Drehzahl Schwankung in leerlauf und umschalten Benzin in Schubbetrieb

Seit Juni 2009 fahre ich mein BMW E91 318i N46 und Freude am Fahren ist mir nicht bekannt.
Nach eine Menge Problemen mit mein Umrüster und eine eigene Nachbesserung, habe ich noch immer folgende Probleme:

1. Ruckeln bei kalten Motor auf Benzin ( nach Batterie abklemmen ... = Motorreset, fast kein Ruckeln)
   
2. Drehzahlschwankungen im Leerlauf, egal Gas oder Benzin.
   Schwankung ist am Schlimmsten wenn noch nicht gans Warm
   Es geht so:
   750 min-1 ******** ********* *********
   500 min-1 ** ** **
   Es fühlt als wird der Luft zum Motor Kurz gewürgd.
   
3. In Schubbetrieb, wird auf Benzin umgeschaltet und schon 2x eben Motor aus
   
4. Der 6KP (Keilriemen) vibriert beim Anfahren, weil das Motordrehzahl stark runter geht (1500 -> 800 min-1) und nur bei verstärkten Gas geben das Drehzahl überhalb 1000 min-1 bleibt.
   Dieses passiert in warmen und kalten Zustand.
   Reimen und Dämpfer wurden Schon getaucht
   

Falschluft gibt es nicht.
Ich habe mal den Anschluss vom Ölabscheider / Kurbelwelle - Entlüftung zum Ansaugkrummer entfernt, weil der Ölabscheider offensichtlich zu war, und naturlicht der Anschluss am Ansaugkrummer verschlossen.<O
Und Problem war scheinbar weg … keine Drehzahlschwankung beim treten von die Kupplung und kein Überdruck im Gassystem -> umschalten auf Benzin.<O
<OJetzt habe ich den Ölabscheider ersetzt und das Problem taucht wieder auf.
Es war offensichtlich Zufall gewesen

In die BMW NL, bekomme ich auch keine Lösung: Gasanlage ist Schuld....

<ODie Einstellungen vom VSI sollen Okey sein … wurde von Prins Aftermarket geprüft. (ich war schon 2x in Eindhoven)
Kurz nach mein Besuch in Eindhoven, hätte ich ein guten Gefühl: Umschalten auf Gas war nicht merkbar und Leistung war wie auf Benzin.

Es wurde seit dem nichts geändert und die vorgenante Problemen sind nur schlimmer geworden.

Jetzt haben ich 15000 km mit Gas gefahren, ohne Freude.
Als Gasfahrer befindet mann sich wie zwischen zwei Stühlen.

Jeden Rat ist willkommen.

M.f.G.
Dirk

 

Ja, ich war dort und die Leute vom Kundendienst haben mir geholfen den Mist vom Umrüster in Ordnung zu bekommen.
Das Steuergerät und Einspritzung habe ich, mit Ihre Unterstützung umgebaut.<O</O
Alles wurde geprüft, auf Benzin und Gas, unter Last und alle Drehzahlen.<O</O
Man hat auch diese Drehzahlschwankung festgestellt, doch es sei kein Fehler bezogen auf die Gasanlage.<O</O
Wenn ich mein Wagen zurück bekam, lief er wesentlich besser.<O</O
Die Drehzahlschwankung ist leider immer schlimmer geworden und auch die andere Problemen wie vorher beschrieben.<O</O
Eigentlich suche ich jemand der sich sehr gut mit BMW auskennt und mir ein Hinweis geben kann.<O</O
Ich bin auch überzeugt das die Gasanlage OK ist und das ich der Fehler beim Motor suchen soll.<O</O
Leider kann man in die BMW NL. Nicht viel mehr als ein Fehlerspeicher auslesen und Teile tauchen bis vielleicht Besserung kommt.<O</O
Nach Bevern fahren ist eine Möglichkeit, doch das sind fast 500 km.
Hoffentlich hat jemand eine Lösung oder kann jemand die Richtung angeben.<O</O
<O</O

M.f.G.<O</O
<O</O

Dirk<O
<O</O

 

Hallo Jens,<O</O
<O</O

Vielen Dank für deinen Hinweis.<O</O
<O</O
Die Inliner habe ich selber verbaut: sie sind alle gleich Lang und sind bis 10 mm vom Ventile-Trennungwand verbaut.<O</O
Im Fehlerspeicher gibt es nix. ( Info Kundendienst Prins)<O</O
Ich Pane trotzdem mal ein OBD2 Gerät und Soft zu kaufen.<O</O
Mein PKW hat 85 TKm aus Benzin gefahren und zeit ich ihm gekauft habe, Juni 2009, wurde Gas eingebaut.<O</O
Die Zündkerzen wurden vor 5 TKm getaucht (Originale NGK Iridium)<O</O
Der Luftfilter ist sauber<O</O
Ein LMM gibt es nicht bei diesen N46 Motor: auf diese Stelle ist ein Temperatursensor eingebaut und im Ansaugkrummer gibt es ein MAP ( Unter-Drucksensor).<O</O
Diesen MAP ist bei mir noch im Verdacht und ich werde mal ein Ossiloskoop dran hängen.<O</O
<O</O
Vanos Steuerventile habe ich Gestern ausgebaut und mit Presseluft gereinigt, doch ohne Abhilfe.<O</O
<O</O
Was meinst du mit Leerlaufsteller und Resonanzsteller?<O</O
<O
M.f.G.<O
Dirk<O
<O

 

Hallo,
<O</O
Ich habe den Teufel wahrscheinlich gefunden: Steuerventil VANOS
<ONach sehr viele Forums zu besuchen und stunden lang zu lesen, habe ich etwas Interessantes gefunden.
Offensichtlicht sind die Steuerventile sehr Schmutzempfindlich und halten die O-Ringen auch nicht sehr lange.
Nach ausbauen und reinigen von beide Steuerventile mit Presseluft, war das Leerlaufdrehzahl stabil.<O</O
Beim Probefahrt habe ich auch gleich gemerkt das der Motor besser lauft.<O</O
Ich werde die O-Ringen noch tauchen ( habe schon 100 Tkm ) und hoffentlich ist die Lösung mal die richtige.<O</O
Ein Stabilen Drehzahl wird auch im Schubbetrieb Vorteile haben … kein umschalten auf Benzin.<O</O
Ich werde meine Erfahrungen weiter posten.<O</O
<O</O
M.f.G.<O</O
Dirk<O</O

 

Es lag nicht an die VANOS, sondern am Freilaufkupplung der LIMA.
Jetzt kein brummen mehr beim anfahren und auch keine Drehzahlschwankung im Schubbetrieb.<O
Wahrscheinlich hätten die Vibrationen eine Auswirkung auf die Klopfsensoren und wurde so alles zerstört.<O