cl500 w215 umrüstung!?? bitte um hilfe !

Hi leute ich bin neu hier und rüste gerade meinen w215 um!


Es wird ne Prins VSI (yellow) verbaut !

Ich habe aber dazu paar fragen !

1. Brauch ich dieses Flashlube?

2. Wo bekomm ich die VSI software zum programieren her? interface habe ich schon ........ (bitte per PN melden der mir helfen kann)



ich habe schonmal nen Opel calibra v6 umgerüstet auf Gas , dafür brauchte ich kein Flash lube aber bei Mercedes bin ich mir da nicht sicher?



Also Programieren habe ich noch nie gemacht aber ein bekannter von mir ist Meister und hat so nen Gaslehrgang gemacht der verbaut Tatarini und Landi Renzo anlagen .

Der würde mir dabei helfen , mir fehlt nur die Software .....



Bis jetzt bin ich leider noch nicht wirklich weit gekommen

Einspritzdüsen sind gebort verdampfer verbaut (musste nen extra halter schweißen) kupferleitung wird morgen verlegt und komplett mit dem tank verbaut !


Mit der Elektrik werde ich wohl noch was zu knabbern haben


Also wer Tipps ,tricks usw los werden will bin ich sehr dankbar

Vorallem bei punkt 2. ........

 

Hi ,also der mir die Anlage verkauft hat hat mir auch angeboten das ich dann einfach vorbei komme und der mir bei der einstellung hilft !

Aber ich wollte das mal selber machen .....

Die andere die ich verbaut hatte (tatarini) war in meinen augen leichter zu verbauen .......


Ich bin Kfz-Mechatroniker und kann eigentlich schaltpläne lesen aber wenn habe ich ein komischen schaltplan oder ich bin echt zu dämlich dafür !


Also ich habe mal den schalplan gerade rum geholt und geguckt was da denn wohin kommt ......


Das einzigste Problem was ich habe , liegt bei den einspritzdüsenunterbrechungen (was ein wort)
Da kommt im schaltplan immer wieder was von kabelfarbe Gelb/weiss für alle zylinder

Im kabelbaum selbst habe ich ja immer volle und halbe farben wo auch noch drauf steht für welchen zylinder die sind !


Bei der tatarini war das damals so , das ich ein Weiss rotes kabel an einer Plusleitung des Einspritzventils anschließen musste und mit den Kabelfarben dann jeweils das passende ventil !

so an dem Kabelbaum ist sind ja 16 kabel dran die zu den ventilen gehen einmal hin und einmal zurück für jedes ventil !


Da steht drauf z.B 9 ECU side 7 und auf dem anderen "Min inj side 7"


So ich denke mal ECU kommt an die vom stg kommende seite und "inj side" an die andere

So das der Antakt impuls dann in die ECU seite kommt dann vom stg berechnet wird !

Liege ich da richtig?


So nun steht da immer was von Gelb/weisses kabel für jedes einspritzventil? aber ich habe kein gelb weisses kabel was noch frei wäre !?

Also ich habe den strang noch nicht verbaut und habe den hier liegen .....ich seh kein gelb weisses kabel ?
Das wäre bestimmt das , was dann an die plus leitung des Einspritzventils kommt?



edit: Achja ich komme aus der nähe Bonn!

Mfg

 

Hi nochmal ich habe da noch 2 fragen an euch


Ein bekannter von mir hat mir jetzt gesagt das die bei Mercedes oft probleme mit den ventilen haben bei Gasfahrzeugen !


Soll ich nun das zusatz zeuch verbauen oder nicht ? .....





Dann habe ich noch eine frage zu dem verkabeln !

Ich muss ja die Drehzahl erfassen , wenn ich jetzt an das kabel vom Kurbelwellensensor gehe was ja ein Sinus signal ist, funktioniert das dann?


Oder wo muss ich die Drehzahl abgreifen?


Ich habe bei meinem Opel damals das Grüne kabel was vom stg kommt genommen was z.B zum Tacho geht !



Kann mir da einer weiterhelfen?

 

Hi Colt !


ich komme aus 53567 Asbach liegt so zwischen bonn und /altenkirchen !



50km von köln 50km von Neuwied



Also die "erfahrung " ersetzten ist wohl unmöglich , aber wenn man es nie macht kann man logischerweise auch keine erfahrungen sammeln !

Ich sehe ja ein das das mit der selbst Programierung nicht die beste Idee war aber sowas wie hier im forum habe ich wirklich noch nie gesehen und ich bin schon in sehr vielen forum vertreten (meist Opel )

Wenn jemand irgendwo fragt wie der Zahnriemen kupplung oder sonst was zu wechseln ist , habe ich ne Komplette anleitung geschrieben !

Ich habe mal 3 std damit verbracht jemanden die ganzen kabel aus den schaltplänen zu suchen weil dieser keine schaltpläne lesen kann für nen Motorumbau !

Aber warum auch nicht ? dafür sind foren ja da und nicht um zu verkaufen ,dafür gibts plattformen wie ebay !




So nun zum Umbau , Ich habe jetzt eigentlich alles angeklemmt ausser die Drehzahl da ich da etwas verwirrt bin !

Also bei dem Link vom dem Schaltplan den du da geschickt hast ,steht ja nicht direckt an die Zündspule und unten drunter "Hall sensor engine RPM"

So jetzt hat der Benz ja als Kurbelwellensensor nen Induktivgeber (wie fast alle fahrzeuge) und Nockenwelle wird er wie fast standart nen Hallsensor haben !


Da ich bei meinem Calibra die drehzahl "nach" dem stg abgegriffen habe hat das so funktioniert !


Aber wenn ich jetzt das signal von dem NW sensor abzwacke funktioniert das dann ? weil die nockenwellen sich ja nur mit halber geschwindigkeit wie die Kurbelwelle dreht?

Oder kann man das da einstellen bei der Programmierung?

 

Hi , ja aber das ist doch käse?


Wenn man in nem Auto forum sein wissen für sich behält , muss der jenige auch zur Werstatt die dann verdienen !"

Wenn man in nem Elektrik forum sein wissen für sich behält , hat der Elektriker mehr zu tun da man es nicht selbst herraus findet !



Also wenn es wirklich so ist sollte das hier nicht LPGforum.de heissen .........


Vorallem was verdienen die, die das Wissen haben daran ? NIX rein GARNIX !

Wenn ich jetzt zu dem fahren würde , der mir die Anlage verkauft hat , würde er mir auch helfen oder sogar gerade selbst einstellen !

Aber warum soll ich jetzt 120km weit fahren dafür?

Was bringt mir das ? Sprit und Umwelt belastet wegen nix ? toll ........

Und der das Wissen hat , hat am ende keinen cent mehr in der Tasche !





Ich hab da noch ne frage


Wenn man Gasanlagen einbaut , woher bekommt man eigentlich für die ganzen verschiedenen Autos die Schaltpläne?