Dacia Autogasanlage? Wie gut sind die wirklich?

Wir fahren seit Jahren Dacia Duster, seit knapp drei Jahren den zweiten. Bei beiden Dacia gab es keinerlei Ausfälle von Bauteilen der Gasanlage. Während die erste Generation im Gasbetrieb noch eher holprig arbeitete, merken wir bei der zweiten überhaupt nicht mehr, dass wir auf Gas fahren. (außer beim Tanken)
Wenn es was zu meckern gibt, dann ist es der zu kleine Gastank, der "nur" eine Reichweite von ca. 350 km zur Verfügung stellt.

 

Hallo. Das ist mein erster Beitrag hier. Morgen habe ich meinen Sandero TCe100 einen Monat. 2.200km hat er schon auf der Uhr.
Bist jetzt kann nichts nachteiliges über LPG sagen. Selbst neulich als es morgens nur 3 Grad war, schaltete der Wagen nach
200 mtr nach dem Kaltstart auf Gas um. Ehrlicher Durchschnittsverbrauch 7,8 Liter. Runden wir auf 8 auf. Bei 1,05 pro Liter
kosten mich 100km gar nicht so viel mehr als ein vergleichbarer e-Wagen, eCorsa als Beispiel. Dafür sind 500km Reichweite
drin, bei Tacho 150 km/h dann 450 km. Falls das auf unseren Autobahnen so möglich wäre. Im Gegensatz zu Erdgaswagen
aus dem Volkswagenkonzern, haben die LPG Fahrzeuge von Renault, also Capture , Dacia Duster, Sandero, Logan und Jogger
zum 40 L Gastank zusätzlich einen 50 L Benzintank. Ohne Tanken käme ich vom Saarland nach Barcelona oder in die
andere Richtung bis nach Kaliningrad. Da kann ich mir Seitenhiebe an eAutos nicht verkneifen.

Bin richtig zum Gasfreund geworden und stellte fest, dass LPG und CNG die vergessenen Betriebsstoffe bei PKW sind.
Daher werde ich einen YT Film machen. 331.000 zugelassene LPG PKW und 83.000 CNG PKW in Deutschland sind
Zahlen, die uns Gasfahrer in die Ecke der Minderheiten stellen, zumal derzeit geradezu ein eAuto Hype herrscht.
Fast hat man (bei YT) den Eindruck, alle Leute verdienen unbegrenzt Geld, schaut man sich die Preise bei Audi, Benz,
Tesla und Co an.

Meine Beiträge bei YT kann man unter Ponyhof finden.


Wie verabschiedet man sich unter Gasern eigentlich? Gut Gas oder Halte dicht ? ))

 

Und? Hast das Auto garantiert längs ausgeliefert bekommen.
Kann ich den Sandero TCe 100 ECO-G Facelift - also MJ 2023 - für meine Verwandte, die noch eine siebenjährige Tochter hat, empfehlen. Ich muss dazu sagen, sie hatte zuvor einen Renault Clio IV TCe 90 EZ 6/2018 auf PRINS VSI2 beim Nagel umrüsten lassen. Sie war insofern unzufrieden als die Benzintankuhr selbst wenn auf LPG gefahren, runtergegangen ist, so dass sie erst wieder die korrekte Benzinmenge im Kraftstofftank angezeigt hat, wenn man beispielsweise aufm Bordstein geparkt hat, so dass eine Schieflage des Fahrzeugs gegeben war oder wenn man etwas Benzin getankt hatte...
Und der LPG-Tank musste im Kofferraum verbaut werden, da keine Reserveradmulde vorhanden war und sie auf keinen Fall Unterflurtank wollte - Rostanfällig und das Rieseloch im Fahrzeugheck hätte ohne anständige professionelle Konservierung an der Stelle, wo die Karosserie für den Unterflurtank geschnitten worden ist, Rost geben wird. Nun, die neue Landrenzo Anlage hat den Prins VSI2 im Test geschlagen - hier war Landi nicht nur effizienter, sondern auch leiser, was in Vergangenheit genau umgekehrt war. Die alte Landirenzo war dem PRINS VSI2 unterlegen. Zu allem Übel hatte der Renault Clio IV TCe 90 Facelift deutliche Anfahrschwäche und dieses Problem verschlimmerte sich dazu im LPG Betrieb. Ich habe gehört, dass die zusätzlichen 100 ccm dem Dreizylinder gut getan haben und die Anfahrschwäche ist weniger zu spüren im neuen Clio V bzw. im neuen Sandero TCe100 Eco-G...
Sorry dass ich so langatmig schreibe, aber ich wollte sicher sein bevor ich den neuen Sandero TCe100 ECO-G Facelift MJ 2023 der Verwandtschaft weiterempfehlen werde.

LG aus Frankfurt am Main
Pinschi

 

Herzlichen Dank PoloV!
Bitte schreib mir, wenn dir was auffällt - der erwähnte Punkt, dass der Sandero III Facelift für einen Dreizylinder gut motorisiert ist, ist auch natürlich dem geringen Gewicht geschuldet. Hier würde ich auch den normalen Sandero der Stepway-Version vorziehen, schon allein wegen dem geringeren Gewicht und den damit verbundenen besseren Fahrleistungen. Doch soweit ich weiß, sind die meisten LPG Forum Mitglieder Westport bzw. PRINS Fans, so daß sie die Überlegenheit der neuen Landi Omegas LPG Anlage, die vom Werk aus in den Dacia's und Renault's verbaut sind, gegenüber dem PRINS VSI2 nicht anerkennen werden...

 

Das würde ich so nicht stehen lassen!