E-Autos andere Reifen nötig?

Hallo...
Nette Fragestellungen , aber ich vermute dass die Reichweitenbeeinflussung der Themen bei vieleicht 2% der Gesamtreichweite liegt.
Man kann sich darüber Gedanken machen , aber wenn es ums Geld geht rechnet sich keine extra Geldausgabe.

mfG Rohwi

 

In der Autozeitung steht beim Dauertest BMWi3 dass die schmalen Reifchen nur 12tkm halten bei denen...
Teurer als normale sind die obendrein, da kaum Stückzahlen.

 

Moin!

Ich hab mal gelesen, dass Reifen für E-Autos am besten schmaler sind aber im Durchmesser zunehmen sollen. Das soll einen positiven Einfluss auf den Rollwiderstand haben und so auch auf die Reichweite des Fahrzeugs. Dazu kommt auch, dass Elektroautos deutlich leiser sind als Verbrenner, weshalb die Reifenhersteller auch die Geräusche ihrer Reifen minimieren müssen damit es harmonisch bleibt.
Da Elektroautos einen höheren Drehmoment haben als Verbrenner verschleißen die Reifen leider auch etwas schneller.

Zu der Frage ob Stahl- oder Aluminiumfelgen:
Es ist nur Spekulation aber ich kann mir vorstellen, dass wenn man bei einem Elektroauto eher größere Reifen benötigt, man eher Stahlfelgen kaufen sollte, da diese einfach stabiler sind (Beispiel: Stahlfelgen günstig kaufen » VERSANDKOSTENFREI » Oponeo.de ). Auf der anderen Seite könnte das zusätzliche Gewicht auch nachteilig sein..
Was sagen die anderen?
Ich denke, dass Stahlfelgen ein wenig langlebiger. Aber die Diskussion ob Stahlfelge oder eine aus Aluminium kann man auch ewig weiterführen

 

Geringer Rollwiderstand erhöht die Reichweite. Betätigung des "Gaspedals" mit Hirn allerdings deutlich mehr.

 

Die Rechnung Rollwiderstand/Reichweite gilt aber haargenauso für einen Verbrenner....also nix neues extra für den Elektrokram.
Die Überlegung Alu/Stahlfelge....ist wohl eher Kalorienverschwendung. Vermute mal für die dann gewählten E Gurke wird es gar keine Stahlfelgen geben sondern nur superleichte Alus ohne Wahlmöglichkeit :-)

Hab heut beim Warten in der Zulassungsstelle nen Bericht über den neuen i8 gelesen:-) Die Reichweite Strom ist ja lächerlich, das dient eher nur um den Dreizylinder zu mehr Bums beim Beschleunigen zu verhelfen. Die Aussage: Theoretisch könnte das Auto sein Lebenlang ohne einen Tropfen Benzin auskommen.... Mannmann....schätze da muss man vorher 10x die Ladesteckdose erneuern weil die abgenudelt ist.
Das Ding ist mehr als sinnfrei, und für 170000€ echt nur ein Prestigeobjekt: Seht her, ich hab einen!
Neulich wurd irgendwo ein Countach 25 Anniversary Edition versteigert - da leg ich lieber etwas drauf für ein hübsches Auto (muss ich halt rot folieren lassen...)

 

Hohe Reichweite, große schwere Akkus - Breite Reifen wegen Gewicht --. Siehe Tesla 85

BMW ging den anderen Weg, kleinere billiger Akku, leichter Akku wenig Gewicht, geringere Reichweite..
Da kann man auch schon mal schmalere Reifen montieren, die den Rollwiderstand mindern.
Das ist gefährich beim
-" Elchtest ( zu langsame Reaktion ), Reifen sind zu schmal um entperchende Beschleunigungen aufzubauen.
.-Auch längere Bremswerte als mit breiteren Reifen.
- Schnelere Abnutzung hatten wir ja schon. 10 000Km und weniger habe ich schon öfter gelesen.

Der BMW Weg E Auto ist in meinen Augen der unsichere billigere Weg , und das Auto ist um 20K Euro zu teuer.
Hier geht es BMW typisch ums Geld verdienen. Ich würde mir einen I8 aus Sicherheitsgründen nicht kaufen.

Wenn man reine E Autos haben will , kommt man um BYD oder Tesla nicht vorbei.
Das sind derzeit die einzigen , die ich gefahtren habe und überzeugten.

Da haben alle Deutschen Hersteller alles verschlafen, ob I8 oder E Golf -alles Mist
Bei Deutschen Herstellern ist man immer noch der Meinung, Man kann Verbrenner weiterbauen mit einem
unterstützenden E Antrieb und dass ganze als sauberen Hybryd zu verkaufen --- Für mich politisch
gedeckter Betrug.

Grüße Frank

 

Wer sich jetzt noch einen Tesla kauft, ist mutig. Die Aktienprognosen sind ja schon witzig, der Absturz vorhergesagt. Wie die die Dinger zusammenzimmern hat mit Großserie nicht viel zu tun. Die Technik kann man sich mit viel Geld kaufen, das KnowHow halt nicht. Den lassen die Großen so richtig schön stranden.
Schaut man sich die Bilder an, die zZ so erscheinen...na servus. Wenn man weiß wie Autos gebaut werden, sieht das nach Ende aus.
Brennstoffzelle, evtl Flusszellen oder was auch interessant erscheint sind Feststoffzellen die ohne seltene Erden auskommen, aber eben den Nachteil der Ladezeiten haben. Die erstgenannten zwei seh ich als denkbare Alternative für Verbrenner.
Das was momentan verkauft wird ist Augenwischerei und (fast) keiner merkts :-)
Alleine dieses "segeln" bzw Rekuperation was die Leut immer so toll finden......hallo? Du gewinnst nur einen geringen Teil der momentanen Bewegungsenergie zurück, mehr nicht. Die Energie zum beschleunigen (das war die meiste) ist weg, und zu Aufrechterhaltung der Geschwindigkeit ist kaum Energie erforderlich. Heizung, Klima, Radio (Navi und Internet muss ja auch sein) , Fensterheber, alle Sicherheitsassistenten.....
Ich bleib derweil mal beim LPG.

 

OT an
En Tesla tankt an einer 300 KW Ladessäule einen 85 KW Akku in 20 Minuten voll.
Dann kann ich wieder 500 Km fahren. .
Kraftstoff tanken ist nur 15 Minuten kürzer. Alle 5 Stunden.
Und beiden großen Teslas tanke ich für 0 ! Strom kostenlos von Tesla, ist mit im Kaufpreis enthalten.
Ich persönlich kenne einen Tesla 85 , der schon 238 000 Km drauf hat.
Reifen Bremsen , Klimaanlage. Sonst nichts an Wartung.
Preistechnisch braucht sich Tesla nicht vor der Konkurenz zu verstecken.
Vor allem nicht in der Betriebskostenabrechnung, und ab 100 000 KM schon gar nicht in der CO2 Bilanz.
( CO2 mehr Anteil für Produktion des Akkus)
Und Der Akku hat noch 85 % der Neukapazität.
BYD garantiert noch 80 % der Batterieleistung nach 100 000 KM .
Es ist viel Mist geschrieben worden, aber anscheinend ohne Praxiserfahrung.
Das Autonome fahren lasse ich mal außen vor.

Brennstoffzelle:
Gibt es schon seit Apollo 1, 1967
Habe wir jetzt in unseren Zügen
Die so zu bauen, dass sie leicht und haltbar sind, länger als ein Jahr zum funktionieren zu bringen, ist derzeit noch ein unrealisierbarer Traum.
Und der Wasserstoff ist viel aufwändiger herzustellen als Strom. Kommt meistens aus Gaskraftwerken,
die viel CO2 produzieren.
Mit Wasserstoff tausche ich Pest gegen Cholera

Energie Wiedergewinnung
Die Bewegungsenergie Kann beim Verzögern bis zu 80 % wieder zurück gewandelt werden
Ist auch bei unseren Zügen so.
Beim Tesla halten die Bremsscheiben mehr als 3x so lange, wie beim Verbrenner .
der die Bewegungsenergie in Feinstaub und Wärme verwandelt.
OT aus
Grüße Frank

 

Du glaubst also wirklich den ganzen Werbehumbug immer noch? Wenn ich auf der Bahn einen Tesla vor mir herschieb, hat der nach 5min "keine Lust" mehr, weil er sonst nicht mehr heimkommt.....der muss sein Teil streicheln um überhaupt etwas Reichweite zu bekommen. Isso, bleibt so, lässt die Physik nicht anders zu.
Laden tust du sicher nicht umsonst, der Strom wird/wurde bezahlt :-) An der Preisgestaltung siehst du zB wieviel Marge da drinsteckt. Ergo ist die Qualität entsprechend, denn geschenkt bekommst du nix.
Naja, und solange die Ladestationen mit dicken Dieselgeneratoren dahinter bauen ist die Ökogeschichte sowieso mal ganz daneben - abgesehen davon das der Bau/Betrieb von so einem Teil eben nicht so grün ist wie immer behauptet.

Wer sagt, das man eine Brennstoffzelle mit Wasserstoff betreiben muss? Da bist etwas sehr hinterher. Das geht viel grüner :-) Muss man sich halt mal informieren.

Und bei der Bremsenergierückgewinnung....tja, 80% von fast nix ist nicht viel, sag ich doch. Die Leute meinen immer danach sei der Akku wieder voll. Aber in Wirklichkeit würdest du bei rekuperation bald stehen - also jedesmal beim "vom Gas gehen und rollen" ist nix mit laden :-)
Ich kann zB im Stapler den Grad der Rekuperation einstellen - die erhöhte Bremswirkung merkst brutal, eine merklich erweiterte Laufzeit hingegen kaum - ich muss ja auch länger "gas" geben.....Vorteil ist eher eine Schonung der Bremsanlage, bzw beim Stapler in engen Räumlichkeiten die Wendigkeit

 

Nun bei meinem LPG Toyota ist bei 120 Schluss mit LPG . Dann mischt er Benzin zu.
Mehr macht Motor / Ventile nicht mit .
Die 500 Km Model S mit 100 KW Akku sind bei bei Richtgeschwindigkeit 130 Kmh zu erreichen.
Bis 2018 war, und bei Fahrzeugen bis April 2017 ist für alle älteren Tesla das tanken kostenlos. ( noch)
Ab 2018 gibt es endweder ein KW Kontingent oder man muss extra zahlen, für Neuwagen
Deshalb sind Modelle bis 4/ 2017 teilweise teurer als neue Modelle.

Aber egal.Die Zukunft ist nicht . mehr der Verbrenner.
Um Angasvorschriften einhalten zu können, kommt man um Hybrit oder Elektro nicht rum.

Beispiel Corvette C8
Die kommt zwangsweise 2021 mit Allradantrieb und Elekrtomotoren
an der Vorderachse. Und Akku , für minimum 50 Km.
nur so lassen sich die neuen Abgasvorschriften einhalten.
Die C9 wird nur noch elektrisch zu haben sein
Ab 2030 werden viele Städte keine Verbrenner , auch in Deutschland, mehr neu zulassen.
Mit Ausnahme von HAKEN zeichen wird es ab 2040 keine
Verbrenner mehr in Stäten geben. Planung von vielen Behörden.
Wenn es überhaupt noch Individualverkehr in den Städten geben wird.
Alle Verbände , Behörden und inzischen auch viele Bürger gehen derzeit diesen Weg.
Da schaue ich mir schon die Radiescen schon von unten an....

Grüße Frank

 

Ja nun, wenn ich mit meiner c5 285kmH (mehr bergab) fahre, benötigt die 31 L auf 100 Km.
Heißt nach 2 Stunden ist der Tank leer.
Das Tempo habe icht dieses Jahr 3x kurz geschaft ....
Immer wieder bremsen auf 120 runter kostet unheimlich Sprit.
Nach 288 Km ist dann mit Durchschnitt 167 Kmh der Tank leer.
Meine Erfahrungen von der A9 , A2 und A4 ..
Ich bin raus hier.
Frank

 

Tja Franky- du hast so wenig ne C5 wie nen Tesla und erzählst Märchen schlechter als die Gebrüder Grimm.
Aber träum schön :-)

 

Jo - bei den genannten Verbrauchswerten hätten wir neulich bald tanken müssen. Hat sich die Tanknadel nennenswert bewegt? Nö, warum auch.
Und was deine Kleine zZ braucht weiß ich auch genau - liegt ja bei mir auf der Werkbank :-)

 

Dürfte ein überschaubarer Zeitraum sein, wo Du das noch darfst. :-)