Druck steigt bei abgeschalteter Anlage

Hallo...
Klingt für mich nach einem undichten Regelventil des Verdampfers. (das hinter der Membrane) mfG Rohwi

 

Rohwi weist du den was es sein kann das wenn ich mein Druck auf 1,1 einstelle er nach 3 Tagen immer auf 0,9 sinkt?Egal ob grade voll getankt..Heute stell ich ihn auf 1.1 bar fahre 2-3 Tage Tanke zwischen durch und guck in die Software Druck 0,9Muss alle paar Tage den Druck erhöhenFilter sind alle neu!Und Dicht ist das System auch Anderer Map Sensor brachte kein ErfolgHab keine geknickten Leitungen!Hab in der letzten Woche 2 mal nachgesehene heute wieder schraubensicherungslack brachte auch nix!Nen Tip?

 

Hallo...
Hab seit einem halben Jahr nicht mehr nach den Gasdruck gesehen. Du hast einfach nur zu viele Diagnosemöglichkeiten und machst dir Gedanken um jede kleine Änderung. Ich halte es für normal daß es Schwankungen in Druck , Gasdichte und einigen anderen Parametern gibt . Genau weil das so ist besitzen die Motorsteuerungen eine adaptive Funktion. Mir ist bei Hantieren im Motorraum der Vakuumanschluß des Mapsensors und Verdampfers am Ansaugkrümmer abgerutscht und ich habe das erst nach 300 km an 3 Tagen bemerkt weil die Kaltlauf -Fueltrims für den Benzinbetrieb zu mager waren sodaß er schlecht Gas annahm wenn er noch kalt war.Bevor die Regelung eingreift ging aber die Gasanlage wieder in Betrieb.(20°C) Ich bin also 300 km mit einem um durchschnittlich um 0,5 bar zu hohen Gasdruck gefahren. Es gab keine MKL, war alles noch im Regelbereich . Du machst dir Gedanken um 0.0 irgendwas Bar Gasdruck. Das ist im Toleranzbereich der verwendeten Sensoren. mfG Rohwi

 

Ich würde auch der Verdampfer tauschen. Wenn das Problem weiterhin besteht: Wie effektiv ist der Verdampfer in den Kühlkreislauf eingebunden? Evt. ist er zu kalt und es kommt vermehrt zum langsamen Nachverdampfen.

 

3 bar.....da ist was defekt .........von 1 bar auf 1,5-1,6 ist normal.........aber bei 3 bar ist wie Rhowi schon geschrieben hat evtl. Regelventil platt

 

Da muss ich schmunzeln. Hatte die Tage einen Megane zur GAP hier, da war der Schlauch auch ab -so verstaubt wie das aussah schon länger.
Keine MKL, absolut unauffälliges Laufverhalten. Man fragt sich fast wozu der MAP Anschluss gut ist :-)
Manche machen sich zu viel Panik - am liebsten ne KME App aufm Phone neben dem Navi an der Scheibe und bei jedem Zuckerer aufgeschreckt losschrauben.
Wie glücklich sind da die Leute mit 0 Ahnung und Interesse, die sich freuen das es funktioniert und einfach nur fahren :-)

 

Die Unwissenden sind immer viel glücklicher als die Wissenden. Aber erreichen Sie auch die selbe Tiefe im Leben wie wir?
Ich denke: Ja! Tun, sie!
Genau das ist ja die Schei....! :-)

 

Bei mir hing irgend n Ventil im Tank meine Freundin meinte hau doch mal da mit Hammer rum dann Lost sich's vielleicht... Dachte mir Frauen und Technik aufsummen konnte ich wieder 1 Liter je 6 Sekunden tanken! Nur der füllstop setzte nicht ein... Wusste ja wAr leer also weiter laufen lassen nach ner minute schaltete die Säule ab.... Und hab genau meine Liter Menge reinbekommen plus n halben dazu

 

meintet ihr damals das regelventil alias nadelventil?! ?

das kann nicht platt sein weil es aus vollmessing ist! das einzige was aufgeben kann ist das gummiplättchen zur abdichtung!
das ist im reperatursatz erhalten! oder man geht in einen laden für industriebedarf mit dem plättchen und lässt sich eine viton dichtung geben!

alternativ dazu kann man sich auch ne viton platte kaufen mit 3mm stärke.
schneidet ein rundes plättchen passend zum kaputten aus. ich mein das waren 10mm ca im durchmesser.
dann bohr man mit einem 2mm bohrer genau mittig das loch für den regelkolben.
ein bischen säurefreies fett besser silikonspray nehmen und ordentlich einsprühen... dann zusammenbauen.. und ihr habt ruhe!


kme hat echt an der gummi wahl fehler gemacht!
alles nbr ringe und dichtungen!
nehmt ihr viton habt ihr ruhe!