Easyjet und audi sechszylinder

Diskutiere Easyjet und audi sechszylinder im Erste Erfahrungen mit Autogas Forum im Bereich LPG Autogas; Hallo also ich habe folgendes Problem und der Umrüster kriegt es wohl nicht hin. Ich habe eine Audi sechszylinder mit 142 kw, da wurde die Easyjet...

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  1. #1 Bayernexpress, 02.02.2010
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    Hallo also ich habe folgendes Problem und der Umrüster kriegt es wohl nicht hin. Ich habe eine Audi sechszylinder mit 142 kw, da wurde die Easyjet verbaut. Nun die folgenden Probleme alle nur im Gasbetrieb. Wenn das Auto nach dem morgentlichen Start dann auf Gas umschaltet und ich bei der nächtsten Gelegenheit stehen bleiben muss, geht der komplette Motor aus ( sehr gefährlich ) . Dann läufts beim nächsten mal aber normal , jedoch stottert er im Stand ohne Ende, als ware es ein 5 Zylinder, spezielles [​IMG]kes stottern zwischen 50 und 70 kmh zw. 90 und 110 kmh. Beim Kickdown manchmal als würde es das Gas gar nicht interessieren und manchmal bei hohen Drehzahlen da stottert er und zieht nicht an bzw weiter.
    Villeicht ist jemand dabei der ähnliche Probleme hatte und eventuell rat weis. hab gelesen die EASYJET sei für Direkteinspritzer nicht geeignet. Steht auf der Herstellerseite. Kann es das sein ???
    Für Hinweise wäre ich sehr dankbar
    Gruß Peter
     

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  3. #2 Rabemitgas, 03.02.2010
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    Hallo Bayernexpress

    Sorry das dir noch niemand geantwortet hat.

    Das liegt unter anderen da dran, das die Easyjet nicht besonders gängig ist und keiner etwas genaues sagen kann.

    Leider kommen für deine Symtome sehr viele Sachen in betracht, so das es schwierig wird dir detailiert über das Forum zu helfen.

    Ich schneide hier jetzt aber mal ein paar Dinge an.

    Richtige einbindung des Verdampfers in das Kühlsystem?

    Injektoren verschmutzt oder mit Parafin verölt?

    Einstellung der Gasanlage mangelhaft

    uvm..............

    Das es sich bei deinen Audi um ein Direkteinspritzer handelt schließe ich jetzt mal aus, das ist ein häufiges Verwechselungsproblem von Laien.

    Es gibt in der Regel 4 Kraftstoffversorgungsarten.

    1. Vergaser
    2. Monopoint Einspritzer (auch Singelpoint genannt)
    3. Multipoint Einspritzer ins Saugrohr Hast du !
    4. Direkteinspritzer Relativ neue Entwicklung.....Grob gesagt ab 2007 möglich aber auch selten. Ab 2009 sehr häufig. Mitsubishi GDI und Opel 2,2Direkt schon eher.

    Diese Direkteinspritzer sind (fast) noch nicht umrüstbar (wenige Ausnahmen und fragwürdig legal)

    Du hast auf jeden Fall einen Saugrohreinspritzer (denke ich) und der ist problemlos umrüstbar, ob deine Anlage die richtige Wahl ist wird sich in Zukunft zeigen.

    Gruß Armin
     
  4. #3 LeBurn, 30.01.2011
    LeBurn

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    Also ich kenne die Easyjet II auf insgesamt knapp 180TKm, im 1995er 2,6 V6 mit 110Kw und 2002er 3.0 Liter V6 mit 162Kw - bei beiden Motoren wartungsfrei und ohne jegliche Probleme. Würde den Fehler also im System und nicht beim Hersteller suchen.
     
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