E200 Kompressor W211 KME nevo Pro oder Prins VSI ?

Diskutiere E200 Kompressor W211 KME nevo Pro oder Prins VSI ? im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Hallo an alle, welche von den oben genannnten Anlagen würdet Ihr in eurem Auto verbauen wenn es ein E200 Kompressor ist (1800ccm 163PS)? Die KME...

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  1. #1 t4danny, 04.08.2013
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    Hallo an alle,

    welche von den oben genannnten Anlagen würdet Ihr in eurem Auto verbauen wenn es ein E200 Kompressor ist (1800ccm 163PS)?
    Die KME oder die Prins VSI.

    Bedanke mich für Euro antworten.

    Gruß Danny
     

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  3. #2 540V8, 04.08.2013
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    Ich habe bei den M271 bisher nur die BRC Plug&Drive verbaut. Laufen damit perfekt. Wäre doch auch eine Alternative. Was mich bei Prins stört ist der Aufpreis für den MAP-Verdampfer und Sensor.
     
  4. #3 CCi, 05.08.2013
    Zuletzt bearbeitet: 05.08.2013
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    Würde ich mich anschließen...
    BRC Plug&Drive
    Preislich nah an der KME dran... zumindest für uns als Umrüster :)
     
  5. #4 t4danny, 05.08.2013
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    Das Problem ist nur, es kennt sich keiner hier oben mit den Anlagen aus. Werde wohl die Prins nehmen. Ist zwar locker 400 Euro mehr, aber ich weiß das diese Anlage auf jedenfall im Kompressormotor läuft.

    Wäre es ein Sauger, würde ich sofort wieder die KME nehmen wie in meinem V8. Die läuft echt Klasse dort drin.
     
  6. #5 t4danny, 05.08.2013
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    Hinzu habe ich dann auch wieder den Support über Armin. Der Preisunterschied bei Ihm ist nämlich kaum ein Unterschied zwischen BRC und Prins.
     
  7. #6 Rabemitgas, 06.08.2013
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    Die Nevo Pro mit den Hanas läuft im Kompressor ebenso wie im Sauger.

    Kannst also auch die wieder nehmen

    Gruß Armin
     
  8. #7 CCi, 06.08.2013
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    Wie sind denn die Preise der 2 Anlagen ?
     
  9. #8 Rabemitgas, 06.08.2013
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    Guck doch bei mir in den Shop :)
     
  10. #9 CCi, 06.08.2013
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    Ok, BRC ist nicht Ihre Stärke, daher ist sie für den TE und Selbsteinbau uninteressant... Ihr Focus liegt auf KME und Prins.

    Eine Frage habe ich allerdings noch...
    Wenn ich die offiziellen Preise in Ihrem Shop nehme, verstehe ich aber nicht ,warum z.B. bei einem Preisunterschied von 600,- € der Anlagen bei einem 6-Zylinder zwischen KME Nevo Pro(513,19 €) und Prins VSi(1.105.51€), der Unterschied im Umrüstpreis aber nur 300,- € beträgt.
     
  11. #10 Rabemitgas, 06.08.2013
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    Was möchtest du jetzt hören und warum fühle ich mich bei deinen Posts mir gegenüber immer an das Bein gepinkelt?

    ...naja egal, war nur ein Gedankengang.... ;)

    Aber zurück zu der Frage.

    Kalkulation?!
    Marktwirtschaft?!
    Vielleicht benötigt man für die eine Anlage länger, man benötigt zusätzliches Kleinmaterial und auch das AGG ist teurer!?

    Oder du möchtest jetzt von mir hören "Weil ich ein Verbrecher bin"

    Such es dir selber aus. ;)
     
  12. #11 CCi, 06.08.2013
    Zuletzt bearbeitet: 06.08.2013
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    Gedankengänge sind teilweise Wetterabhängig.... ;)
    Ich sollte ja selbst in den Shop schauen... ;)

    Ich denke, dass sich diese Frage schon der ein oder andere Kunde gestellt hat, der Ihren Shop besucht hat. Daher sehe ich jetzt nichts schlimmes in meiner Frage.

    Da der TE ja ein System zum Selbsteinbau mit Support bevorzugt, wird es eine KME oder Prins von Ihnen. Daher ist doch alles paletti...
    Ich habe damit absolut kein Problem !

    Nur ein Rat von mir an den TE....
    Keine Keihin`s oder Hana`s einzeln setzen...
     
  13. #12 Rabemitgas, 06.08.2013
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    Au man ich geb´s auf.....
     
  14. #13 CCi, 06.08.2013
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    Wo haben Sie jetzt wieder ein Problem ?
     
  15. #14 Black_A4, 06.08.2013
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    @Danny

    Wie ist das denn bei der Prins mit dem Einstellen? Ich meine einbauen kannst du die aber einstellen geht doch nicht weil es das Interface nicht für normale Menschen zu kaufen gibt. Oder gibt es inzwischen eine Lösung dafür?
     
  16. #15 t4danny, 06.08.2013
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    Hallo an alle,

    bitte nicht schreiten. Ich suche einfach nur Infos ob KME oder Prins. Vor und Nachteile bitte.
    Ich weiß, das Jens Rankers mal zu mir sagte, das er den Kompressor nur mit ner Prins machen würde.Deswegen diese Frage. Er sagte dieses zu mir als es die KME noch nicht mit den Hanas gab. Wie sieht es jetzt aus. Gibt es schon Umrüstungen diesbezüglich?

    Black_A4
    Die Prins kann ich nicht einstellen, da ich davon keine Ahnung habe und natürlich auch nicht die Software. Habe schon mal ne Prins in meinem A6 Biturbo eingebaut und war danach bei Armin. Einmal eingestellt und die Anlage lief perfekt.
     
  17. #16 540V8, 06.08.2013
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    Und wegen einzeln gesetzten Keihins oder Hanas würd ich mir auch keinen Kopf machen, nur weil eine Prüfstelle Erbsen zählt.
    Mit den heute erhältlichen Verbindungsstücken besteht sicherlich in keinem Fall Gefahr für Leib und Leben.
    Prüfzeichen, E-Nummern hin oder her....da hatten wir schon mal ne Diskussion....wenns danach ging, würde wahrscheinlich keine Gasanlage mängelfrei sein. Wer sucht, der findet...
     
  18. #17 CCi, 06.08.2013
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    @t4danny...
    von meiner Seite aus, mit mir kann man nicht streiten... ;)
    Trotzdem sollten Sie meinen Hinweis mit den Hana`s und Keihin`s beherzigen... :)

    @540V8
    wenn Sie sich da mal nicht irren....
     
  19. #18 t4danny, 06.08.2013
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    @CCi
    Also die Injektoren bleiben im Rail. Wollte es diesmal so lassen wie es ist.
     

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  21. #19 540V8, 06.08.2013
    540V8

    540V8 Meister der Beiträge
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    Nee, irre mich nicht.
     
  22. #20 CCi, 06.08.2013
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    @540V8
    Soll das bedeuten, dass man besseren Wissens(keine ECE 67R01 vorhanden, obwohl benötigt) trotzdem diese Verbinder verbaut ?
    :)
     
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