich; Hallo Leute, ich habe vor wenigen Monaten meinen Audi 100 Avant 2,3 (Typ 44, Motor NF) mit einer Lovato-Venturianlage und...

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  1. #1 peavy, 09.03.2007
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    Hallo Leute,

    ich habe vor wenigen Monaten meinen Audi 100 Avant 2,3 (Typ 44, Motor NF) mit einer Lovato-Venturianlage und 70l-Reserveradmuldentank auf Gas umger?stet und bin sehr zufrieden, wenn ich mal absehe davon, da? er beim Umschalten noch kurz ruckt, aber das poste ich separat.
    In den n?chsten Wochen m?chte ich noch meinen BMW 320 Cabrio umr?sten (Venturi) und vielleicht sp?ter noch das Audi Coupe quattro 2,8, da ist noch nicht klar, welche Anlage reinkommt. Wenn die Gefahr als klein eingesch?tzt werden kann, da? der LMM und die Kunststoff-Saugbr?cke bei einem Backfire (ich hatte beim Audi 100 kein kein enziges) zerlegt wird, kommt eine Venturi rein, sonst eine aufwendigere.

    Gru?

    Stefan
     

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  3. #2 InformatikPower, 09.03.2007
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    Hi peavy,

    erst einmal herzlich :1163: hier an Board ;)
    Wie kommt es denn, dass du so auf Venturi-Systeme aus bist.
    Meines Wissens haben die einen hohen Mehrverbrauch und weniger Leistung als Sequentielle Systeme.

    Viele Gr??e
    Daniela
     
  4. #3 Darniel, 10.03.2007
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    darf ich das beantworten: :-)

    Bei ?lteren Fahrzeugen muss die Anlage im Verh?ltnis zur realistischen Restlebensdauer des Autos stehen. Und wenn die VEnturis laufen, haben sie durch simplere Technik weniger Fehlerquellen m?glich als sequentielle Systeme, sofern ich das richtig sehe.
     
  5. #4 peavy, 10.03.2007
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    Hallo Darniel,

    Bei einem Audi 100 2,3 Typ 44 mache ich mir dar?ber allerdings keine Gedanken :]

    Genau, sie m?ssen (und k?nnen) nicht von Hand per Laptop eingestellt werden, weshalb - neben dem geringeren Anlagenpreis - sie i.d.R. mindestens einen halben Tausender g?nstiger sind. Wenn die Verbrauchsdifferenz Venturi zu sequentiell etwa einen halben Liter betragen sollte, br?uchte ich ?ber 150.000 km, um das reinzuholen. Nicht, da? das f?r den Audi ein Problem w?re, aber vielleicht ist bis dahin schon was anderes angesagt als LPG ;)

    Gru?

    Stefan
     
  6. #5 Quasselstrippe, 11.03.2007
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    Ne nackte Venturianlage ist im Materialpreis nicht um 500EUR g?nstiger, die kostet um 500 - mit Tank :)
     
  7. #6 peavy, 11.03.2007
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    ja gut, aber mit Einbau bist Du bei meist ?ber 500 ...

    Gru?

    Stefan
     
  8. #7 InformatikPower, 11.03.2007
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    Na ja ich h?re immer nur von Risiken mit Backfire und defekten Lambdasonden....
    Wie geh?rt das eigentlich zusammen?
     
  9. #8 peavy, 11.03.2007
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    Hallo Daniela,

    der-die-das "Backfire" ist eine Explosion (nat?rlich unverbrannten) Kraftstoffgemischs im Ansaugtrakt, vermutlich durch Entweichen entz?ndeten Gemischs aus Zylinder durch das noch nicht v?llig geschlossene Einla?ventil mit der Folge - wie es sich f?r eine Explosion geh?rt - pl?tzlichem massiven Druckanstiegs im Saugrohr und an allen Orten, wohin der Druck sich Weg bahnen kann. Und dabei kann schonmal der Ansaugtrakt (Rohr und LMM) dran glauben m?ssen :(

    Gru?

    Stefan
     

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  11. #9 InformatikPower, 12.03.2007
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    Ah ja - und wie teuer der Spa? dann wird ist fraglich. Und ob so eine Backfireklappe zu 100 % den gew?nschten Effekt hat ist wohl auch fraglich.

    Daher sollte man die Kosten auch damit aufrechnen...
    Oder sehe ich das falsch?
     
  12. #10 peavy, 12.03.2007
    peavy

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    Hallo Daniela,

    in der Backfire-Frage gehen die Meinungen ein wenig auseinander.
    Vorsichtige Naturen setzten dann generell teilsequentielle oder sequentielle Anlagen ein, bei denen die Backfire-Problematik wegen der genaueren (Zeit und Menge) Dosierung nicht auftritt. Andere vertrauen darauf, da? a) die Backfire-Klappe f?r hinreichende Druckabfuhr sorgt und b) Backfire bei guter Einstellung der Anlage gar nicht erst auftritt. Ich hab auch noch keins erlebt ;)

    Gru?

    Stefan
     
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