E65 745i mit Prins VSI, Probleme ohne Ende

gemacht habe ich es schon. Als Dank habe ich dann einen warmen Händedruck bekommen. Aber nachdem ich mich dann belehren ließ, gebe ich Dir recht, ich mache es nicht mehr. Vielmehr kostet es bei mir jetzt ca. EUR 450.- (bin gespannt, wann der erste drauf kommt, warum es so teuer ist)

Halbe Zitate mein lieber DJcroatia bringen nichts, die verwirren nur. Der Filter filtert, wunderbare Erkentniss. Und jetzt kommts, dieser neue hat noch eine zusätzlich Abscheider Funktion, d.h. er funktiontiert genau technisch nicht identisch wie die bisherigen. Und wenn ich plötzlich beispielsweise einen Aktivkohlefilter anstelle eines Papierfilters verwende, dann ist das technisch auch ein anderer Prozess. Aber er filtert, da hast Du recht. Spaßig, erinnert mich irgendwie an Quassel.

Zum Bezug ausm Ostblock: Kann ich nur sagen, dass Du wohl die falschen Händler kennst. Ich könnte problemlos Anlagen (sogar inkl. dt. Abgasgutachten) beziehen.

Ich kenne auch viele, die keine Probleme mit ihrer Anlage. Und was ist jetzt die Aussage davon bezogen auf die Gasqualität?

Und bzgl. Prins Homepage: Einfach mal auf das deutsche Fähnchen klicken, schon ist die Info zum deutschen Filter da.

Schön geschrieben von Dir, aber eigentlich nur alles verschlimmbessert.

Zum Originalpost: Über EUR 100.- für einen Filterwechsel finde ich schon viel. Könntest mir mal die Adresse von dem Umrüster zukommen lassen? Ich würde ihn gerne mal über die Gefahren aufklärt, die er für EUR 30.- bzgl. Einstellungsüberprüfung eingeht. Bzgl. Verbindung: Die Rx/Tx Leitungen (die beiden in der Mitte) haben einen Pegel von 5V. Wenn der vorhanden ist, dann sollte es am Interface liegen (oder aber der falsche Com-Port war ausgewählt). Die Software ab 2.60 aufwärts haben das Problem, dass manchmal die Verbindung nicht erkannt wird, dann einfach noch einmal ein "Autodetect" in der Software anstoßen, dann sollte die Verbindung funktionieren. Ein kaputtes Prins-Interface habe ich bislang noch nie gesehen.

Viele Grüße & schönes WE,
-tobias

 

Hi logist,

halt uns auf den laufenden.

Gruss
Mirko

 

Hallo Tobias,
lass mich raten: Du bzw. der jeweilige Betrieb muss eine Gewährleistung für die Arbeit übernehmen?
Grüße
Matthias

 

... und eben nicht nur für meine Aber: korrekt und Respekt!

Viele Grüße,
- tobias

 

Ich bin der Meinung die erneute Einstellung kann nur falsch sein. Wer versucht den Leerlauf über RC_Inj einzuregeln, der macht etwas grob falsch. Dieses Auto würde ich mal eher mit den Anlasser vorwärtsbewegen als auf LPG. Das Ruckeln, der Leistungsverlust etc. spricht für eine komplett verhunzte (und vor allem zu magere) Einstellung.

Lamdasonden anschließen: Ja.
Nockenwellensensor: Hä? Der gehört zum Fahrzeug.
MAP-Sensor: Wohl eher mal nicht, sollten erstmal die Grundprobleme gelöst sein
Sperrventil vor dem Verdampfer: Ohne keine Zulassung, ist aber grundlegender Bestandteil, warum hast Du keines?

Viele Grüße,
- tobias

 

Hi,

Lambdasonde anschließen EUR 60.-, ui. Aber ganz ehrlich, bei diesem Umrüster würde ich das nicht machen, denn hier http://rheine-autogas.de/ag24/wp-content/uploads/2008/02/k800_mmk56p-18.JPG sieht man eindeutig, dass an Deinem Verdampfer ein Magnetventil (Absperrventil) ist. Oder verwechsle ich jetzt die Bilder? Wenn der die Sonde anschließt und dabei die Einstellung der Überprüfung nicht korrigiert, dann dürfte Dein Auto jedes mal bei der Schubabschaltung für 10min in Benzinmodus wechseln.

Nockenwellensensor ist quatsch. Wenn dort das Drehzahlsignal angeschlossen ist (was übrigens bei Deinem Fahrzeug auch nicht 100% funktionieren sollte -zumindest meine Erfahrung) dann ist das dort angeschlossen. Letzlich geht es auch nur darum, dass das LPG-ECU einen Impuls bekommt (den Rest kann man einstellen).
Aus der Ferne würde ich sagen, dass dieser "Umrüster" keine Ahnung hat und die erneute Einstellung weit schlimmer ist als die ehemalige.

Weil es so oft untergeht: Eine Prins stellt man nicht im Stand ein.

Viele Grüße,
- tobias

 

Hi,

noch kurz zu der Sache mit dem Nockenwellensensor: Wie will der eigentlich einen zusätzlichen Nockenwellensensor verbauen? Mir ist das ganze völlig unklar und klingt in meinen Ohren irgendwie ziemlich dubios. Oli weiss das sicher besser als ich, aber ich bleibe dabei: Bislang habe ich noch keinen BMW gesehen, der nicht auf Pin1 das einzig wahre Drehzahlsignal hatte.

Warum er sagt, dass Du kein Abperrventil am Verdampfer hast, kann ich Dir nicht beantworten. Aber wenn das Bild Deinen Motorraum zeigt, dann ist dort am Ende der Kupferleitung zum einen der Filter und zum anderen das typische Magnetvenil (siehe Prins).

Die gleiche Einspritzzeit im Leerlauf einzustellen ist korrekt, ABER NICHT mit RC_inj. Das ist totaler Quatsch. Der Leerlauf wird über den Off_Inj eingestellt. Was der bei Dir gemacht hat muss eigentlich unweigerlich zu einem extremen Magerlauf außerhalb des Leerlaufbereichs führen => daher TOTALER QUATSCH.

Ich komme aus Hilzingen, Ba-Wü.

Viele Grüße,
-tobias

 

Hi logist,

also wirklich toll hört sich dieser Umrüster auch nicht an (so wie du es schreibst).

Vielleicht verschlägt es dich ja ins Rheinland die nächsten Tage? Wäre der halbe Weg? Oder du fährst zu AHMüller? Für einen guten Umrüter fährt man auch ein paar Kilometer mehr.

Ruf mal meinen Umrüster an, Impressum vielleicht kann er dir ja telefonisch weiterhelfen oder noch besser, du fragts bei Prins direkt nach wo der nächste ServiceHändler von denen ist der auch Erfahrung mit deinem Motor hat.

Oder du rufst hier an: Hotline : 0700-GASHILFT (Gunnar Adam)

Laut Homepage (Deutschland)sind das leider nur die zwei hier:
<TABLE class=inactive id=partner10 cellSpacing=0 cellPadding=3 width="100%"><TBODY><TR><TD width=260>Car-Gas

Importer
Technologiezentrum für Flüssiggasfahrzeuge GmbH
34590
Wabern-Unshausen
</TD><TD width=260>

+49 (0)568 393 100
+49 (0)568 393 1031
<A href="mailto:info@cargas.de">info@cargas.de
http://www.cargas.de
</TD><TD style="VERTICAL-ALIGN: middle"> </TD><TD style="VERTICAL-ALIGN: middle" align=middle> </TD></TR></TBODY></TABLE>


der nächstgelegene in holland wäre dieser hier:
<TABLE class=inactive id=partner93 cellSpacing=0 cellPadding=3 width="100%"><TBODY><TR><TD width=260>MAX APK & Airco

Allrounder
Zadelmaker 7
9502 KE
Stadskaneel
</TD><TD width=260>

+31 (0)599 65 52 42
+31 (0)599 65 54 49
<A href="mailto:maxapkairco@wanadoo.nl">maxapkairco@wanadoo.nl
http://www.maxapkairco.nl
</TD></TR></TBODY></TABLE>

Gruss
Mirko

 

Sonst kannst Du mal bei Wenk fragen, der macht zwar speziel nicht Prins ist aber ein sehr fähiger Kollege, ich kenne mich mit Prins garnicht aus.
Sollte er nicht helfen können hat er evtl. eine Empfehlung.

J.Wenks Automobil Service

Gruß
Michael

 

Ich jetzt, oder wie?
Da hast du war - OBD Stecker Pin1 und er hat das schönste aller Drehzahlsignale. Mir ein Rätsel wieso sich immer so ahnungslose Leute an solche Autos trauen.....der hat mehr Nockenwellensensoren als dir lieb ist, aber richtig nützlich ist für die Gasanlage keiner davon.
Und Lambda anschließen eine Stunde....ist da die Mittagspause mit drin? Das geht bei dem Motor noch traumhaft in Minuten, der sollte sich mal einen der neuen V8 ansehen....

Ach tobi - mit Anlasser fahren ist da nicht! Der hat nur nen "Start" Knopf. Da drückst du kurz drauf und den Rest macht er selber - mit Starterkennung etc....also orgeln nicht möglich. (klar, du weist, war nur´n Gag!)

 

Ja, sorry....mein Vater ist geborener Hamburger und ich wurde in Friesland entbunden....aber leider zog es meine Familie hierher ins tiefste Niederbayern.
Jetzt könnte ich sagen - was willst du mit einem BMW in Hamburg....und wenn ich dir noch sage das ich Hauptberuflich bei BMW in Dingolfing genau da arbeite wo dein 7er gebaut wurde.....fängst du an zu heulen :-)) Schau mal ob am Unterboden irgendwo (Differntial zB) weiße Kreidemarkierungen sind - dann ist er aus Schicht 1 und ich hatte vieleicht sogar meine Finger dran....
Ist halt leider immer so:
Das Leben ist hart - aber ungerecht!