Drehzahlsignal Zündspule

Diskutiere Drehzahlsignal Zündspule im Prins Forum im Bereich Autogas Anlagen; hat jemand Erfahrung mit Drehzahlsignal von der Zündspule zu nehmen und gleichzeitig das Kabel mit Kabelbinder am Zündkabel (Zündspule zu...

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  1. #1 AltElchNeuGaser, 26.07.2008
    AltElchNeuGaser

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    hat jemand Erfahrung mit Drehzahlsignal von der Zündspule zu nehmen und gleichzeitig das Kabel mit Kabelbinder am Zündkabel (Zündspule zu Verteiler) zu befestigen ?

    bzw. wie ist Eure Meinung dazu?

    das Motorsteuergerät erhält im übrigen vom OT Bezugsmarkengeber ein Rechtecksignal zur Drehzahl

    wie muß das Signal denn sein, damit es für die VSI paßt?

    was bedeutet das T bei S211T?
     

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  3. #2 AHMueller, 26.07.2008
    AHMueller

    AHMueller AutoGasMeister

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    Blocksignal, max. 16 Impulse pro Motorzyklus, für ein stabiles Signal min 5V (aber auf jeden Fall < 30V).


    Test

    Viele Grüße,
    - tobias
     
  4. #3 hinaksen, 26.07.2008
    hinaksen

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    allgemeine Meinung zum festzurren am Zündkabel: (Anlagenunabhängig)

    ganz großer Fusch!!!

    Wer das so velegt, hat nie was von Induktivwirkungen an stromführenden Leitungen gehört. (Übersprechen, Störfelder etc.) Wenn man sich dieses Signal dann mal anschaut kommt neben den Einsteuungen der Zündspule an sich noch was nettes mit auf die Leitung draufmoduliert. Vielleicht gibt es dabei schöne elektronische Soundeffekte, aber mit Sicherheit kein saubees Signal.

    Gruß
     
  5. #4 AltElchNeuGaser, 26.07.2008
    AltElchNeuGaser

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    Danke für Eure Info.
    Der Prinsumrüster ist KFZ Meister
    da sind auch nen par andere Sachen (Lambda falsch angeschlossen,deaktiviert Emulator auf Längsträger geklebt)die nicht sein sollten
    Stoßstange kann so nicht mehr gelöst werden
    Ventildeckel kann nicht gelöst werden ohne die Rails zu entfernen
    das wäre besser gegangen
    jetzt muß ich mal sehen wie ich da raus komme

    ich habe übrigens gelesen warum Du selbst umgebaut hast
     
  6. #5 Mr.Legend, 26.07.2008
    Mr.Legend

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    Was kostet eigentlich so ein Meistertitel? (...) :D
     
  7. #6 ACME, 27.07.2008
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    5000€, gibt bei jeder Handwerkskammer:-)
     
  8. #7 Quasselstrippe, 05.08.2008
    Quasselstrippe

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    Man kann auf das ganze Gedöns gut verzichten, wenn das Drehzahlsignal am Drehzahlmesser angeschlossen wird.

    Dank des großzügig gestalteten Teilerfaktors der Prins klappt das unproblematisch.

    Alterativ stehen da noch Nockenwellensensor und weiter Signale zur Verfügung. Dabei sollt man eventuell drauf achten, daß kein induktiver Sensor angezapft wird. Die Prins (wohl eine der wenigen Analgen) verkraftet das nicht, da ein paar Bauteile im CENT-Bereich im Steuergerät schlichtweg FEHLEN. Die kann man aber als Extramodul dazuerwerben = Drehzahlmodul.

    Einen HALL Sensor erkennt man an mehr als zwei Adern - Induktive haben nur zwei.

    Ich weiß nicht, ob man in der aktuellen Software der Prins zur Not auch das Drehzalsignal nur zur Erkennung "Motor AN" nutzen kann um per Software das Signal für die echte Drehzahl von die Düsen nutzen kann. Das geht zumindest bei anderen Analgen. Sicher wird im Schubbetrieb ein falscher WErt angezeigt, aber das sei egal, denn Gas wird dabei ja nciht eingelassen - SChubbetrieb halt. Kehrt der Motor dann zurück, dann geht es weiter...
     
  9. #8 Quasselstrippe, 05.08.2008
    Quasselstrippe

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    Man kann auf das ganze Gedöns gut verzichten, wenn das Drehzahlsignal am Drehzahlmesser angeschlossen wird.

    Dank des großzügig gestalteten Teilerfaktors der Prins klappt das unproblematisch.

    Alterativ stehen da noch Nockenwellensensor und weiter Signale zur Verfügung. Dabei sollt man eventuell drauf achten, daß kein induktiver Sensor angezapft wird. Die Prins (wohl eine der wenigen Analgen) verkraftet das nicht, da ein paar Bauteile im CENT-Bereich im Steuergerät schlichtweg FEHLEN. Die kann man aber als Extramodul dazuerwerben = Drehzahlmodul.

    Einen HALL Sensor erkennt man an mehr als zwei Adern - Induktive haben nur zwei.

    Ich weiß nicht, ob man in der aktuellen Software der Prins zur Not auch das Drehzalsignal nur zur Erkennung "Motor AN" nutzen kann um per Software das Signal für die echte Drehzahl von die Düsen nutzen kann. Das geht zumindest bei anderen Analgen. Sicher wird im Schubbetrieb ein falscher WErt angezeigt, aber das sei egal, denn Gas wird dabei ja nciht eingelassen - SChubbetrieb halt. Kehrt der Motor zurück, dann geht es weiter...
     
  10. #9 AltElchNeuGaser, 06.08.2008
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    habe einen Induktivgeber mit 3 Kabeln für OT und Drehzahl("auf dem oszi ist ein rechtecksignal mit lücken für OT -UT zu sehen. kann auch mit millivoltmeter als mit der drehzahl ansteigende gleichspannung gemessen werden.")
    das hab ich noch nicht gesehen, und hab nicht die Möglichkeiten, aber so solls sein.???
    dieser geht an die Zündanlage EZK 116
    diese gibt die Werte an das BSG weiter und erhält ein Lastzustandssignal
     

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  12. #10 Quasselstrippe, 06.08.2008
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    Rechtecksignale vom Sensor - ist das ein Hall-Sensor....

    Mit einer Hälfte OT und einer UT - das müßte/könnte der Nockestellungssensor sein. Mit diesem Signal weiß die Zündung, welcher Zylinder im Arbeitstakt ist und kann so den Zündbefehl an Einzelspulen senden...

    Induktove Sensuren gebe in erster Linie einen Impuls - Sinus...
     
  13. #11 AltElchNeuGaser, 06.08.2008
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    Bezugsmarkengeber,Drehzahlsensor,/OT UT zwei Markierungen 90* auf früh gedreht,für Zylinder 1 u. 4
    ist oben Motorausgang Schwungscheibe
     
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