Dodge Magnum RT AWD 5,7l Hemi V8

Diskutiere Dodge Magnum RT AWD 5,7l Hemi V8 im Autogas Umrüstung Forum im Bereich LPG Autogas; Username :Michael ------------------------------------------------------------------------- Hubraum: 5,7 l...

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  1. #1 Michel, 27.02.2009
    Zuletzt bearbeitet: 27.02.2009
    Michel

    Michel AutoGasInteressent

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    Username :Michael
    -------------------------------------------------------------------------
    Hubraum: 5,7 l
    -------------------------------------------------------------------------
    Baujahr des Fahrzeuges:8/2005
    -------------------------------------------------------------------------
    KW / PS:250/340
    -------------------------------------------------------------------------
    Umbaudatum:November 2007
    -------------------------------------------------------------------------
    Kilometerstand bei Umrüstung:40000
    -------------------------------------------------------------------------
    Umrüstpreis
    komplett:2500
    -------------------------------------------------------------------------
    Umrüster:Auto Autogas Europa, Filiale Paderborn
    -------------------------------------------------------------------------
    Gasanlage:KME
    -------------------------------------------------------------------------
    Tankgröße (netto):80l
    -------------------------------------------------------------------------
    Verbrauch Benzin:12-18l/100km
    -------------------------------------------------------------------------
    Verbrauch Lpg:15-20l/100km
    -------------------------------------------------------------------------
    Mehrverbrauch in %:10-15%
    -------------------------------------------------------------------------
    Bemerkungen:

    Würde nicht wieder in so großer Entfernung von der Heimat (Mettmann) umrüsten lassen, nach dem Einbau waren mehrere Feinabstimmungen notwendig (falsches Multiventil verbaut, Einstellungen bei Vollast ...). Auch der goldene Verdampfer scheint bei Vollast nicht auszureichen. Für einen zweiten Verdampfer wird es im Motorraum eng. Bin es mittlerweile leid ständig nach Paderborn zu fahren um die Anlage optimieren zu lassen (obwohl der Umrüster gut und sehr kulant ist). "Fremde" Umrüster haben entweder keine Ahnung (hohe Leistung, US-Fahrzeug) oder sind sehr teuer (einmal einstellen 80€, Fehlermeldungen auslesen 50€ ...) und dann noch ohne nennenswerte Verbesserung.

    Schaffe mir jetzt selbst ein Interface und die Software an und werde versuchen die Anlage mit Hilfe aus diesem Forum zu optimieren.

    Läuft im "Normalbetrieb" gut, ist nicht zum rasen geeignet, dann muss ich auf Benzin umschalten. Die Ersparnis ist enorm (ca. halbe Spritkosten)



    -------------------------------------------------------------------------
     

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  3. #2 Joe 540, 27.02.2009
    Joe 540

    Joe 540 AutoGasAuskenner

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    ....naja, mit Verlaub: Ehe ich mir in den Wagen hierzulande so´n Billigteil wie KME hätte einbauen lassen für Euro 2500, hätte ich wahrscheinlich lieber weiter Benzin gefahren:evil:


    Ich wäre mit dem Wagen nach Holland gedüst, Henk Boertien hat den schon als SR8 mit der Vialle LPI und zwei Tanks gemacht und die Kiste lüpt einwandfrei.

    Geh mal auf dessen Seite, da gibt´s sogar ein Video von dem Wägelchen:D:D:D

    www.hboertien.nl



    cu
     
  4. #3 Rabemitgas, 27.02.2009
    Rabemitgas

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    @joe

    genau das was du gesagt hast, hab ich mir von anfang an verkniffen :-))))))
     
  5. #4 Michel, 28.02.2009
    Michel

    Michel AutoGasInteressent

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    Schlauberger

    Ihr seit mir ja ein paar Spezialisten

    Wenn hier im Forum von "Analgen" gesprochen wird muss man vielleicht ein wenig mehr in Detail gehen. Der Unterschied zwischen billig, preiswert und überteuert scheint euch nicht ganz klar zu sein. Welche Teile einer Analge kommen denn wirklich vom Anlagenhersteller? Meist ist das nur das Multiventil, der Verdampfer und das Steuergerät. Der Rest wird individuell zusammen gewürfelt (MAtrix, Valtek, diverse Düsen usw.).
    Nach umfangreichen Recherchen habe ich mich für die eingebaute Kombination entschieden. Die Teile der überteuerten Hersteller fallen häufiger aus als die KMW-Teile. Im übrigen hat KME (ein polnischer Hersteller) länger Erfahrung als die meisten anderen. Seit nunmehr 30000 km wurde noch kein Verschleißteil ausgetauscht, da hört man von anderen Anlagen kürzere Standzeiten.
     
  6. #5 Rabemitgas, 28.02.2009
    Rabemitgas

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    Nein...war ja auch nichgt böse gemeint,die Anlagen sind ja auch alle gar nicht sooo schlecht.

    Nur einen so schönen Leistungsstarken Hemi Motor mit Billigen Injektoren und leistungsschwachen Verdampfer zu befeuern sind Erfahrungswerte die einen Spezialisten die Haare zu berge stehen lassen.

    Meiner meinung nach muss in so etwas entweder Vialle oder Prins

    MFG
     
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