Dodge Ram 5.7l Hemi 295kW mit nur einem Prins Verdampfer ?!

Oh, danke für die Info. Hab nen 2006er und wusste das nicht. Man lernt nie aus.

 

Die HEMI´s gibt es auch mit 295 KW.

Matrixx: alles nur Quatsch und Bastelei.
Anlage funktioniert gut? Warum schaltet sie dann auf Benzin um?
1. möglich Lösung: MAP- statt Standard-Verdampfer.
2. mögliche Lösung: 2. Verdampfer.

Benzinzugabe wäre eventuell möglich. Aber sinnvoll?
Die AEC-Anlage kenne ich selbst nicht. Verstehe nicht, warum die einen Prins-Verdampfer hat.
Prins-Verdampfer können übrigens bis 295KW, bei optimaler Wärmeversorgung.
Und die wird bei Dir bereits nicht optimal sein. Sprich: parallel zur Heizung.

Gruß
Georg

 

Danke für die Antwort.
Dass der Verdampfer nur für 255 kW ausgelegt ist, weiß ich mittlerweile.
Aber uch habe massive Probleme, sobald ich zum Überholen z.B. die volle Power abrufen möchte. Dann schaltet die Prins komplett auf Benzin um u d das ist deutlich spürbar durch einen heftigen Ruck.

Ist es denn der richtige Ansatz, dieses Ruckeln durch einen zweiten Filter, welcher vorgesetzt wird und so eine Pufferzone bildet.
Mein Gasmann meinte, dass der Filter das Nadelöhr im System ist.

 

@ALL Schon mal vielen Dank für die zahlreichen Antworten!
Für alle nicht Ami-Fans AEC ist einer der größten Importeure von amerik. Neufahrzeugen in Antwerpen (B) und rüstet im Zuge der EU-Zulassung auch auf LPG der Marke Prins mit einem Verdampfer um.
In anderen Foren gibt es zum Thema RAM mit meinen Problemen zwei Lager: Die Einen, die sagen dass sie mit 1 Verdampfer vollstens zufrieden sind und das Zweite, welches meint 2. Verdampfer muss her, damit Ruhe wäre.
Ich habe von einem 2017er RAMler gehört, dass AEC eine spezielle Software bei Neufahrzeugen aufgespielt, um bei Volllast Benzin mit zu zu steuern.
Hat von euch schon jemand von dieser Software für Prins-Anlagen gehört?
Ist es möglich, diese für ältere Anlagen 2015er Prins VSI 2 aufzuspielen?
Ein zweiter Verdampfer kosten ja um 250 € da erhoffe ich mir von der Software mehr...

 

So speziell ist das nicht. Seit dem vorletztem Firmwareupdate kann man ab einem frei wählbarem Bereich eine beliebige Menge Benzin beimischen. Vorher gabs schon länger die Möglichkeit ab einer wählbaren Drehzahl oder Düsenauslastung auf Benzin zurück zu schalten -funzt wunderbar.

 

1. PrinsVSI-1 oder 2?
2. Ein hydraulisch richtig gebautes System (2. Verdampfer) ist immer besser als ne SW-Lösung.

 

Also ständig 2,7-2,8Bar sind weder gut noch gewollt.
Einfacher Grund:
Je nach Gasmischung hast Du ab ca. -10°C keine 2,7-2,8Bar Dampfdruck mehr im Tank. Das bedeutet, dass der Druck beim stärkeren Beschleunigen zusammenbricht.
Das ist eine physikalische Begebenheit.
Und 295KW : 8Zylinder = 36,875KW pro Zylinder. Da geht ganz normal Gelb.
Natürlich kann man da auch Violet nehmen.
Aber warum dann den Druck so hoch? Dafür gibt es keinen Grund.
Und wenn schon nur ein Verdampfer, dann wenigstens ein MAP-System.

2,7-2,8Bar würdest Du doch nur machen, weil der Druck mit einem Verdampfer zu stark zusammenbrich und der hohe Druck nur dafür sorgen soll, dass kein Magerlauf entsteht.

Ich würde so nicht vorgehen.

Gruß
Georg

 

Genau Georg, meine Meinung, das ergibt dann die Anlagen, die mit viertelvollem Tank schon auf Benzin gehen, wenn mal Leistung verlangt wird.
Hoher Systemdruck hat halt nunmal den Nachteil, daß der Förderdruck aus dem Tank dagegen angehen muß.

 

Jup -das orange Teil mit Zylinder/Multiventil auf der Ladefläche, oder?
Und der ist aus dem bayrischem Wald, da wirds über den Winter lange und oft zapfig kalt. Kommt regelmäßig zur GAP und hatte noch nie Probleme.
Weiß noch, das ich ihn auf der Bahn beim einstellen bei über 190km/h mal dezent drauf hingewiesen hab, das seine riesen MT Reifen nur bis 160 zugelassen sind :-)

Die ganzen n62 fahr ich mit 2,6bar um - wie Colt es schreibt, die E Zeiten in nen humanen Bereich zu bekommen. Seit Jahren, und bisher hatte nie einer im Winter Probleme damit.

 

sollst du lügen? mindestens einer hatte Probleme damit

 

Mit leerem Tank hat jeder Probleme - auch mit ner KME in einem 3 Zylinder Polo bei 30° im Schatten. Und manche Leut haben ganz andere Probleme mit sich selber .-)

 

viertelvoll ist nicht leer, mit dem 3 Zyl Polo kommt man da noch richtig weit.

 

Woher weist du das er viertel voll ist?
Ich mein jetzt:WISSEN - nicht hörensagenvermutenglauben..... :-)
Mir wurde nämlich tags zuvor gemailt: Läuft super, null Probleme. Beißt sich irgendwie :-))

 

Ich habe es gesehen

 

Dann ist ja gut.
Was stimmt jetzt eigentlich, Holger oder Frank?