Drehzahlschwankung

Nein es ist absolut nicht normal dass du so starke Drehzahlschwankungen hast, dein Umrüster kommt wahrscheinlich einfach nicht weiter und will dich abspeisen mit billigen ausreden.Ach ja und damit die Leute die sich mit BRC auskenn nicht ihre Glaskugel auspacken müssen wäre es sicherlich hilfreich paar Angaben zu deinem Fahrzeug zu machen, Modell,Bj. Motorisierung und evtl. mal paar Fotos vom Einbau machen.

 

Hi,

ich bin neu hie in dem forum aber das macht ja nichts!!! Also ich habe das selbe problem bei Audi A6 2,4L Automatik 125kw, das ist wohl sehr problematisch das in griff zu bekommen habe ich mir sagen lassen. Man sagte mir die Drosselklappe muß gereinigt werden, und danach tut es wieder.... vonwegen bei mir ist die gereinigt worden und bei Audi neu grundeingestellt nichts...!!!!

MfG

 

Sowas kann z.B. an einem Falschem einbau liegen wie zu lange Schläuche vom Rail zur Ansaugbrücke,oder die Einblaspunkte vom Gas zu weit weg von den Benzindüsen, also Fotos von diesem Bereich sollten da schon Pflicht sein um das zu beurteilen.

 

Hi Tomek81,

Vom einbau her jeder hat so seine eigene einbauweise, und jeder macht es anders! Also bis jetzt habe ich mir immer sagen lassen das die Anlage recht gut verbaut sei.
Siehe Bilder ...

Danke

Gruß
Koni

PS; Mir scheint so du kennst dich mit der materie etwas aus! Hast du vielleicht meine Frage im forum im bezug auf Verdampfer größe gelesen?

 

Sieht auch vom einbau her ordentlich aus,zumindest was die Befestigung der Rails betrifft.
Was mich allerdings stört ist, dass das linke Rail mit den Ausgängen leicht nach oben geneigt ist, eigentlich ist das für jede Gasanlage eine Todsünde weil das Paraffin welches im Gas ist sich dort sammeln kann und die Rails nach und nach verstopft, jeder Hersteller empfiehlt die Rails wenigstens leicht nach Unten zu neigen.
Desweiteren kann ich leider auf den Bildern nicht genau erkennen wo die Einblaspunkte gesetzt sind, und du könntest uns die Länge der Schläuche vom Rail zur Ansaugbrücke nennen und ob die alle gleich lang sind auch rechte und linke Seite müssen gleich lang sein.Ach jau und sitzen alle Einblaspunkte in der Ansaugbrücke in etwa dem gleichen Abstand zu den Benzindüsen? es kommt jetzt dabei nicht auf 0,5cm an, aber sollten sich dort mehrere cm Unterschied ergeben kann dieses zu Problemen führen.
Falls das alles in Ordnung sein sollte gibt es noch die möglichkeit von Falschluft im Bereich der Ansaugbrücke, dazu kaufst du dir bei ATU einfach mal ne Dose Bremsenreiniger und Sprühst alles im Bereich der Ansaugbrücke ab, natürlich bei laufendem Motor,vor allem im bereich der Dichtung zwischen Motor und Ansaugbrücke, und an den Stellen wo die Löcher gebohrt wurden für die Einblasnippel. Sollte sich die Drehzahl hörbar ändern zieht er an dieser Stelle eben Falschluft und davon können auch Schwankunen entstehen.
Zu guter letzt bleibt noch die Möglichkeit, dass die Anlage nicht 100%ig eingestellt ist.

 

Hallo ihr Lieben,

ich habe mich mit einem bekannten zusammen gesetzt, und er hat einen Fehlerauslesegerät und folgendes ist dabei raus gekommen,

BENZINMessblock)
Leerlauf;Bank1, Lambdasonde 1: 3,5% Bank Lambdasonde2; -4,5%
2.500 RPM Bank 1 sonde 1; +1% Bank 2 Sonde 1;-3,5%

GAS:Leerlauf; Bank 1, Sonde 1,-6,5% ; Bank2, Sonde1, +2,3%
2.500 RPM; Bank1, Sonde1, -9% ; Bank2, Sonde1, +6%

Was halten die Spezialisten davon !?

Gruß
Koni

 

Also nochmal,Drehzahlschwankungen sind nicht OK und schon gar nicht normal, sie deuten auf einen Fehler hin, und da dein Auto im Benzinbetrieb keine Probleme hat scheint es am ehesten an der Einstellung der Gasanlage zu liegen.Es gibt aber immer noch die Möglichkeit dass irgendwo Falschluft gezogen wird und er dabei auf Gas eben empfindlicher reagiert als im Benzinbetrieb.Einfach mal im Gasbetrieb mit Bremsenreiniger die Ansaugbrücke absprühen, auch die Einblasnippel der Gasanlage und die Schläuche ansprühen.Sollte sich dabei eine Veränderung des Motorlaufs ergeben dann weisst du wo er die3 Falschluft zieht.
Ach ja und wenn man sich die Korekturwerte mal anguckt sieht man doch schon dass der auf Gas 10% anders läuft als auf Benzin, was wieder für nicht ganz korrekte Einstellung spricht.Allerding bin ich verwundert dass dein 4 Zylinder 2 Bänke hat, oder sind es doch nur 2 Sonden und die Software zeigt dafür 2 Bänke an?Die Sonde 2, also die nach dem Kat kannst du ruhig vernachlässigen, die dient nur der Kontrolle ob der Kat richtig arbeitet, für dich ist nur die Sonde vor dem Kat wichtig, und beim 4 Zylinder ist es normalerweise nur 1 Sonde, weil auch nur 1 Bank vorhanden ist, oder hast du nen V4 Motor??
Edit:
Ich sehe grad dass die Lambdawerte vom AudiA6 User kommen und ich die Fahrzeugdaten vom User Triefnase für meine Erklärung benutzt habe, man man man liegt einfach daran dass man schnell die Übersicht verliert wenn 2 Problemfälle in eine Beitrag behandelt werden.Also einfach den letzten mist mit 4 Zylinder und 2 Bänken wegdenken.
Ach ja AudiA6LPG, es besteht bei dir noch die geringe Möglichkeit, dass die Bänke Vertauscht angeschlossen sind, das heisst im Benzinbetrieb alle ok, aber sobald du auf Gas Umschaltest regelt Lambdasonde Bank 1 leider die Bank 2 und Umgekehrt, allerdings würde das auch nur bis zu nem gewissen Bereich gehen, welches Bj. ist dein Audi?Sollte er schon nach 2000 gebaut worden sein mit OBD2 dann sollte in diesem Fall normalerweise die Motorkontrolleuchte angehen, da die Lambdasonden bis an ihre Regelgrenzen kommen würden, sprich die eine würde dauerhaft zu Mager melden und die ander zu Fett.

 

Hallo,
vermutlich ist es eine Sequent 56 und keine24 :-) Sollte alles dicht sein, muss die Anlage einfach nochmal neu kalibriert werden. In der Software allerdings die Fehlerkorrektur auf Fehler kleiner 2 % einstellen. Wenn der Wagen bei eigeschalteter Klima ohne Probleme läuft, könnte es sein das bei der erstprogrammierung nicht zu 100% darauf geachtet wurde ob wirklich alle Verbraucher im Leerlauf ausgeschaltet waren.
VG
Dieter

 

Ich habe es auch auf benzin, aber da die benzineinsprizdüsen durchgetrennt sind/werden ist es doch so, solange der wagen auf benzin läuft wird das signal durchgeschleift über das gas steuergerät??!!! Richtig!!!!
Um sicher zugehen das es auf benzin ok ist habe ich die gas leitungen heute abgemacht, so wie vor dem umbau, und siehe da, kein ruckeln !!!! Was sagt ihr dazu?
Dann habe ich gasseitig alles wieder neu angeklemmt und siehe da, ruckeln wieder da!!!! Also ist es auf gas irgenwas nicht ok.
Fehlerspeicher ausgelesen " Vorkatalysator Bank 1 Wirkung zu gering" ach ja neu Lambdasonde (NGK) Bank1 vorkatalysator eingebaut. Ach ja bei mir geht ständig die MKL an, auf gas betrieb.

So jetzt ist euer wissen gefragt! Ich habe mir die leitungen mal angaschaut und folgendes ist mir aufgefallen, schwarzer kabel nicht angeklemmt, dem binnich gefolgt und der geht zur Batterie munus, an der Batterie minus sind aber 3 schwarze kabel angeklemmt...

Wieviele massekabel und wo werden sie angeschloßen...?????

Gruß
Koni

 

Sind vielleicht irgendwelche Kabelfarben vertauscht an den Benzindüsen?Wurde doch gelötet, oder hattest du Passende Stecker?Ich kenne jetzt leider nicht die Kabelfarben der BRC, aber bei KME und anderen Herstellern ist es so dass z.B. das gelbe und das gelb/schwarze kabel zusammengehören, also das gelbe geht dann Richtung Benzindüse und das gelb/schwarze richtung Motorsteuergerät, also ob bei dir vielleicht irgendeine Kabelfarbe an eine Falsche stelle gekommen ist.z.B. gelbes Kabel richtung Einspritzdüse Zylinder 1 und grün/schwarz richtung Steuergerät Einspritzdüse Zylinder 1?
Wie gesagt das anschlussschema der Brc habe ich nicht und kann dir somit auch nicht die korrekten Farben nennen, aber normalerweise sollten die Hersteller nach dem gleichen Prinzip arbeiten Farbe und Farbe/schwarz gehören an den gleichen Zylinder.
Solltest du die passenden Stecker haben besteht dennoch die möglichkeit das im Kabelbaum solch ein Fehler eingearbeitet ist, den wie du schon sagtest im Benzinbetrieb wird das Signal einfach durchgeschlifen, also wenn er mit angeschlossener Gasanlage im Benzinbetrieb schon Probleme macht und mit abgeklemmter Anlage nicht dann ist an der Verkabelung bzw. dem Gas-Steuergerät etwas Faul.

 

Hi,

es sind 1x gelb/schwarz und 1x lila, lila geht zu gasteuergerät, und gelb/schwarz zu benzindüse. An dem ersten Zyl. ist noch ein kabel an plus (Signal (Plus) aus dem Gaskabelstarang angelötet aber nur ein mal.