Drehzahlsignal wie abgreifen Mercedes

Hallo Zusammen

ich habe einen SLK 171 200 Kompressor neues Modell (Bj 10.2005)

Kann mir jemand sagen wo ich ein verwertbares Drehzahlsignal abgreifen kann?

Ich habe eine Prins VSI Anlage verbaut nur weiß mein Umrüster nicht wo er ein verwertbares Drehzahlsignal an meinem Auto abgreifen kann.

Eine Möglichkeit wäre lt. seinen aussagen einen einfachen Emulator M3 zu verbauen welcher ohne Drehzahlsignal einfach nur über Zündung ein solches generiert was allerdings nicht im sinne von prins ist.

Am besten wäre ein direktes einspeisen eines vorhandenem Drehzalhsignal vom Motorsteuergerät direkt ins Prins Steuergerät einbinden zu können.


Wer kann mir hier weiterhelfen?

Ich bin für jeden Ratschlag dankbar !

 

Hallo

Also ich war gestern sogar bei Mercedes in Köln und auch diese konnten mir keine antwort liefern.

ferner habe ich bei einer KFZ Elektrikwerkstatt angefragt und auch die waren überfordert.

An den Zündspulen (ich habe 4 davon) geht es nicht und vom nockenwellensensor ist abzuraten da mein fahrzeug 2 Verstellbare Nockenwellen hat.

Lt. MB könnte es mit dem Positionsgeber Kurbelwellensensor möglich sein ein Signal abzugreifen.
Dieser Sensor hat 2 Leitungen, Grün & grün / weiß.

Ich weiß allerdings nicht welche der beiden Leitungen anzuzapfen sind und welches Signal da ansteht. Lt. MB ein Rechtecksignal aber mehr konnten die mir auch nicht sagen.

Also scheint es nicht so easy zu sein ein Drehzahlsignal zu bekommen.

Danke aber für eure Beteiligungng an meiner Anfrage

 

Hi

Nein ihr habt das etwas falsch verstanden, mein SLK hat 4 Stück einzelne Zündspulen also für jede zündkerze eine eigene und diese zündspule sitzt direkt auf den Zündkerzenstecker.Jede dieser Zündspulen hat 3 Kabel dran.

Mein Umrüster traut sich da aber nicht abzugreifen weil er meint das die Spannung zu hoch ist welche dort anliegt und er kein Gerät hat diese auszumessen.

Richtig ist das das Prinssteuergerät max. 30V Eingangsspannung verträgt und nur eine Taktung von 16 Impulsen per Umdrehung auswerten kann.

Dünner wäre je die Braune Leitung mit je 1,0mm² die anderen beiden sind je 1,5mm² Lt. Schaltplan vom freundlichen den ich bekommen habe. Lt. Schaltplan hätte ich somit Klemme 1,2,3,4 für die jeweiligen Zündspulen. Das wäre somit kein Problem, nur was liegt dort vom motorsteuergerät kommend für eine Spannung an?

Vielen dank für diesen Tip jedenfalls

 

über die OBD2 Diagnosebuchse komme ich ganz sicher nicht an ein verwertbares drehzahlsignal da es da nur über CAN auszulesen ist.

Das über die Zündspulen sollte ansich gehen bei 1,5mm².

Ich werde Morgen mal einen Bosch Dienst aufsuchen ob die mir das Signal Auslesen können.

Wenn ich dann ein Signal habe das prins direkt verarbeiten kann dann könnte ich mir diesen Emulator sogar sparen.

Dieses Signal darf aber nicht mehr als 6 Impulse per Umdrehung haben und am besten 0 -5V oder 0-13,4 V aber keinesfalls mehr als 30 Volt, so schreibt es Prins in seiner beschreibung vor.

 

So, das hört sich ja mal richtig gut an.

Ich gebe zu das ich nicht weiß wie oft eine Zündspule per umdrehung startet und das ich auch nicht weiß was ein Aktor ist.

Also bei MB wurde mir gesagt das der Positionsgeber Kurbelwellensensor ein Rechteck Drehzalsignal liefert. Leider konnte er mir nicht sagen wieviel Volt, bestimmt dann doch 5V oder?

Das mit der Zündspule hört sich auch gut an. Ich habe den Schaltplan vom Steuergerät mit der Steckerbelegung mir ausdrucken lassen und hier vor mir liegen.

Ich kann also nachvollziehen was ihr mir schreibt.

Nur warum tut sich wenn diese Sache so einfach ist selbst MB so schwer?

Mein Umrüster hat auch kein Oszilloskop um die Signale auszuwerten und ich kenne mich damit auch nicht aus.

Ich hätte natürlich gerne ein Drehzahlsignal das ich ohne Emulator oder Umwandler direkt einspeisen kann, schon allein aus dem Grund wieder eine Fehlerquelle auszuschließen.

Ach so, die Lambdasonde wurde auch nicht angeschlossen weil es sonst auch zu Fehlern kommen würde meinte mein Umrüster.

 

Ja lieber Moderator das habe ich verstanden.

Nur weiß ich doch nicht ob es ein verwertbares Signal für die Prins VSI Steuerheinheit ist.
Diese verträgt doch nur 30V.

Oder soll der Umrüster dort das M-20 Modul zwischen schalten?
Das hängt jetzt nur das M3-Modul dran und meine Karre springt auf Gas an wenn der Motor noch nicht läuft wenn er Warm ist da das M3-Modul selbst ein Signal generiert wenn die Zündung eingeschaltet wird.
Das war ja der grund warum ich das reklamiert habe. Da kam dann erst die Wahrheit ans Licht warum er es so gemacht hat.

Er hat selbst kein Drehzahlsignal gefunden was er verwenden konnte.

Aber ich denke mal wir kommen der sache hier schon sehr nahe.

 

ja stimmt!

Es ist ein 271 Motor!

Also einfach ach die Zündspule OK.
Von dort aus ans M-20 Modul oder direkt in die Prins?

 

Hi

So, müsste an den Zündspulen jeweils Pin 1 sein.
Diese Pin 1 mit je 1,5mm² der einzelnen Zündspulen laufen alle 4 Stück zusammen auf Pin 48 zum Motorsteuergerät mit 1,5mm².

Der Boschdienst sagte mir es wird am Minuspol der Zündspulen abgenommen.

Lt. seinem Computer liegt hier dann Wellensignal an. Die Zündspulen haben dann am Pluspol lt. seiner Grafik ein Wellenmuster von +40V bis -20V.

Er sagte das wäre egal da ich am Minuspol abgreifen soll.

Leider hatte er keine Zeit das mit einem Osziloskop auszumessen.

Lt. meinem Schaltplan ist die Kabelfarbe RDBU. Was heißt das?
RD könnte Rot bzw. RED bedeuten
Was ist denn BU ?


Gruß aus Köln

 

Jetzt wird es aber Lustig