Dr?hnen - Vibrieren -> Leistungsverlust

Ich wuerde auch als erstes an die Zuendung denken...

Laeuft er im Fall des Falles auch im Stand wie nen Sack Schrauben? Wenn ja:

Auf Gas im Stand laufenlassen, Motorhaube auf und mit ner Kombizange die Schlaeuche hinter den Eingasventilen einzeln nacheinander "zuhalten".
Aendert sich der Motorlauf (noch beschi**ener), dann ist der Zylinder OK. Aendert sich nix, hast du den Zylinder gefunden, der nicht mitlaeuft.

dann koennte man die Spulen (ich nehme mal an, die sind pro Zylinder) einfach untereinander tauschen und schauen ob der Fehler mitwandert.

Uwe

 

laeuft er denn im Stand in jenem Moment auch schlecht?

Dann probier bitte mal mit obenbeschriebener Methode ob ein Zylinder nicht mitlaeuft, falls das nicht der Fall ist kannst du dich immernoch um den LMM kuemmern.

 

Hallo Danny,
ich kann die vorgehensweise von Power-valve nur best?tigen. Als ich mein defektes Rail hatte, war dies ebenfalls die vorgehensweise.

CU
Thorsten

 

- es h?rt sich ja an wie 3 T?pfe.

Um das besser einzukreisen, m??te man das selber mal erlebt haben. Mit einer so geringen Datenmenge kann man halt keine besser Einsch?tzung abgeben.

 

Ich bin sehr gespannt ,was das Problem ist. Vielleicht ein Wackler irgendwo an der Z?ndspule? Hab heute mal mit meinem Umr?ster telefoniert.Der sagte ,wenn ein Z?ndspule wirklich im Ar........ ist ,dann w?rde der doch andauernt so laufen. Oder hab ich da was verkehrt verstanden? Er tippt auf einen Wackler,oder Feuchtigkeit. Wie ist denn so das Wetter,wenn es auftritt;Feucht????