Diskussion VSI-DI in nicht freigegebene Fahrzeuge

@pleistaler: ich glaube nicht, dass hier jemand aus einem anderen Forum rumstänkert....

überleg mal......der Frust kommt eher aus ner anderen Richtung.

Ich würde gern meinen Kunden mit dem Oktavia zu mir bestellen und dann soll vagus seinen Arsch zu mir in die Werkstatt schwingen und selbst sehen, dass sein Geschwalle absolut sinnlos ist, weil das Auto perfekt ohne faule Tricks läuft.
Tuning ist nunmal nicht gleich Tuning. Auch da gibts gute und weniger gute. Und wenn die Prinsanlage das ohne Probleme schafft, kann ich ja nichts dafür....



Und Freigabe hin oder her..... Prins ist kein Gesetzgeber.....
Da wären wir schon wieder beim Grundsatz: Gibt Skoda oder Seat seine TSIs für den Gasbetrieb frei???

 

Das ist im Grundsatz auch nicht das Problem. Fragen kann jeder und wir erklären dann auch z.B. das wir den Test schon abgeschlossen haben für den EURO4 BWA: siehe Fahrzeuge im Showroom. Wir haben das auch im Umrüsterbereich lang diskutiert darüber. Der V8Gaser ist zum Beispiel noch nicht überzeugt davon und läßt es einfach...kein Problem...

Hier aber aufzuschlagen und die Leute anzumachen wegen den Komponenten, unterschwellig Pfusch zu unterstellen das geht nicht und ich habe da keine Lust drauf.

Ich bin mir sicher aufgrund der breite der 1.4TSI Derivate ist man da gut beraten sich an den Plan von Prins zu halten. Beim BWA gehts, also hinnehmen und gut...wird keiner gezwungen etwas umzurüsten. Schlussendlich steht der Umrüster in der Pflicht, wenn etwas nicht geht...

Noch ein Beispiel...ich war letzte Woche bei einem Umrüster auf Bitte von Armin hin. Der hatte einen 1.4TSI Passat mit freigegebenen Motorkennbuchstaben und Kit...Kit war drin und GENAU nach Anleitung eingebaut...lief nicht...
Rausgestellt hat sich das die Kabelfarben von Zylinder 2-3 sich geändert haben...korrekte Kabel rausgemessen und schon lief es...was nun? Anlage wieder ausbauen und Kunden heim schicken mit allen Konsequenzen?...

Es wird in Zukunft immer schwerer werden Anlagen genau zu einem Motorkennbuchstaben zuzuordnen. Es geht ja schon fast nicht mehr mit dem Bau/Modelljahr sondern muss schon fast runter auf Fahrgestellnummerebene...Allein eine neue MSG Software könnte eine bereits verbaute Anlage komplett aus der Funktion bringen...

 

Nun bei dir haben wir ja alles vorher auch abgeklärt auch mit dem Update etc.

Was noch kommen wird kann dir keiner sagen.

Evtl. kannst ja auch mal beschreiben was bei dir für ein nötiger Aufand getrieben wurde bis zur Umrüstung um alles abzuklären - damit hier mal jemand einen Eindruck bekommt wie es wirklich läuft und hier keiner auf Teufel komm raus umrüstet und der Kunde im Regen steht - wie suggeriert wurde...

 

Da hast du nix verpasst Olli, die sind schon fast langweilig

 

Wenn man überlegt, wie hoch die Vielfalt der Auto- und Motortypen ist, dann hab ich und sicherlich andere Umrüster oftmals "den ersten", was ja nicht heißen soll, dass man dann zu blöd ist, den zu machen.
Besser so als wenn man den Kunden belügt mit so aussagen wie: ja, da haben wir schon hunderte gemacht....

Oder: wir haben Erfahrung mit den Modellen....ohne zu wissen ob gute oder schlechte Erfahrungen....

Aber wenn der Kunde explizit auf solche Aussagen abfährt, kann mans auch nicht ändern.