BRC Sequent 24 - Stromlaufplan?

Hallo,

Fahrzeug ist ein Audi A4 B5, 1.8l
Gasumbau vor ca. 3Jahren und knapp 80tkm. Bisher problemlos.

Seit kurzem habe ich im Motorsteuergerät den Eintrag
"Hallgeber - Kurzschluss nach Masse"
Das Auto fuhr entsprechend zäh.

Es hat sich herausgestellt, dass am Hallgeber nicht genug Spannung ankommt (Spannungsabfall um ca. 8Volt!)
Nach Entfernen des Abgriffs für das LPG-Steuergerät trat der Fehler nicht mehr auf. Auf Gas fahren ist dann nur eben nicht mehr möglich.

Ist das schonmal jemandem hier passiert?

Ich würde gerne das Kabel durchmessen. Nicht, dass das irgendwo durchgescheuert ist und auf Masse liegt.
Hat hier vielleicht jemand einen Stromlaufplan für die BRC Sequent24, auf dem die Verbindung von Hallgeber zu Steuergerät dokumentiert ist?
Wenn ja, bitte per Mail an "mathias.eiber@tu-ilmenau.de"

Über Vermutungen & Tipps hier im Thread würde ich mich auch sehr freuen.
MfG
Mathias

 

Hallo Martin,

Vielen Dank für Deine Antwort.
Ich kam leider erst heute dazu, das zu überprüfen. Klausuren und extrem schlechtes Wetter ohne Garage - nachdem ich einiges wegbauen musste -nunja.

Das graue Kabel habe ich dank Deiner Beschreibung leicht gefunden. Kabel selbst hat Durchgang. Gegen Masse ist jedoch kein Durchgang zu messen.

Sobald das graue Kabel wieder an Klemme2 des Hallgebers angeschlossen wird, fällt dort die Spannung zw. 2 und 3 von Bordspannung auf 3,5Volt ab.

Mit der Spannung kann das Motorsteuergerät natürlich nicht mehr arbeiten. Die Gasanlage schaltet aber einwandfrei um (sofern graues Kabel an Klemme2 montiert) und läuft vollkommen normal.

Irgendwelche Tipps, was ich noch überprüfen könnte oder sollte ich mich mit dem Gedanken anfreunden, dass mein LPG-Steuergerät einen weg hat und mir einen Termin in der Werkstatt geben lassen?

MfG
Mathias

 

Hi,

die Platine schaut auf den ersten Blick i.O. aus.
Habe testweise einen Widerstand zwischen Hallgeber und grauem Kabel angebracht um den Stromteiler, den diese Schaltung ja eigentlich darstellt, in Richtung Motorsteuergerät zu beeinflussen.
Erschreckenderweise funktioniert das auch. Hallgeber meldet keinen Fehler mehr, Gasanlage springt reibungsfrei um und der Wagen läuft wieder prima.

Dass es das auf Dauer nicht sein kann, ist mir bewusst. Leider kenne ich im Umkreis Ilmenau keine BRC-Umrüster und in der Klausurenzeit ist's eh schwierig.

Werde mich in den Semesterferien ausgiebig darum kümmern. Derweil bin ich froh, dass ich eine (wenn auch sehr "russische") Bastellösung gefunden habe.

Nochmal vielen Dank!

Ich werde beizeiten berichten, wie's weiter gegangen ist.

 

Guten Abend,

nachdem auch die Bastellösung nicht lange gehalten hat (wenn überraschts?), habe ich noch einmal das Steuergerät ausgebaut und mit einer Lupe eingehend begutachtet.

Tatsächlich war im Bereich der Eingangspins leichte Korrosion um die dort verbauten SMD-Kondensatoren festzustellen. Scheint, dass diese Kontaktkorrosion durch nicht entferntes Flussmittel gefördert wurde.
Habe Ablagerungen, Korrosion und Flussmittel vorsichtig mit einer alten Zahnbürste und Spiritus entfernt.

Steuergerät eingebaut und prompt am Hallgeber die volle Bordspannung gemessen.
Bisher funktioniert alles reibungslos und ich bin guter Hoffnung, dass lediglich Kriechströme für die Fehlfunktion verantwortlich waren.
Freut mich sehr, dass alles wieder läuft.


Vielen Dank nochmal für die hilfreichen Informationen!

MfG
Mathias