Einbauten mit der Gastech 700 S, Kaltumschaltruckeln

Die neue Gastech 700 S

Hi,

na denn wünsche ich viel Spass damit und viele Problemlose Kilometer !!

An die einzelnen Injektoren muss man sich erstmal Gewöhnen wenn
sie so sichtbar verbaut sind, die Stechen richtig hervor .

Solltest morgen nochmal nach dem Kühlwasser Sehen.....der steht jetzt schon bei min . Eine Luftblase kommt nach so einen Eingriff vor und da kann der Pegel schon mal Abfallen .

Aber zumindest haben sie anscheinend Sichtbares aufgefüllt denn es gab ja auch mal ne Zeit da wurde im Ruhrpott auch das neue unsichtbare eingefüllt

Gruss
Xsaragas

 

Die neue Gastech 700 S

Meinen Glückwunsch zur gelungenen Umrüstung und der richtigen Wahl des Umrüsters.
Ich verfolge die Entwicklung beim "schwarzen Vogel" mit großem Interesse, da ich meinen BMW dort auch habe umrüsten lassen.
Leider habe ich wohl 2 Monate zu früh umgerüstet und noch eine Prins bekommen.

Nicht das ich mich beschweren will. Die Anlage läuft einwandfrei.
Bloß leuchtete letzte Woche zwei mal die MKL, der Motor zog nicht einwandfrei durch und Rauchwolken stiegen aus meinem Auspuff.
Verursacher waren meine 72.000km alten Zündkerzen und die Zündspulen von Zyl. 1 und 4.
Nach Tausch dieser läuft die Gurke wieder einwandfrei und der Gasumbau war nicht verantwortlich dafür. Erschrocken war ich im ersten Moment trotzdem, weil die Zündkerzen laut BMW eine Haltbarkeit von 100.000 km haben sollen. Na ja, inwiefern das stimmt sei jetzt mal dahingestellt.

So wie ich das bisher hier mitbekommen habe, läuft die Gastech bisher problemlos.
Wie gesagt, wenn ich Mitte Januar vor der Wahl gestanden hätte Gastech oder Prins, hätte ich wahrscheinlich die "polnische Nobelmarke" gewählt. Warum? Weil ich neuem gegenüber sehr aufgeschlossen bin und beim Raben in guten Händen bin. Aber, mitte Januar war von Gastech noch nicht die Rede.

Ich hoffe das ich einen einwandfreien Materialsatz von Prins erwischt habe und dieser noch lange hält. Bis jetzt sind 3000 km ins Land gegangen.

Gruß vom neuen

 

Die neue Gastech 700 S

Hi,

Insider Wissen was ich meine Du brauchst Dir da weiter keine Gedanken machen .

Gruss
Xsaragas

 

Die neue Gastech 700 S

Es gibt da eine LEgende von unsichtbarem Kuehlwasser, welches von einem Umruester zwar nachgefuellt wurde (ein schwoert Stein und Bein drauf) aber nie zu sehen war... Daher: unsichtbares Kuehlwasser... Insiderwitz...

schoenen Sonntag!
Uwe

 

Die neue Gastech 700 S

Naja das war wohl eher der "allerneueste Frostschutz" den man nicht
mehr nachmessen kann .

Aber das war wo anders ....

Entlüften und Frostschutz messen gehören eh zum Standardprogramm .

Gruss
Nuckelpinne

 

Die neue Gastech 700 S

Eyyy Hempelt mir bitte den Schönen Gastech Tread nicht Voll der ist noch ganz jungfräulich

@A4brauchtlpggas

Wir können mal nach der 1000km Kalibration die Umschalttemperatur ein wenig zurücknehmen, dann schlaltet er früher um.

Nur 4km sind eigentlich bei 10° Aussentemp auch noch relativ normal, denn das bedeuten im Sommer sind es 2km und im Tiefsten Winter ca 6.

@alle

Übrigens mal wieder Herzlichen Dank für eure erfreulichen Berichte



Gruß Rabe

 

Die neue Gastech 700 S

.....4-6 KM bis zum Umschalten..? Das sind so die Dinge bei denen man sich als potentieller "Umrüstinteressierter" fragt, ob sich das Ganze jemals rechnet.

 

Die neue Gastech 700 S

Also bei meiner Prins ist die Umschaltphase im Winter 1,8 Km und im Sommer 600-800 m. 4km Umschaltphase im Sommer wäre schon ein k.o für die Gastech.

 

Die neue Gastech 700 S

Naja das sind halt so Pysikalische Gesetze gegen die keine Gasanlage oder Umrüster was machen kann.

Schlimmer ist es wenn er zu früh umschaltet, und dann mit 4-5Bar im Niederdruckbereich aus geht wenn er das erste mal nach dem Umschalten in das Standgas fällt.

Geschweige denn von der Belastung der Schläuche und des Verdampfer im laufe der Jahre.

Ich möchte nicht wissen wie viele Verdampfer schon kaputt gegangen sind, nur weil die Umschalttemperatur zu früh eingestellt wurde.

@F1Schumi

Das hat doch nicht mit der Wahl der Gasanlage zu tun, das hängt 1. von der Einstellung der Gasanlage ab (Umschalttemeratur) 2. Vom Auto,denn jedes Auto hat eine andere zeit Warm zu werden, und 3. und letztendlich von den Schlauchlängen der Verdampferanbindung und der Position des Verdampfers.


Gruß Rabe

 

Die neue Gastech 700 S

@Quassel

Ich kann zwar deiner deiner Denkweise leider im Moment nicht ganz folgen, aber ist auch egal.

aber ich denke nicht das irgendwelche Physikalischen Druck zusammenhänge etwas im Gastech Tread verloren haben.

es sei denn es handelt sich um ein Problem bei der Gastech.

Deswegen, weil ja auch das Thema was du angefangen hast nicht uninteressant ist, mach doch da für einen eigenen Tread auf


Gruß Rabe

 

Die neue Gastech 700 S

@A4brauchtLPGGas

Stimmt, ein Phänomen was wir jetzt schon des öffteren von Kunden berichtet wurde.

Es tritt nur auf beim 1. mal umschalten, und liegt an den Bluetech Injektoren die wohl wenn sie noch kaltes Gas bekommen etwas träge arbeiten.

Wir haben uns diesbezüglich mit dem Werk in verbindung gesetzt, und sie arbeiten da dran.

es wird wohl eine neue Grundsoftware geben, die einen geschickten Benzin/Gas überlagerungsfaktor erzeugt, so das die Düsen warmes Gas erhalten.

Das funktioniert aus dem Grund, weil wir festgestellt hatten, das das Problem nur bei Kälte -10°-+10°ist und bei Kalten Injektoren 2-3 Sekunden lang.

Gott sei dank die einzigste Kinderkrankheit, bis jetzt 40 Fahrzeuge Umgerüstet, Bauteile defekt Keine. Kalt Umschalt Probleme jeder 3-4 Wagen, und nicht immer, sondern nur bei manchen Kaltumschaltfasen.

Wir arbeiten mit hochdruck an der Sache

Übrigens gab es ein ähnliches Problem bei dei Prins VSI auch, durch träge werdende Magnetventile am Vedampfer und Tank, und wurde dann durch die Software Version S211 abgestellt.

Gruß Rabe