Erfahrener ICOM-Umrüster Großraum BS?

Ohne jetzt die Anlage zu bewerten, aber ich dachte immer Icom dürfen nur speziell geschulte...und die Ansaugbrücke muss dann zu denen geschickt werden, und das ist immer saubere Arbeit, nie Probleme.
Also so kommt Icom für mich immer rüber....

Seltsam.

Habe gestern wieder einen 540 touring vollendet - wie´s meine Art ist mit Prins (bitte um Vergebung), aber der läuft einfach.....
Nächste Woche kommt ein e38 740, da werd ich´s genauso machen, weils halt einfach geht....

Tut mir leid, ich kann dir bei dieser hochmodernen Anlage leider nicht helfen. Ich verbaue nur alte Verdampfertechnik die halt geht.
Aber ich bin sicher es kommen welche die mit diesem High Tech Gerät umkönnen.

 

Hi
Ja, ich brauch das :-)
Und da ich seit Wochen zu Hause sitze - Meniskus Opperation - wird mir einfach langweilig.
Hast im e34 Forum schon mal nachgefragt? Da sind ja einige ICOM Verfechter (warum nur?). Vieleicht einer in deiner Nähe der helfen kann.
Ich vermute mal das eine vernünftige Kalibrierung schon reichen sollte. Ein m60 läuft eigentlich auch mit - sagen wir schlecht gesetzten Düsen recht ordentlich. Da muss man schon viel Mist bauen das der nicht geht.Unsauber verlegte Kabel oder Leitungen sind da zunächst Nebensache

Ich mag halt nur diesen Hype nicht. Die Technik ist nix tolles, aber die Anhänger stellen es immer dar als wäre alles andere Schrott - wie bei Mercedes...
Auch bei uns alten Verdampferfreaks gibt´s welche, die meinen "Ihre" Anlage wäre der heilige Gral. Aber was hilft die beste Anlage wenn sie nicht geht?

Aber schreib bitte auch wenn er läuft und was war. Ich brauch schließlich neuen Lästerstoff :-))

 

Das was Du meinst ist bei VIALLE so.

 

Wenn alle Stricke reißen versuch es mal dort: http://www.autogas-beyermann.de , sollten knapp 100km für dich sein.

Er hat sich zwar von der ICOM als Einbaubetrieb getrennt aber Service gibt es immer noch.

 

Moin,

selbst der erfahrendste Icom Umrüster wird die Finger von dem Fahrzeug lassen denn die Anlage hat von Haus aus ihre Tücken.
Dieses "ich spring jetzt mal schlecht an" Problem ist manchmal mit der verbauten Hardware gar nicht in den Griff zu bekommen. Da heisst es dann Düsen Tauschen bis man mal ein paar dichte erwischt.
Wer zieht sich solch einen Schuh freiwillig an ?
Der Mehrverbrauch bekommt man sicher durch die richtigen Kallis und das neu Ausrichten der Nylons in den Griff was aber kein Garant dafür ist das dieses "Anspring" Problem damit auch behoben ist.
Und dann ist der neue Umrüster wieder der Dumme.

Das Grundprinzip der Anlage ist nicht schlecht aber den Schrott den man für einen völlig überteuerten Preis bekommt und dann noch der Support des Importeurs.....ne ne.

Ich hab einige Icoms verbaut und konnte mir ein Bild von der Anlage machen so das ich jetzt viel Abstand von ihr halte.
Und glaube mir, da bin ich nicht der einzige der wieder gute solide Verdampfertechnik verbaut.

Gruss
Xsaragas

 

Bist du wahnsinnig? Das modernste, beste, neueste ,einzig wahre auf dem Markt so nieder zu machen??
Schreib das mal den Jungs im e34 Forum - die lynchen dich, da ist diese Icom der Heilige Gral! Alles andere Schrott und Verdampder was aus dem letzten Jarhundert....
Also ich bin gernen nostalgisch :-)
Funktioniert wenigstens.

(Sorry SirTurbo, ich musste einfach :- ))

 

Hallo,

Die einen stecken das Geld ins Produkt, die anderen in die Werbung. Hat doch funktioniert, oder?

Gruß

Andreas

 

Aber was ist da bitte "besser"? Vieleicht kannst du es mir erklären. Nicht "habe gehört, man sagt, es soll"
Du hältst es für die "bessere" Lösung - warum?

Und dann sagt du selber mann muss für eigentlich weniger Technik mehr Geld löhnen. Da sieht man was Marketing ausmacht - es wird den Leuten irgendwas eingeredet (sieht man bei dir ;-) ) wovon sie felsenfest überzeugt sind, oder ? Dafür zahlen sie dann gerne mehr Geld - find ich absolut OK1

Aber nun bitte: Was ist "besser" ?

Sorry das ich nicht locker lasse, aber ich möchte es einfach mal wissen.

 

Moin,

es wird doch nichts anderes gemacht......

Das flüssige Gas wird vor dem Einlassventil verdampft.
Es wird die Temperatur des "heissen" Zylinderkopfs missbraucht um
das "Eiskalte" Gas zu Verdampfen.
Wieso ich hier den heissen Zylinderkopf und das eiskalte Gas so hervorhebe kann sich ja jeder Denken.

Kühlere Einspritzung stimmt soweit jedoch passiert im Brennraum das
gleiche unter den gleichen Bedingungen und Temperaturen.
Von daher ist ist die Vollgasfestigkeit Futsch wie bei Verdampferanlagen
denn eine Innenkühlung existiert bei beiden Varianten nicht.

Das mit dem "weniger" Leistungsverlust konnte bisher auch keiner Belegen zum Beispiel mit Prüfstandsläufen zwei identischer Fahrzeuge das eine mit Icom, das andere mit Prins oder so.
Ich kann mir auch Denken warum

Gruss
Xsaragas

 

Vergiss es Xara -da hat das Marketing voll zu geschlagen und alles reden für die Katz.
zB weniger Teile - da wäre die Pumpe im Tank - hat eine Verdampfranlage nicht, ergo Gleichstend (und die verreckt öfter als ein Verdampfer - zwar eher wegen dem Rost, aber kaputt ist kaputt!)
Das Gas wird nicht "erst verdampft und dann eingespritzt" sondern im verdampften, gasförmigem Zustand eingeblasen. Also für eine gute Verbrennung schon optimiert. Bei Flüssigeinspritzung wird es eben flüssig eingespritzt, muss fein zerstäubt werden und bietet somit keine optimalen Bedinungen. Aber das übersehen die gerne mal.
Die angebliche Kühlung bzw deren "Vorteil"....nirgendwo nachgewiesen sondern nur immer vollmundig angepriesen - ohne irgendwelche Beweise.
Vollgasfest - also ich hatte da noch nie Probleme. Viele meinen ja Vollgas auf Gas wäre eh nix, aber ich habe einige leistungsstarke Fz im Kundenkreis die werden oft und viel getreten - ohne irgendwas.
Das mal so einen winziger aufgeblasener 4 Zylinder hochgeht...die sind so schon nicht mit langer Lebensdauer gesegnet und sterben mit beiden Systemen.

Aber wie gesagt- vergiss es, gegen die eingebrannten "Argumente" kommen wir nicht an. Ist wie bei Flashlube....besser ist´s doch :-(

 

Warum ist denn keine Innenkühlung vorhanden??
Bei Verdampferanlagen klar, aber ein wenig sollte beim Flüssigsystem schon vorhanden sein. Irgendwie muss der kram ja Gasförmig werden, ergo nimmt es Energie auf um Gasförmig zu werden. Natürlich ist in so einem Saugrohr auch warm und es "verdampft" schon auf dem Weg in den Brennraum aber so die Hälfte sollte schon noch Flüssig in den Brennraum gehen. Dann hätten wir doch eine Innenkühlung, richtig?
Und alles was kälter als Schweineheiß ist , ist besser für den Motor:-)

gruß
ACME

 

Hi,

wenn das flüssig in den Brennraum gelangen würde, dann käm es zum unerwünschten Supergau !!

Gruss
Xsaragas

 

Was sollte denn diese "Innenkühlung" bringen - so sie exestiert?
Leistungssteigerung schlecht möglich, da der Ansaugvorgang ja beendet ist und somit keine gekühlte Luft (höhere Dichte) mehr in den Brennraum kommt.

Wieso haben denn diverse Motoren eine Ansaugluftvorwärmung? Das wäre ja dann Humbug, oder?
Nicht verdampfter Treibstoff hat gerade bei höheren Drehzahlen keine Zeit zu verdampfen. Die Tröpfchen verbrennen von aussen nach innen unvollständig und verschlechtern die Emissionen. Es kann ja immer nur der Teil brennen der mit Luft in Berührung kommt.
Warum geht der Trend beim Motorenbau eher zu höheren Betriebstemperaturen? Schönes Beispiel BMW m60 unter 100°, der Nachfolger m62 108° ??? Da würde diese Anlage ja genau dagegenarbeiten - etwas sinnlos, oder? Es soll ja gerade eine höhere Temp. erreicht werden - aber scheinbar sind diese Motorentwickler ja blöd....

Du schreibst selber: "ein wenig sollte beim Flüssigsystem schon vorhanden sein"
Sollte....Vermutungen, aber nirgendwo bewiesen, bzw deren angebl. Vorteil nachgewiesen.

"Und alles was kälter als Schweineheiß ist , ist besser für den Motor:-)" Aha, also sollte das Motoröl auch lieber kalt bleiben?? Wäre ja laut deiner Aussage besser.

Ich behaupte nicht das diese Anlagen schlecht wären, aber sie sind nicht besser, nur halt ein anderes System.

So, und ich hab nu keinen Bock mehr auf dieses elende Thema. Wer sich weiterhin von dem geschicktem Marketing verar... lässt und deshalb gerne unnötig mehr Kohle raushaut - bitte!

 

Hallo SirTurbo,

nehme mal Kontakt mit dem Autogaszentrum Lippstadt auf. Sind zwar aus Braunschweig gut 250 km, aber die können dir sicher helfen. Habe dort meine ICOM einbauen lassen und es läuft alles perfekt.

Gruß, falco96

übrigens wurde hier nach einem ICOM-Umrüster gefragt und nicht welche Anlage die Bessere ist. Das ihr Steinzeit Verdampfer die Icom schlecht redet ist ja nun mittlerweile bekannt.

Geht am besten in euren Tread und schaut mal dort nach den Problemen die die Verdampfer so alle haben. Viel Spaß beim lesen. Ach ja, ich hoffe ihr habt soviel Zeit!

Auch euch Gruß, falco96