EcoTuning und AutoGas (skn)?

Dieses Thema im Forum "Gas Cafe" wurde erstellt von PhyshBourne, 13.02.2007.

  1. #1 PhyshBourne, 13.02.2007
    PhyshBourne

    PhyshBourne AutoGasMitwisser

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    Jetzt habe ich mich endlich zu einer ICOM durchgerungen, da lese ich, da? SKN nicht nur EcoTuning anbietet, sondern auch AutoGas.
    Ich wei? nicht, was die verbauen...
    Jetzt frage ich mich, ob jemand hier schon Erfahrungen mit 'nem Benziner und SKN hat - und ob die Kombination EcoTuning und LPG funktioniert?
     
  2. AdMan

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  3. #2 Power-Valve, 13.02.2007
    Power-Valve

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    das Ganze ist relativ unabhaengig ob LPG oder nicht. LPG hat ne hoehere Oktanzahl und steht dem Tuning, gleich welcher Richtung (Leistung oder Verbrauch), nicht im Weg.

    Bei einem 'nicht Turbo' Motor ist der Nutzen allerdings marginal...

    Uwe
     
  4. #3 Rabemitgas, 14.02.2007
    Rabemitgas

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    Die verbauen Bigas oder Emmegas.

    Erfahrungen ob gut oder schlecht gibt es aber in verbindung mit der Firma SKN noch nicht viele, ich glaub die machen das noch nicht so lange



    MFG Rabe
     
  5. #4 Thor_67, 14.02.2007
    Thor_67

    Thor_67 FragenBeantworter

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    Ich habe jetzt nicht nachgeschaut, aber sitzen die nicht mit dem autogas Centrum in Bad Oeynhausen zusammen. soweit ich wei? besch?ftigen sie sich aber schon l?nger mit dem Tuning.

    Ich hatte auch schon mal daran gedacht, zu schauen was es f?r meinen gibt. allerdings w?rde ich auf sparsamer bei gleicher Leistung gehen, oder eben angepasst auf meine Fahrweise. Die Frage ist nach wieviel Kilometern sich das Tuning rechent.

    Bei Leistungstunig stellt sich die Frage der armotisation ja nicht unbedingt :D

    Gr??e
    Thorsten
     
  6. #5 PhyshBourne, 14.02.2007
    PhyshBourne

    PhyshBourne AutoGasMitwisser

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    Mir geht es nicht um Leistungstuning, sondern um die Kombination von EcoTuning und LPG - gerade bei einem etwas gr??eren Motor wie dem meinen... wobei ich mich dennoch frage, ob das gut geht, denn das (Eco)Tuning nutzt ja die Toleranzen eines Motors aus, und wenn die Toleranzen weg sind und ich schlechten Treibstoff erwische, k?nnte der MOtor vielleicht nicht mehr so tolerant reagieren... ?(
     
  7. AdMan

  8. #6 schnufel, 14.02.2007
    schnufel

    schnufel AutoGasKenner

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    das ecotuning halte ich pers?nlich nicht f?r sinnvoll, auch nicht in verbindung mit LPG. der punkt sit einfach ein motor ben?tigt abh?ngig vom lastbereich eine bestimmte menge benzin einmal zum verbrennen wie auch zum k?hlen und ein hersteller testet motoren nicht ewig um diese dann falsch einzustellen, zumal man heute wegen dem verkauf auch sehr darauf achtet m?glichst wenig verbrauch zu haben.
    tuning lohnt da eher bei einem turbo, beim sauger wird man nie wirklich viel erreichen weder in sachen leistung noch in sachen verbrauchreduzierung.
    weiterhin habe ich bei SKN einige schlechte kritiken bzgl derer chips in benzinmotoren geh?rt. bei den dieseln soll es einigermassen gehen.

    also ich w?rde es lassen, das zus?tzliche geld wirst du imho nicht wirklich einsparen.

    mfg schnuf
     
  9. #7 Rabemitgas, 14.02.2007
    Rabemitgas

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    Passt aber meiner meinung nach nicht wirklich.


    ein Top sauber Eko getuntes Benzinkennfeld f?r besseren wirkungsgrad des motors.

    und dann eine "Billige" Kennfeldanlage mit nicht linearen Gaseinblasd?sen die dann das sch?ne Benzinkennfeld wieder wild durcheinanderw?rfelt

    Mein Tip: Ekotuning Ja! wenns was bringt? und Prins VSI bei einem guten Umr?ster (der auch das kennfeld trifft)


    Keihin ist das einzig ware lineare (auch wenns im moment ein paar kleine problemchen gibt)


    MFG Rabe
     
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