einstellungen kme g3

Also ich würde jetzt sagen das sieht doch ganz OK aus.

 

Ja, das sind 98% . Schon sehr anständig .

Gaaaanz leicht nen Furz zu mager über die ganze Breite .

Geh mal auf 1ms Verschiebung, dann ist sie perfetto !

Ansonsten eine sehr sehr schöne Abstimmung, auch die Düsenwahl . Warum die Software rumlullt mit "Toleranzbereich" ist mir nicht ganz klar . Die Düsen sind bei der Neigung und Verschiebung 100%ig.

So was bekommt man nur privat hin.

Heiko

 

Du sollst 0,3ms zugeben auf 1.0ms . Damit gehst du 0,3ms in Richtung "fetter" .



Die Software lullt doch rum " Düsen im Toleranzbereich" . Siehst du doch .
Warum sie nicht sagt "optimale Düsen" ist mir unklar .


So, alles verstanden ?

Gruß, Heiko

 

Dass die Software sagt Düsen im Toleranzbereich,liegt an der starken Kurve im Modelling.Aber mal kurz ne Frage, läuft dein Auto irgendwie schlecht oder warum versuchst du da noch mehr einzustellen als notwendig?

 

Man kann auch Sachen Verschlimmbessern, z.B. ist deine Umschalttemperatur auf 20°C eingestellt, da kann es schonmal vorkommen, vor allem bei den niedrigen Temperaturen die wir zur Zeit haben dass es nicht optimal läuft nach dem Umschalten, zumindest bis eine gewisse Gastemperatur erreicht wird, und wie ich sehe hast du ja auch Umschalten wenn Gastemperatur niedriger als 10°C ist deaktiviert.Also sollten sich deine Probleme nur auf den kalten zustand beziehen würde ich da evtl. etwas an der Umschalttemperatur ändern und evtl. die Gasrückschalttemperatur einstellen.Klar dein Wagen fährt dam etwas später auf Gas als jetzt, aber so ist es nunmal gedacht, dass das Gas erst erwärmt werden muss durch den Verdampfer damit es einwandfrei funktioniert.
Ach ja und Gasstarts sind eigentlich nur für den Notfall gedacht, den der Verdampfer kann dabei wohl kaputtgehen, besser gesagt die Membran verträgt das zu kalte Gas nicht unbedingt auf dauer.

 

Das ist der Zustand wenn der Tankschnorchel nur noch Gasphase ansaugt und vorne hinter dem Verdampfer der Druck zusammenbricht aber die Anlage noch nicht abschaltet .

Ansonsten MUSS dein Motor gut laufen wenn ich die Kurve sehe . Alternativ zu den 0,3ms kannst auch 0,1bar mehr druck fahren . Aber ist eben FEINschliff.

Heiko

 

Um den Druck zu erhöhen musst du am Verdampfer drehen, die Software kann den Druck nicht regulieren. Um festzustellen ob vorne wirklich zu wenig Gas ankommt fährst du einfach mal auf die Autobahn, stellst vorher die Software der Gasanlage auf Anzeige um und beobachtest mal einfach was mit dem Gasdruck bei Vollgas passiert.Sollte der Druck stark vom Gasdruck bei normaler Fahrt abweichen hast du normalerweise eher ein anderes Problem, als zu niedrig eingestellten Gasdruck, dann kommt nämlich eher zu wenig Gas bis zum Verdampfer. Hast du eigentlich schon erwähnt um was für ein Fahrzeug es sich bei dir handelt?

 

Ok also ist dein erstes grosses Problem die Tankkapazität, und das zweite der Verbrauch. Ich denke dass du deinen Verbrauch mit einstellarbeiten nicht wirklich reduzieren können wirst, den laut Mapkarte läuft deine Anlage schon sehr gut. Würde sie auch etwas daneben laufen würde das Motorsteuergerät die Benzineinspritzeiten soweit verändern bis die Lambdasonde wieder richtige Werte erfasst, das würde sich wieder auf der Mapkarte sichtbar zeigen, weil deine Gaspunkte in den Bereichen nicht mehr die Benzinpunkte verdecken würden.Wäre die Abweichung für das Motorsteuergerät zu gross würde auch ständig deine Motorkontrolleuchte angehen, deswegen glaube ich nicht daran dass du dort noch etwas optimieren kannst in der Software um den Verbrauch zu reduzieren. Also bleibt nur noch die Hardwareseite,Fotos wären nicht schlecht um zu sehen wo die Einblassnippel gesetzt wurden, wie lang die Schläuche von deinen Rails zur Ansaugbrücke sind.Desweiteren würde ich das Rail mal vermessen lassen ( ich gehe jetzt mal von einem Valtek Rail aus) ob die Inkektoren alle gleichen Hub haben und ob der Hub auch ausreichend ist , so 0,45mm -0,50mm sollten für den Vectra gut sein, zu viel ist nicht gut und zu wenig genauso.Dann müsste noch deine Düsengrösse geklärt werden, oder ist die etwa nur 1,5mm wie in der Software gespeichert? Falls ja, daher könnte dein starker Bogen im Modelling kommen, würde ich sie mindestens auf 1,8mm Aufbohren und ne neue Autokalibrierung machen mit anschliessender Neueinstellung, vorher aber bitte beim Modelling auf Standard EInstellungen klicken und Speichern..Sollte der Bogen immer nich zu gross sein im mittlerem Bereich machst du die Düsen noch ne Nummer grösser.Ach ja bei deinem Modelling sieht mann auch bei den Leerlaufparametern dass du Benzinzeiten von 3,5ms gegen Gaszeiten von 5,2ms hast, das kann man zwar so lassen, aber durch grössere Düsen würde sich das etwas verbesern sind ja immerhin um 1,7ms längere Einspritzzeiten der Gasdüsen, und das ist bei den Recht langen Benzineinspritzzeiten von 3,5ms nicht unbedingt nötig dass die Gasdüsen so Lange einspritzen, 1ms länger wäre total ausreichend.
Wenn du das im Griff hast bleibt nur noch dein Tankproblem, da Hilft wohl nur Multiventil rausnehmen um zu Überprüfen ob es leicht verdreht eingebaut wurde und der Tankstop deswegen zu früh greift.

 

Gut du hast also Magic Injektoren, da entfällt zumindest schonmal das einstellen des Hubs, Schläuche zur Ansaugbrücke scheinen auch ganz Ok zu sein, also wäre tatsächlich nur noch die Grösse der Düsen zu kontrollieren und zu ändern. Wie gesagt falls die Düsen wirklich nur 1,5mm haben sollten sind sie deutlich zu klein Dimensioniert, die Software schlägt ja sogar 2,3mm vor wie man auf deinem Screenshot sehen kann, aber besser sich langsam vorantasten, wie gesagt mit 1,8mm Anfangen und sich dann das Modelling anschauen ob man in der mitte immer noch so nen grossen Bogen machen muss, sollte der Bogen kleiner werden aber dafür eine Steigung von sagen wir mal 15 oder mehr vorhanden sein lässt du die Düsen auf 2mm aufbohren.Sollte dein Umrüster allerdings nich so begeister davon sein die Düsen immer wieder aufzubohren dann lass ihn direkt auf 2mm gehen, sofern die Düsen nicht schon 2mm haben. Sollten die Düsen allerdings schon so gross sein dann würde ich sie auf die empfohlenen 2,3mm bohren lassen.Gasdruck würde ich nicht unbedingt verändern erstmal, den er bringt nicht so viel wie grössere Düsen und die Magic Injektoren sollen auch einen zu hohen Druck nicht vertragen, also die 1,1 Bar sind erstmal ok.