Defekte Benzinpumpen durch LPG?

@ Gast301110

toller Beitrag, genau meine Meinung.
Im Gegensatz zum Gewicht stellt sich die Frage der Treibstoffverflüchtigung! Deshalb tanke ich bei aufleuchtender Reserveanzeige max. zehn Liter Benzin nach. Obendrein wird einmal jährlich Benzin komplett leergefahren um flüchtigen Stoffen Platz zu machen. Da Kraftstoffpumpen elektrische Dauerläufer sein sollten, macht es diesen nichts aus.

 

Was geht doch?

 

Moin,

schon mal drüber nachgedacht, das eine innenliegende Pumpe durch das im Tank enthaltende Benzin vielleicht auch ein wenig gekühlt wird ???
Also ist der Kühleffekt durch das Benzin doch höher, wenn der Tank voller ist ...

Oder mache ich da jetzt einen Denkfehler...

Gruß

Klaus

 

Hey,

also eine kühlende Wirkung ist da auch definitiv gegeben. Aber bei Benzin ist dies nicht wirklich hoch.

Bei diese CDI oder PD wird der Kraftstoff aus dem Rücklauf gekühlt.
Da entsteht ja durch den höheren Druck auch eine viel höhere Temperatur.

Grüße

Carsten

 

Bei sommerlichen Temperaturen und wenig benzin im Tank soll es schon fälle von fast kochendem Benzin gegeben haben^^ hab ich gehört .... da leidet dann auch die Zündfähigkeit extrem drunter

Gruß Patrick

 

Naja, wenn die Benzinpumpe im Tank vom Benzin umgeben ist, denke ich doch, das da eine "Kühlwirkung vorhanden ist, die einer Überlastung entgegenwirkt.

Wenn der Tank nur 1/4 voll ist, könnte es doch sein, das eben nicht mehr genug Kraftstoff da ist um auf Dauer ausreichend zu kühlen

Klaus

 

Moin Patrick,

mit welcher Bergründung leidet denn die Zündfähigkeit mit steigender Tempereatur ???
Dann müssten ja alle Benzinfahrzeuge Probleme haben wenn es wärmer wird !
Natürlich gebe ich Dir zum Teil recht, wenn das Bezin wirklich kochen sollte und Dampfblasen entstehen, führt es zu Problemen.

Gruß aus Bremen

Klaus

 

Hmm ich hab mal gehört, dass die Zündfähigkeit selber darunter leidet. Die Dampfblasenbildung ist ein anderes Thema. Aber bitte verschone mich mit einer chemisch korrekten erklärungen. Ich meine das es auch nur bei extrem hohen Temperaturen (um den Siedepunkt) der fall sein soll aber ich lasse mich auch gern eines besseren belehren

 

Hey entspann Dich,

Du weißt doch, ich bin auch nur Mechaniker...

Vielleicht wird uns jemand aufklären, der sich mit solchen Dingen besser auskennt (also chemische Kenntnisse hat)

 

Wer das Prinzip eines Kühlschrankes kennt, weiß das "Kühle" nur dadurch entsteht das Wärme von einem Element (Kühlflüssigkeit) innerhalb eines Raum aufgenommen, weg transportiert und an anderer Stelle, ausserhalb des Raumes, abgegeben wird.

Dabei macht man sich die Zustandsveränderung von Verdampfung und Verflüssigung von Flüssigkeiten zu Nutze um Wärme aufzunehmen, transportieren und abgeben zu können. Und je nachdem welches Kühlmittel man verwendet kann viel Wärme aufgenommen und wegtransportiert werden. Der absolute Nullpunkt ist 0 Kelvin, bzw. –273,15 °C.
Z.B. ist eine Temperatur von -200°C ist 73,15°C wärmer als der Nullpunkt. Und rein theoretisch kann diese "Wärme" aufgenommen und wegtransportiert werden (wenn man das entsprechende "Kühlmittel" hat).

Aber solcher Temperaturen haben wir ja nicht im Tank. Da ist alles mehr oder weniger im Bereich von plus 40-50 bis zu minus 20-30 Grad.

Angenommen, die Benzinpumpe im Tank wird warm und gibt diese an die Umgebung (flüssiges Benzin oder Dämpfe) ab, was würde mit dieser Wärme passieren?
Sie würde im Tank bleiben.

Aber:

Ich zitiere mal Wikipedia:
Der elektrische Antrieb ist bewusst nicht vom Kraftstoff getrennt, sondern wird von diesem durchströmt. Dies bewirkt eine optimale Kühlung und Schmierung der elektrischen Kraftstoffpumpe. Eine Feuergefahr durch Funkenflug oder Überhitzung ist nicht gegeben, weil an den relevanten Teilen Luft durch den Kraftstoff verdrängt wird.

Somit kann die Pumpe gar keine Wärme in den Tank abgeben. Das im Inneren der Pumpe strömende Benzin nimmt die Wärme auf und das fliessende Benzin gelangt über Zuleitungen zum Filter, Motor und über Rückleitungen wieder in den Tank. Und während es durch alle möglichen Teile hindurch fließt gibt es Wärme an die Teile (Leitungen, Filter usw.)ab, solange die Teile kühler sind als das darin fliessende Benzin.

Sollte das Benzin im Tank schwappen und die Pumpe kein flüssiges Benzin mehr ansaugen können, wird sie nicht gleich so extrem heiß das sie die Grätsche macht. Das schwanken des Benzins im Tank ist meistens nur von extrem kurzer Dauer und nach wenigen Sekunden zieht die Pumpe wieder Benzin an und der Kühlkreislauf nimmt wieder seinen Lauf.

Das Problem defekter Pumpen ist nicht die angeblich fehlende Kühlung sondern eher der fehlende Schmierstoff in Form von Benzin.

Eine Benzinpumpe sollte einer ausfallfreie Zeit von bis zu 10.000 Betriebsstunden stand halten. Irgendwann ist der Zeitpunkt erreicht an dem auch eine Benzinpumpe ihre Lebensdauer erreicht hat.

 

Moin Klaus!
Ich bin die Ruhe selbst und wenn ich erzähle was ich gelernt hab glaubt mir bald eh keiner mehr ein wort wenn es um Autogasanlagen geht

Gruß Patrick

 

Hallo Leute,

die meiste Elektronik altert bei Wärme schneller.
So eine Pumpe nimmt was um 10A, meine ich. das sind 120W
Selbst wenn sie nur 5A zieht, entspricht das immer noch einem Autoscheinwerfer.
Und ja, diese Leistung wird zu mindestens 80% an den Kraftstoff abgegeben.
Das macht die, von Schwallblechen eingeschlossene, Pfütze im (Kunststoff)tank schon mal warm. Wenn mehr Kraftstoff vorhanden ist, werden die Schwallbleche überspült, der Sprit zirkuliert im Tank (konvektion) und verteilt sich die Wärme besser. Die Tankoberfläche wird effektiver zur Abfuhr der Wärme genutzt.

Wenn ein Tank MAL leer ist, na gut, dann ist die Pumpe halt MAL heiß und in 3 Stunden um eine Woche gealtert. Dann hält sie nur noch 40 Jahre minus eine Woche

Aber wenn die jeden Tag um eine Woche altert ???

Mit dem Gasbetrieb als solches hat das übrigens nix zu tun, so eine Pumpe fördert locker 1-2 Liter / minute.
Ob davon jetzt ALLES oder nur fast alles über den Rücklauf zurück kommt ist der Pumpe egal.
Nur sind Benzin(fahrer)tanks halt öfter mal voll.

Also an Alle: macht einfach den Tank halb voll. 20 Liter sind etwa 15 Kilo.