Einstellungen so OK? Was könnte optimiert werden?

Ich sehe da einen Haken bei Hemi, hat der Dacia tatsächlich solch einen Motor?

Im Bild 3 sieht man einen Drehzahlbereich von ~4000, im Bild 7 dagegen ~ 3000. Wie geht das, wenn es nur vom Umrüster die Einstellungen sind?

Das Modell (Bild 8) sieht etwas ungewöhnlich aus, würde ich persönlich neu einstellen. Verschiebung von ~1,6 ms sit erfahrungsgemäß üblich, ich sehe da -0,1ms, das erklärt auch, warum da das Modell so einen Knick hat.

Zum Mapsensor, die mögen große Hitze nicht gern, vielleicht ist der bei Dir nur ungünstig verbaut?

 

Ich denke auch, Hemi ist falsch.

Neuer Mapsensor, ich hoffe mal für Dich, dass der Bestellte mit dem Steuergerät kompatibel sein wird, Du scheinst da noch ein "Altes" zu haben.

Eine Map fährt man nur in einem Drehzahlbereich, die Map dient ja nur zur optische Kontrolle des eingestellten Modells. Üblicherweise nimmt man einen Drehzahlbereich, der zu Teststrecke passt. Wenn Dein Wagen bei Tempo 100 also 3000 U/min macht, so nimmst Du diesen Bereich für Autobahn, etwas geringer eben für Landstrasse. Zum Mapfahren ist es gut, wenn man eine Strecke mit längeren Steigungen hat, dann bekommt man den Lastbereich schöner hin.

Das übliche Vorgehen zum Einstellen (meiner Meinung nach, es kann sein, das da etwas wegen des alten Steuergerätes anders ist):
- alte Einstellung speichern
- den Druck im Leerlauf ablesen und merken
- (F10) Drehzahlbereich auswählen
- (F9) Arbeitsdruck 0,1-0,2 bar niedriger als gemerkten Druck einstellen
- rechts 1,6ms und 0% für Verschiebung und Neigung eintragen, Resultat ist die dünne grüne Linie
- alle Segmentpunkte der roten Linie so schieben, dass die rote Linie komplett auf der grünen liegt (die Punkte klickst Du zum Bewegen an und schiebst die dann mit den Cursortasten der Tastatur)
- Map auf Benzin fahren
- Map auf Gas fahren (es reichen erst einmal ein paar Punkte im mittleren und oberen Lastbereich-
- F10 ansehen, Tendenz Gaspunkte überhalb der Benzinpunkte (zu mager), Neigung zu niedrig
- Neigung bei Bedarf anpassen (Verschiebung erst einmal nicht anfassen)
- Gaspunkte sammeln
- ist nur der mittlere Bereich zu mager, nimm ein Segment bei ca. 5ms Tb und verschiebe es nach oben, sorge dafür, dass die rote Linie links und rechts des Knickes ein Gerade bleibt, rechts musst Du eventuell den Neigung verringern > der Endpunkt der roten Geraden liegt dann unter der grünen Linie
- wenn mittlerer und oberer Bereich passen, den niedrigen Bereich (Leerlauf) einstellen
- hierzu änderst Du die Neigung vor dem besagten Segment, in dem Du den ersten Punkt ganz links bewegst (wahrscheinlich nach unten)

Abschleißend das Ergebnis mal zeigen (F9 und F10 immer als Paar), es sollte nun ein Gerade oder maximal 2 Geraden im Modell zu sehen sein. Die überzähligen 3 Segmentpunkte schiebst Du einfach so hin, dass es die rote Linie nicht beeinflusst.

Zwischenstände kannst Du natürlich posten, wenn Du unsicher bist.

 

1,6ms bei Verschiebung einstellen, von P1 sehe ich jetzt nichts in Deinen Screenshot, würde sich aber um die Leerlaufgerade handeln müssen, die legen wir immer schön mit auf die rote Linie, wenn nicht abschaltbar.

 

Dein Steuergerät ist die alte Version, das hat nur eingeschränkten Funktionsumfang, wie ich bereits in Post #4 andeutete.

Läuft denn nun der neue Drucksensor oder nicht? Ich vermute mal, nein. Das alte Steuergerät soll wohl nach einigen Beiträgen im Netz nur bis PS-CCT4 oder CCT3 funktionieren.

 

Hast Du jemanden, der als Beifahrer mit fahren kann? Ist immer gut, wenn jemand auf das Laptop schaut, der nicht fährt. Zur Info, die Punkte werden auch ohne angeschlossenen PC gesammelt, bis eben 127 erreicht sind.

Die Benzinmap muss nur gelöscht/neu gefahren werden, wenn man einen anderen Drehzahlbereich nimmt oder etwas hardwareseitig auf Benzin sich verändert hat, wie Falschluft beseitigt...

Ansonsten kannst Du die alte Map auch weiter benutzen.

Die Anlage sollte immer dann einen Punkt sammeln, wenn bei passender Drehzahl die Last lange genug (ca. 4 Sekunden?) konstant bleibt. Für die ersten Punkte in möglichst allen Lastbereichen braucht es bei geeigneter Strecke/Fahrweise nur ein paar Kilometer.

Mapsensor vor dem Filter ist vor allem auch dann ein Problem, wenn der Druck vor und nach dem Filter nicht gleich ist, wenn z.B. dieser etwas dicht ist.?
Der Sensor muss nur mit den Anschlüssen nach oben verbaut sein, dann kann sich da kein Dreck am Sensor sammeln.

 

Ja, es geht darum, alle Knicke wegzubekommen und wenn überhaupt einen Knick, den dann an der richtigen Stelle zu haben.

Stelle Dir das so vor, Du tauschst Benzin gegen Gas, das Tauschverhältnis ändert sich normal nicht, es sei denn, die Gasinjektoren arbeiten nicht so linear wei die Benzininjektoren. Das ist dann aber meistens im Bereich der kürzeren Einspritzzeiten der Fall.

Du brauchst auch nicht 127 Punkte fahren, es reichen auch 10, wenn man in allen Bereichen welche hat. Was jetzt klar erkennbar ist, dass die Zeiten auf Gas viel kürzer sind als auf Benzin. Das bedeutet, wir müssen die Einstellung abmagern. Was mich wundert, ist das es vorher so funktioniert hat, wurde etwas seit der letzten Einstellung verändert?

Vielleicht musst Du doch erst mal eine Benzinmap fahren, nicht dass wir da auf dem Holzweg sind und sich was an der Hardware geändert hat.

Jetzt müssen wir erst einmal herausbekommen, was machbar ist. Wurden da eventuell neue Injektoren eingebaut und haben die einen größeren Düsendurchmesser? Kannst Du den Durchmesser ermitteln? Ich kenne nun Deine handwerklichen Fähigkeiten nicht sowie werkzeugtechnische Ausstattung.

Zumindestens kann man versuchen, den Druck am Verdampfer weiter zu reduzieren (dürfte min. bei 0,8 bar liegen), wenn sonst nichts geht und dann müsste man probieren, ob man eine Einstellung hinbekommt, die störungsfrei funktioniert. Die Neigung dürfte (wenn die neue Benzinmap der alten gleicht) da wohl bei -40% landen.

Tut mir leid, aber Du wirst das hinbekommen. Erst mal muss Klarheit bezüglich der Hardware her.

 

Ob der Anhänger ein Rolle spielt, kann ich gar nicht sagen, Du hast da ja eigentlich nur generell etwas mehr Last erzeugt. Ist dann so, als wenn Du ständig etwas bergauf fährst. Sollte eigentlich nicht die Map verfälschen.

Mit Deiner gezeigten Einstellung kannst Du sicherlich fahren, das MSG regelt es schon aus. Allerdings könnte natürlich die MKL angehen und der Wagen schlecht auf Benzin starten. Und sollte das MSG in den Notlauf gehen (es wird dann nicht mehr nach Lambda geregelt), könnte das schon etwas kritisch fett für Deinen Kat und die Lambdasonden werden.

Deine Düsen sind wohl zu groß, vielleicht bekommst Du den ja mit stark negativer Neigung problemlos zum Laufen, wenn Probleme, würden die im Leerlauf bzw. nach Schubbetrieb auftreten. Aber fahr erst einmal eine neue Benzinmap zur Sicherheit.

Ich kopiere mal, was ich Dir zur Einstellung geschickt habe, hier rein, damit andere User es lesen und mich korrigieren können.

Gruß Martin

 

Ich bin nun auch nicht Experte genug, würde aber nach dem jetzt Sichtbaren sagen, lass es so, dass sollte so funktionieren. Die letzten Punkte bei 0,95 bar Last weichen ja schon etwas Richtung "fett" ab, das würde dann ja nur noch "fetter".

 

Die Zeiten sind auf Gas kürzer, weil er "abmagert", also er regelt die Einspritzzeit dann runter eben weil das Gemisch sonst zu fett ist. Daher sieht man, dass die Einstellung zu fett ist. Die angezeigte Einspritzzeit ist immer das Ergebnis der Regelung - sofern das keine Punkte sind, die im Open Loop (außerhalb des Regelbereichs) aufgenommen wurden.

Gruß, flixe