BRC Plug&Drive schaltet nicht auf Gas

Ich hab mein Auto nach 2 Jahren Standzeit aus dem Schlaf geweckt.

Die erste Fahrt über 130km lief alles problemlos und am nächsten Tag schaltet die Anlage nicht mehr auf Gas.

Auto läuft warm und wenn sie schalten sollte, fängt sie nur an zu piepen.

piep... piep... piep... aber es tut sich nichts, kein klacken, weder aus dem Motorraum noch vom Gastank.

Wo kann man mit der Fehlersuche beginnen? Gibt es bei BRC die Möglichkeit die Anlage selbst auszulesen? Bekommt man die Software frei?

 

BRC Sequent Plug&Drive.
Foto geht leider gerade nicht, da das Auto 140km weit weg steht und dort auf TÜV wartet.

Als ich vorhin nachgeschaut habe, war dort so ein Kasten:

 

BRC Sequent Plug&Drive.
Foto geht leider gerade nicht, da das Auto 140km weit weg steht und dort auf TÜV wartet.

Als ich vorhin nachgeschaut habe, war dort so ein Kasten:
Den Anhang 31137 betrachten

 

LPG Interface für BRC Sequent / Plug & Drive - USB - lpgparts24.de

Dann werde ich das mal bestellen und mal auf die Anlage drauf schauen, welchen Fehler sie anzeigt.

Gibt es typische Fehlerquellen für die Fehlerbeschreibung?

Er versucht, wie gesagt, nichtmal umzuschalten. Anlage hat Strom und der Umschalter leuchtet. Tankanzeige funktioniert auch, FÜllstand wird voll angezeigt.

Sowie er umschalten sollte, fängt das Teil einfach nur an nervtötend zu piepen aber kein Ruckeln, kein Ansteuern der Injektoren, kein Klick vom Tank und / oder aus dem Motorraum.

Am Liebsten würde ich das Auto einfach zum Umrüster bringen, aber im Umkreis von 2h Fahrt gibt es keinen BRC / Zavoli Umrüster bei mir.

 

Ich will an der Anlage eigentlich garnichts einstellen, da die EInstellungen seit Jahren passen.
Ich will nur den Fehlerspeicher auslesen, um zu wissen, wo ich nachschauen muss. Auf gut Glück mal alle Sensoren und Geber auswechseln ist sinnlos.

Ich denke auch, dass da einfach nur Ein Sensor das Zeitliche gesegnet oder ein Kabel abgerissen ist. Auch einen Wackelkontakt schließe ich nicht aus, aber um zu wissen, wo ich suchen muss, ist halt der Fehlerspeicher ganz nützlich.

 

Das sagt die Anlage.
Als ich die Anlage das erste Mal anschloss, war die Diagnose auf Disabled gestellt. - Warum stellt man die Diagnose auf Disabled? hat das irgendwelche Vorteile?

Der zweite Fehler irritiert mich tatsächlich, weil die Anlage beim Monitoring zuverlässig die Drehzahl ausgelesen hat.
Die erste Fehlermeldung P1105 scheint einen defekten MAP Sensor als Grund zu haben.

Kann man am MAP Sensor irgendwas reparieren? Ansonsten würde ich einen neuen bestellen und einbauen.
Kann die Fehlermeldung auch einen anderen Grund haben, als einen defekten MAP Sensor?

Ich habe mit dem Test Tool alles durchgetestet. Die Injektoren klickerten, die Magnetventile schalteten, die LEDs funktionierten.

In der Fehlermeldung im Text stand drin, dass auch die ECU defekt sein kann, aber da alle Tests fehlerfrei funktionierten, nehme ich das mal nicht an.

 

Der MAP Sensor ist, soweit ich gelesen habe, bei der Anlage Standard und serienmäßig verbaut oder irre ich mich?

 

Hab die Anlage gerade nochmal getestet und mir mal den MAP Screen angeschaut.
Im Motorraum finde ich keinen MAP Sensor und der 4 Polige Stecker, an welchem der MAP Sensor hängen sollte ist nirgendwo angeschlossen.

So sieht der Screen vom MAP Sensor aus.

Der Wert bei M.A.P. ändert sich auch, scheint also nicht fest zu sein.



Hab mir den Advanced Screen noch angeschaut und dann einfach mal manuell umgeschalten. Plötzlich machte es Klack und die Injektoren Klickerten fröhlich vor sich hin.

Seitdem läuft die Anlage wieder und springt auch automatisch um.


Jedenfalls habe ich nirgendwo gefunden, dass der MAP Sensor deaktiviert sei und wundere mich auch, wo die Werte herkommen für den MAP Sensor. Im Motorraum ist definitiv keiner, der sollte ja ansonsten am Unterdruck irgendwo hängen und da hängt nix außer Verdampfer, Tempomat und mein Zündverteiler

 

wie gesagt, ich will da nichts verstellen, wollte nur schauen, welcher Fehler angezeigt wird.

Jedenfalls läuft jetzt alles wieder, Gott sei Dank.

Danke für eure Hilfe

 

Würde es Sinn ergeben, den fehlenden MAP Sensor nachzurüsten?

Würde das etwas verbessern oder ist es bei einem 36 Jahre alten Motor einfach überflüssig?