Ein kurzes Ruckeln beim Umschalten

Hallo gerotore,

mit 17J. schon am Gasfahren

poste mal ein paar bilder von deinem umbau

gruß
Lupus

 

naja da für gibt es ja heute diese komischen Ausnahmegenemigungen.

Vorallen werden dann wohl vernümpftig Mama und Papa da mitgesponsert haben, wenn die lehrstelle zu weit weg ist.

Weil ich glaube das mit der Ausnahme ist ja auch gar nicht zu einfach wenn man keinen weiten Arbeitsweg hat.

@gerotore was für eine Gasanlage und aus was für einer Gegend kommst du denn?


Gruß Rabe

 

Das wird wohl dieses begleitende fahren sein - hier in Bayern kein Problem. Macht mit 17 den Schein und fährst ein Jahr in Begleitung eines Erwachsenen. Das biringt einiges, da ja normal die meisten Fahranfänger im ersten Jahr sterben...

Mit der Ausnahme wegen Lehrstelle.....vor Jahren hat soeiner die Tochter meines Lehrmeisters getötet. Mit einem MB 190E 16V (!!!)aus der Kurve geflogen und ihren Polo abgeräumt. Er natürlich überlebt. Und wie willste den verknacken? Ist ja noch nicht Volljährig der arme Kerl....der ging fast straffrei aus.

 

Deinen Fahrlehrer fragen oder besser doch deinem Umrüster zu nachbesserung auffordern.
das kann ne menge Ursachen haben. da könnte man jetzt vieles vermuten denke ich mal... ohne genauen angaben und Bilder kann man da nix ausschliessen...

Lupus

 

Das einfachste Mittel gegen ein Ruckeln beim Umschalten ist eine Änderung der Eistellung. Die KME bietet die Möglichkeit, die Zylinder VEREINZELT und ZEITVERZÖGERT auf Gas umzustellen. Wenn man das so macht, kann man als Umschaltdrehzahl 400Umin einstellen und die Temepratur auf 20°C.

Bei 20°C sollte man bei kalter Technik mit dem Gasfuß vor erreichen der Betriebstemperatur vorsichtig umgehen und kein Kickdown veranstalten - das wirkt sich negativ auf die Laufruhe des Motors aus.

 

SCHON? Das ist natürlich respektabel
Fahr mal 30.000-40.000km dann können wir über einwandfrei sprechen.

 

Hatte das am Anfang auch...haben die Temperatur auf 35 Grad gesetzt und die Düsen nacheinander zuschalten lassen...alles butterweich und nicht mehr spürbar. Drehzahl ab 1200.

 

Es kann schon mal beim Umschalten etwas ruckelig zgehen - wem das stört - in der Eisntellung die Zylinder nacheinander umschalten lassen mit eiener Zeitverzögerung von 1...XX Sekunden.

Dann ruckelt da nix mehr.

Ich selbst habe erst 5t problemlose KM hinter mir - meine ersten Testfahrzeuge inzwischen so über 30tkm - 0 Probs.

 

Nach langem hin und her haben die es nun hinbekommen...jetzt bin ich voll zufrieden. Mal sehen wie lange. Bis jetzt 2000 km drin.

 

Was würde es für eine Auswirkung haben wenn meine ich das es der Gasdrucksensor ist die beiden Schläuche vertauscht wurden? Ein kleiner Stecker hängt auch noch dran...ist so ein kleines Kästchen.

 

Dann würde im Idealfall ein Gasdruck von 0,33 bis 0,99 bar angezeigt werden (je nach Last) und ein Unterdruck von 1,1 - 1,3 bar

Aber dann würde die Anlage überhaupt nicht ordentlich laufen. Der Richtige Lastzustand ist schon Elementar für die Einstellung

gruß ACME

 

Ist aber glaube ich richtig laut der KME Anleitung. Da ist ja ein V und noch ein Buchstabe drauf.

 

Genau, V und P
V für Vacuum also Unterdruck zufinden nach der Drosselklappe
P für Pressure also den Gasdruck der am Rail bzw an den Einzeldüsen anliegt

gruß
ACME

 

Dann ist es richtig...V sitzt der Nippel nach Klappe und ein Y Stück geht dann weiter zum Verdampfer.

P geht zu einem Rail...das vorne sitzt.

 

Noch mal eine Frage zu einer Einstellung und zwar was ist besser wenn die Düsen nacheinander zuschalten mit Verzögerung oder alle auf einmal?

 

pffff, ist eigentlich Geschmackssache. Ob die nun alle aufeinmal öffnen oder nacheinander. Bei 5-6-8 Zylindern würde ich die 1 Sekunde verzögerung auswählen. Wenns bei 4 Zylindern nicht ruckelt kann mann auch ohne Verzögerung auswählen. ist eigentlich Jacke wie Hose:-)

gruß
ACME